摘要：匠心筑梦，荣耀传承。2025年1月16日，工业和信息化部发布2024年全年造船业最新数据，我国再度将造船业三大指标——造船完工量、新接订单量、手持订单量全球第一的桂冠收入囊中，这已是我国造船业连续15年蝉联此殊荣。2024年，中国造船人矢志不渝将中国船舶工业推

本刊记者 白丽荣

匠心筑梦，荣耀传承。2025年1月16日，工业和信息化部发布2024年全年造船业最新数据，我国再度将造船业三大指标——造船完工量、新接订单量、手持订单量全球第一的桂冠收入囊中，这已是我国造船业连续15年蝉联此殊荣。2024年，中国造船人矢志不渝将中国船舶工业推向高端化、智能化、绿色化的更高处。全年新接绿色动力船舶订单占据国际市场78.5%的大额占比，是我们在全球造船业绿色革命浪潮中勇立潮头的最佳注脚。而在这片波澜壮阔的绿色海洋一隅，“安吉威信”轮正以全新的姿态向世界展示我国大型汽车运输船的绿色风采。

首制船，绿意浓

位于上海市东北部的长兴岛，是一座镶嵌在东海之滨的工业瑰宝，得名“造船岛”。得益于其得天独厚的地理位置和岛上广阔的发展空间，长兴岛已成为中国乃至全球船舶工业版图上的重要基地。在这里，一座座现代化造船工厂拔地而起，一艘艘绿色智能船舶离港远航。2024岁尾，长兴岛传来一则消息，一艘命名为“安吉威信”的LNG双燃料远洋汽车运输船在岛上顺利交付，这标志着我国大型汽车运输船队伍再添一员“绿色环保大将”。

据了解，“安吉威信”轮是一艘符合国际最新排放规则的新一代超巴拿马型汽车运输船，其设计总长199.9米，型宽38米，型深15.5米，服务航速19节。该船是上汽安吉物流股份有限公司（以下简称安吉物流）在江南造船（集团）有限责任公司（以下简称江南造船）所订购3艘7800车位汽车运输船的首制船。船上可装载新能源（氢燃料电池/锂电池）汽车，包括轿车、卡车和其他轮式货品。

无论是技术深度还是性能广度，“安吉威信”轮均展现出划时代的突破意义。安吉物流项目监造组组长徐卫星告诉记者，绿色低碳是“安吉威信”轮最为鲜明的标签。该船巧妙融合上海船舶研究设计院S-BOW船首设计与一系列先进节能装置，实现航速与能效双优表现。创新性叠加采用LNG双燃料系统和“轴带发电机+高压岸电”系统，在大幅降低船舶能耗的同时，显著降低近岸和港口水域内的污染物排放和噪声水平。主机采用iCER技术，可实现硫氧化物减排99%、氮氧化物削减86%，甲烷逃逸控制能达到50%的水平。凭借其绿色环保与节能减排的设计理念，“安吉威信”轮被誉为引领大型汽车运输船转型升级的“全球网红船型”，引领大型汽车运输船市场加速迈向脱碳未来。

极高的国产化率构成“安吉威信”轮的标志性成就。该船由国内自主研发设计并建造，拥有完全自主知识产权。 其WinGD主机、iCER系统、LNG围护供气系统以及滚装设备等核心关键系统均由中国船舶集团有限公司旗下企业倾力打造，彰显出在国产化自主化层面的极高话语权。“安吉威信”轮的问世，在我国大型汽车运输船的建造历程中树立下崭新里程碑。

在能效与性能表现上，“安吉威信”轮凭借其出色的货物多元性与装载灵活性，加之显著的规模效应与经济效益，树立起行业新标杆。该船以13层甲板架构突破装载边界，创新打造新能源汽车全产业链运输解决方案。船上特别规划氢能源、压缩天然气及电动车辆专用舱室，同步兼容危险品运输和重型工程机械装载，实现多维度货物适配能力。针对安吉物流主力车型进行空间算法优化后，“安吉威信”轮 B级车及SUV单位航次运载效率较同类船型大幅提高，实现极佳的规模效应和经济效应。

作为诞生于航运业绿色智能转型风口的高技术船舶，“安吉威信”轮在智能技术应用层面亦有出色表现。该船搭载上海船舶研究设计院自主研发的数字化营运支持系统DOSS®，为船舶插上“智慧羽翼”。DOSS®系统可实时融合气象海况、载重分布等运营参数，依托机器学习与数字孪生技术，生成纵倾优化、航速匹配等决策方案，使能效管理具备预见性思维。这艘智慧赋能、富有灵性、善于思考的大型智能汽车运输船，正重新定义智能航运新范式。

交付后，“安吉威信”轮装载3000余台国产商品车在山东省烟台港开启首航，舵轮直指欧洲彼岸。欧洲首航之后，将转战美墨航线。这不仅为安吉物流在国际物流领域开辟全新市场空间，也为中国汽车企业拓展海外市场、提升国际竞争力赢得更多战略主动。

强服务，重积淀

“安吉威信”轮展现的是一条清晰而独特的发展脉络。该船以安吉物流先前打造的7600车位LNG双燃料远洋汽车运输船为母型船，不仅对甲板车库进一步扩容，也在适装车型的兼容性上进行拓宽，这一系列优化升级可再度提升船舶的装卸效率和能力。

值得一提的是，安吉物流旗下7600车位LNG双燃料远洋汽车运输船的首制船，是中国船级社（CCS）首个 7000 车以上的大型汽车运输船入级项目。一路走来，CCS始终扮演着至关重要的角色，与安吉物流、行业相关单位并肩前行，在技术突破与服务升级的征途上执着坚守，携手行业共同书写我国远洋汽车运输的崭新篇章。

在此前7600车位LNG双燃料远洋汽车运输船项目中，CCS克服大模型多工况计算带来的种种困难，完成全船振动分析与局部振动分析的细致工作，还制定出详尽的结构加强方案，形成的评估报告得到各方一致认可。针对业界长期关注的“船舶载运锂电池电动车消防安全问题”，CCS 与船东、设计院展开多次技术研讨，为行业安全发展贡献智慧与力量。在船舶建造期间，CCS技术精湛、作风过硬的现场检验队伍，以高效、高质量的现场检验服务，为项目如期推进提供重要保障。

车位扩容远不止单纯运量的增长，其内里交织着诸多复杂而精细的技术细节。此次7800车位LNG双燃料远洋汽车运输船项目中，CCS依托以往积累的丰富项目经验与坚实技术底蕴，以一种更加成熟稳健的姿态为项目提供高质量、全方位的技术服务支持。

“安吉威信”轮在建造过程中面临着一系列技术难题，其甲板分段多、薄板变形控制难度大、轴带发电机燃气模式调试存在不可预测性。CCS项目经理胡晓俊告诉记者，在“安吉威信”轮开工前，CCS便进行项目协议统筹、开展各方能力核验、做好施工风险预控，保障建造基线合规。在设计质量管控方面，CCS建立问题溯源追踪体系，从审批图纸与施工图纸一致性、审图意见闭环、跨专业接口三个维度开展全方位核查，并依托核查结果提供增值技术服务，有效拓宽为客户服务的边界。在船舶建造和产品检验的关键环节，CCS完成600多个船体分段检验工作，重点把控LNG双燃料系统的核心组件质量，创新性构建“建造-产品-审图”三位一体的联动机制，在保障船舶整体质量水平的同时，有力推动检验技术服务的转型升级，实现质量与技术的双重飞跃。

CCS设立在江南造船的“马乔一匠心工作室”成为连接 LNG 双燃料大型汽车运输船系列项目的桥梁。依托这一平台，CCS详细梳理了以往LNG双燃料汽车运输船建造与检验的经验，成功搭建起多层次、宽领域的技术交流与研讨舞台。在此基础上，CCS深度融入船厂工艺优化与前沿造船技术研发进程，与行业携手推动建造技术与检验技术的同步跃升，共创行业新高度。

继2021年签订2艘7600车位、2022年 追 加3艘7800车 位LNG双燃料汽车运输船订单之后，安吉物流与江南造船第三次携手，于2023年签署3艘9000车位甲醇预留汽车运输船建造合同。最新订单在装载容量和能效水平上实现跨越式提升，其设计建造复杂性也达到新的高度，是安吉物流携手行业伙伴，在我国大型汽车运输船领域积极探索未来运力自主可控路径、加速推进绿色转型与脱碳愿景的又一重要实践。在此项目中，CCS也一如既往发挥技术服务支持和引领作用，助力航运业突破技术壁垒，向更加环保、高效的未来迈进。

同携手，促发展

据央视新闻报道，截至 2024 年底，我国船舶企业手持汽车运输船订单164艘、134.3万车位，占全球总量的85.7%，这一数字彰显出我国在全球汽车运输船建造市场中的强劲实力与主导地位。近年来，随着全球范围内对绿色环保议题的重视程度持续升温，替代燃料汽车运输船订单的占比也逐步加大。在此背景下，我国航运业全产业链上各个环节，敏锐地捕捉行业发展脉动，积极拥抱绿色转型大潮，致力于推动整个行业的可持续发展。

江南造船全年交付3艘汽车运输船。“安吉威信”轮的顺利交付，标志着江南造船年度民船交船任务圆满收官。其建造团队表示，将在2024年全年交付3艘汽车运输船的成绩单基础上，持续深入推进精益生产和工艺流程优化，为2025年实现码头建造周期3.5个月的目标，以及全年交付4艘汽车运输船的生产任务做好充足准备。

安吉物流打造中国最大汽车企业自营船队。“安吉威信”轮是安吉物流旗下第33艘汽车运输船，是安吉物流在国际物流运输领域的再次布局，将对整个中国汽车产业链的国际化格局产生积极影响。同时，安吉物流在替代燃料汽车运输船领域的尝试和实践，将引领行业向绿色智能转型升级。

当前，安吉物流正携手中国各大船厂，推进9艘新船的建造工作。预计到2026年，随着定制船舶全面投入运营，安吉物流自营外贸滚装船队规模将扩容至22艘，整体船队规模则将突破40艘大关。截至目前，安吉物流已开通8条国际航线，广泛覆盖东南亚、中东、墨西哥、南美西岸、欧洲以及澳大利亚与新西兰等多个重要国际区域。通过高效整合自有运力资源、积极探寻航线合作新契机等前瞻策略，安吉物流正依托不断壮大的运输能力和更为丰富的网络资源，矢志不渝为加快建设交通强国贡献力量，为中国汽车走向世界的伟大征程书写更为瞩目的篇章。

值得一提的是，安吉物流与CCS 的友好合作由来已久。近年来，CCS一直高度重视并积极支持我国大型汽车运输船队的建造和发展。在规范标准领域深耕细作，确保行业发展的高标准与严要求 ；在新技术研发方面不懈探索，推动船舶技术的持续创新与升级 ；在安全监管方面专业执着，为整个行业筑起牢固的安全屏障。这些，正是构成行业对CCS深厚信任的重要基石。

CCS项目审图经理王麒淋告诉记者，截至目前，CCS已完成或正在进行中的汽车运输船检验入级项目已超过30艘。在审图和技术服务过程中，CCS在大型汽车运输船替代燃料系统风险分析、结构振动评估预报、疲劳谱分析以及二代稳性计算等领域，积累下丰富实战经验和专业知识。

此外，针对业界普遍关注的汽车运输船载运锂电池电动车消防安全问题，CCS双管齐下。一方面，立足当下，积极响应船东个性化需求，依托已颁布的《新能源汽车滚装运输安全技术指南》，致力于研究和实施多样化的实船应用方案 ；另一方面，着眼未来，通过设立科研项目不断深化研究，旨在为锂电池电动车的海上安全运输提供更优解决方案，并为相关国际公约与法规制定注入更多中国智慧。同时，为满足汽车运输船大型化和轻量化设计的发展需求，CCS在梳理和总结近年来业界反馈和审图实践经验的基础上，融合最新科研成果，对原《车辆运输船舶船体结构指南》（2010）进行全面修订，于2023年发布全新版《汽车运输船舶船体结构指南》，该指南已于 2024 年 1 月 1日生效。这是CCS在推动汽车运输船设计与安全标准提升方面的又一里程碑。

在“安吉威信”轮劈波斩浪驶向欧洲彼岸之时，这艘绿色巨轮已然超越其作为物理载体的意义，成为CCS深耕绿色航运的具象化符号。在全球航运脱碳的宏大叙事中，CCS用技术标准的创新突破、检验体系的迭代升级、安全理念的前瞻布局，在全球船舶工业的“绿色基因库”中刻下深深的中国印记。而在未来技术自主与绿色责任的交响乐中，CCS仍将以坚定步伐奏响引领时代的最强音。

来源：中国船检