摘要：车市变天比想象中来得更猛烈些，2024年，中国新能源车渗透率正式突破50%，传统豪车的护城河正快速瓦解。在这场新旧势力的对决中，享界S9增程版以31.8万的起售价，闯入豪华车腹地，有意思的是，这个价格刚好卡在奥迪A6L终端价跌破32万、奔驰E级降至35万的敏感
车市变天比想象中来得更猛烈些，2024年，中国新能源车渗透率正式突破50%，传统豪车的护城河正快速瓦解。在这场新旧势力的对决中，享界S9增程版以31.8万的起售价，闯入豪华车腹地，有意思的是，这个价格刚好卡在奥迪A6L终端价跌破32万、奔驰E级降至35万的敏感区间。一边是燃油车最后的倔强，一边是智能电动车的新生力量，接下来，小编就带大家看看这款车如何用"新豪华主义"，重新定义30万级市场的游戏规则。
先说大家最关心的价格问题，享界S9增程版31.8万元起的预售价，比奔驰E级（45.18万起）、宝马5系插混版（49.99万起）等竞品低了10万元以上，同时提供2000元订金抵5000元购车尾款的限时权益。建议近期有购车计划的消费者，优先参与预售锁定权益，同时关注4月中旬车展期间，可能释放的额外促销政策。目前官方尚未公布大定权益，预计临近上市时会进一步释放更多购车礼遇。另外，从使用成本看，享界S9增程版WLTC亏电油耗仅5.93L/100km，并且支持92号汽油，对比奔驰E级2025款改款6.55L/100km的油耗和宝马5系插混版95km的纯电续航，其“可油可电”的灵活补能策略显著降低了日常开支。
除了价格优势，享界S9增程版的配置，同样展现出强大的竞争力。新车全系标配Nappa真皮座椅、座椅通风加热按摩、9英寸后排秘书屏和25扬声器华为悦彰音响，而奔驰E级的座椅加热通风、奥迪A6的高阶智驾均需额外付费。核心技术层面，华为ADS 3.3智驾系统搭载4颗激光雷达，支持车位到车位全场景智驾、手势召唤自动泊出等功能，智驾水平远超传统豪华品牌的L2+阶段。创新配置上，激光巨幕投影系统2.0支持100英寸户外投影和行车悬浮导航，配合后排零重力座椅的12向电动调节，重新定义了豪华轿车的娱乐与舒适标准。尽管鸿蒙智行的品牌溢价略逊于B BA，但问界M9高达85.6%的保值率已证明其技术背书的可靠性。对于追求科技体验与实用价值的用户，享界S9增程版无疑是打破传统豪华垄断的破局者。
外观设计方面，享界S9增程版的未来感，确实让人眼前一亮。它采用“星际穿越”设计语言，整体造型圆润优雅，封闭式前脸搭配贯穿式LED日行灯和HUAWEI XPIXEL百万像素星河大灯，不仅支持动态光毯和迎宾交互，还能实现壁纸联动等趣味功能。对比奔驰E级的星辉格栅和宝马5系的经典双肾设计，享界S9更像来自未来的科技艺术品，尤其是解锁时地面投射的鲲鹏展翅图案，仪式感直接拉满。
转到侧面会发现更多惊喜，隐藏式门把手和无框车门已经是标配，而电子外后视镜的加入，让风阻系数低至0.193cd。新增的20 英寸多幅舒享轮毂，不仅提升颜值，还优化了NVH表现。个人觉得这种将空气动力学与美学结合的设计，才是新能源时代豪华车该有的样子。车尾贯穿式灯带与小鸭尾的搭配恰到好处，新增的浩宇蓝车漆与鎏金黑、深空灰、寰宇红，共同组成了四种配色方案，给予用户更多的个性化选择。
当夜幕降临，才是享界S9真正展现魅力的时刻。星河大灯能根据音乐节奏变换光效，甚至在不同节日展示专属灯语，这种把照明玩成艺术的本事，传统豪车确实难以企及。虽然56E的经典设计依旧耐看，但享界S9用极简线条和智能交互重新定义了豪华，毕竟在这个时代，能和你对话的大灯可比镀铬中网有趣多了。
享界S9增程版的车身尺寸为5160x2005x1486mm，轴距达3050mm，完全符合D级行政轿车的气场，反馈到空间表现更是出色：后排 1000mm 的腿部空间，比奔驰 E 级多出 50mm，通过纯电平台的短前悬设计，更是将舱内可用空间拓展至 3460mm，空间效率高达 67%，比传统燃油车提升近 10%。身高 175cm 的乘客坐在后面，可轻松翘起二郎腿，膝部与前排座椅的距离接近 3 拳，这种越级表现甚至能与奔驰 S 级、宝马 7 系等 D 级行政轿车相媲美。更值得一提的是，其纯平侧窗与溜背式车身的组合，在保证头部空间的同时，还能营造出媲美轿跑的流畅线条，真正实现了 “大空间与高颜值” 的兼得。
储物设计方面，享界 S9 增程版用 30+ 人性化储物格，重新定义豪华轿车的实用性。中控台下方的悬浮式储物台可容纳 2 瓶 500ml 矿泉水，门板雨伞槽支持自动烘干功能，后排中央扶手内置的双温控冷暖箱更是点睛之笔，它不仅能在 - 6℃至 50℃区间精准控温，还可通过手机 APP 远程预冷 / 预热，而这样的配置在 56E 车型上，往往需要花费数万元选装。后备箱常规容积 375L 虽不算夸张，但后排座椅按4/6 比例放倒后，可扩展至近1000L，配合 38L 前备箱与隐藏式下层空间，实际装载能力远超数据表现。另外，享界S9增程版的后备箱开口高度，比宝马 5 系低 5cm，搬运大件行李时更省力，这种细节优化恰恰体现了新能源车型，在空间利用上的先天优势。
从传统豪华车的角度看，56E 的空间设计仍受限于燃油平台的布局。例如奔驰 E 级的发动机舱占据了部分轴距优势，导致后排腿部空间仅 950mm；宝马 5 系虽轴距更长，但受制于 “大鼻孔” 前脸的设计，实际舱内空间利用率反而低于享界 S9。而享界 S9 增程版通过 “One-Box” 设计理念，将动力系统集成化，不仅腾出了更多乘坐空间，还能在后排塞进零重力座椅与 32 英寸投影幕布，这种 “螺蛳壳里做道场” 的能力，正是新能源车对传统豪华市场的降维打击。
坐进享界S9增程版的车内，扑面而来的豪华感确实让人眼前一亮。环抱式座舱搭配分层式中控台，浅色皮革与深色木纹饰板的组合，既保留了商务气息又不失科技感，这种设计比传统豪华品牌更懂得如何打动年轻新贵。新增的松露棕内饰配色确实高级，但个人觉得搭配的星河画卷饰板才是点睛之笔，流动的光影效果，让整个座舱仿佛有了生命。满配7个遮阳帘，搭配投影巨幕，带来720度全方位私密的奢享空间。
座椅方面，主驾驶14向电动调节座椅，支持压力感应腰托，后排零重力座椅更将腰部角度拓展至108°、膝盖角度达128°，配合429mm超宽腿托和自动下降45mm的电动头枕，能快速调整到接近太空舱的零压姿态。这种“反重力”设计不仅缓解长途疲劳，更通过座椅内置的压力传感器实现支撑力度的智能调节，彻底颠覆了传统豪华车“大沙发”的静态舒适理念。
在智能交互层面，享界S9增程版用鸿蒙4.0座舱重新定义人车关系。12.3英寸全液晶仪表与15.6英寸中控屏，形成“星环双露台”布局，配合智能电子外后视镜显示屏，所有信息通过多屏联动触手可及。超级桌面2.0功能实现手机、车机、智能家居的无感互联，语音助手支持四区域唤醒和方言识别，交互效率较传统车机大幅提升。后排行政级配置堪称“移动会客厅”：32英寸激光投影幕布支持1080P高清播放和悬停功能，行车时可悬浮显示导航信息；智能冷暖箱支持-6℃至50℃双温控，配合25单元华为Sound音响系统，商务洽谈与家庭娱乐场景一键切换。
相比之下，56E的内饰设计仍受制于燃油车时代的思维惯性。奔驰E级2025款虽升级了14.4英寸中控屏，但全系标配仿皮座椅，前排通风、后排加热等功能仍需选装，车机系统偶发卡顿的问题，也未彻底解决。宝马5系的水晶档把和环抱式交互灯带，虽然提升了仪式感，但语音交互仅支持基础指令，后排娱乐仍依赖传统屏幕。奥迪A6的虚拟座舱虽升级为11.9英寸OLED仪表+14.5英寸中控屏组合，但本土化应用生态薄弱，高德地图等高频功能的适配流畅度有待提高。
动力方面，享界S9增程版搭载的1.5T四缸增程器，采用深度米勒循环技术，虽然发动机本身不直接驱动车轮，但118kW的发电功率配合华为雪鸮智能增程系统，能实现4.9秒的零百加速成绩。这种“发动机发电+电机驱动”的组合，既保留了纯电动车的线性加速体验，又通过20+项增程器主动隔声设计，将NVH静谧性提升至接近纯电车型的水平。相比之下，56E的2.0T燃油发动机不仅存在涡轮迟滞问题，而且奔驰E300L的48V轻混系统只能降低油耗，无法带来电驱特有的平顺感。
在续航与补能方面，享界S9增程版的“可油可电”策略展现出极强的实用性。搭载的53.4kWh宁德时代麒麟电池，支持CLTC工况365km纯电续航，满油满电综合续航可达1355km，完全能满足从北京到上海的跨城需求。市区通勤时，纯电模式下每公里成本仅0.1元，相比奔驰E级的1.2元/km油耗成本，相当于每天节省近百元。值得一提的是，该车支持10分钟补能240km的超充技术，配合全国15万+公共充电桩网络，彻底打破“续航焦虑”的桎梏。反观56E的燃油车属性，不仅加油成本高昂，而且奔驰E级的95号汽油要求，进一步增加了使用负担。
操控性能上，享界S9增程版对硬件和软件进行了双重升级，前双叉臂+后多连杆悬架的组合，配合智能空气悬架，能在毫秒级内根据路况调整悬架刚度。例如高速过弯时，HUAWEI XMotion智能车身协同控制系统，会主动增加外侧悬架支撑力，将侧倾角度控制在3°以内；而通过颠簸路面时，“鹰眼”道路预瞄系统提前50米识别坑洼，预调减振器阻尼，将垂直振动幅度降低40%。这种“刚柔并济”的调校风格，既保留了德系车的操控基因，又通过智能化手段，解决了传统悬架的舒适性短板。相比之下，56E的机械悬架虽经数十年优化，但缺乏主动调节能力，宝马5系的运动化调校甚至会放大路面颠簸，影响后排舒适性。
享界S9增程版的智驾系统已从 “辅助工具” 进化为 “安全屏障”，华为ADS 3.3高阶智驾系统标配的4颗激光雷达（1颗192线主雷达+3颗高精度固态雷达），构建了360°无死角感知网络，不仅能识别常规障碍物，连钢筋、碎石、台阶甚至沟渠这类负向障碍物，都能精准捕捉，在直角转弯和窄道会车时的防剐蹭表现比老司机还稳。例如面对施工围挡时，能提前 30 米启动绕行策略，相比传统 L2 级系统的 “急刹车” 处理更显人性化。
在智驾功能层面，享界 S9 增程版的 “车位到车位” 全场景贯通能力，已升级至跨城可用，新增的隔空召唤功能，支持窄车位手势泊出，而跨楼层 VPD 泊车代驾系统，更能自主漫游寻找车位，彻底解决 “停车难” 痛点。这种智能化体验与 56E 的传统泊车辅助形成鲜明对比：奔驰 E 级的自动泊车仍依赖清晰车位线，宝马 5 系的循迹倒车仅支持 50 米路径记忆，奥迪 A6 的 360 度影像则缺乏障碍物动态标注功能。
说到安全配置，享界S9增程版的CAS 3.0全向防碰撞系统，堪称移动安全堡垒。高强度钢铝混合车身配合9个安全气囊，形成立体防护网络，真正厉害的是它的智能减振系统，通过"鹰眼"道路预瞄功能，能提前50米识别颠簸路面并自动调节悬架软硬，过减速带时，后排乘客手里的咖啡都不会洒。对比传统 56E 车型，奔驰 E 级全系仅标配 8 个气囊（缺少前排中央气囊），宝马 5 系只有在 530Li 尊享型以上车型，才配备后排侧气囊，而奥迪 A6 的头部气帘仅覆盖前排。享界 S9 增程版的「入门即满配」策略，让 30 万级车型真正实现了 D 级车的安全配置水平。
值得一提的是，享界S9增程版的这套智驾系统，还会通过云端数据持续进化，就像个不断学习的AI司机，这种越用越聪明的特性，让传统豪华车那些需要付费订阅的L2辅助驾驶瞬间成了古董。不过要说最实用的，还是它把高阶智驾做成了全系标配，不像某些品牌把自动变道这种基础功能，都放进选装包，这种诚意确实配得上"科技平权"的口号。
当享界S9增程版遇上德系三杰，这场新老豪华的对决远比想象中精彩。它不仅用星际穿越般的外观设计，重新定义了行政轿车的颜值标准，更用鸿蒙座舱和零重力座椅，诠释了什么才是真正的智能豪华。无论是商务精英需要的仪式感，还是家庭用户追求的舒适性，享界S9增程版都能给出满分答案。从激光雷达智驾到百万像素大灯，从冷暖车载冰箱到32英寸后排巨幕，每一个细节都在证明：中国豪华车，终于有了叫板燃油铁三角的底气。现在唯一的问题是，当这样一台全能选手登场时，56E的老车主们会不会偷偷羡慕？
来源：浮悠悠科技一点号
