摘要：近日，“新丰泰这家西北最大4S店集团”（01771）再次出手，宣布出售西安新丰泰泾河物流开发有限公司（简称“新丰泰物流”）全部股权，以及其所持有的50.53亩土地，合计成交价达8192万元。

文 | 汽车行家

近日，“新丰泰这家西北最大4S店集团”（01771）再次出手，宣布出售西安新丰泰泾河物流开发有限公司（简称“新丰泰物流”）全部股权，以及其所持有的50.53亩土地，合计成交价达8192万元。

形势似乎急转直下。

2023年，新丰泰预计应占亏损仅1190万元，2024年高达2.13亿元。

从"躺着数钱"到"跪着求生"：一家4S店的资产大甩卖

西安高陵区长庆东路的50亩土地，最终以8192万元的价格易主。这场看似普通的交易背后，站着一位焦灼的卖家——西北最大汽车经销商新丰泰集团。继2023年将江苏三家门店"8000万打包甩卖"后，这家拥有宾利、保时捷等超豪华品牌代理权的公司，再次通过卖地输血8192万元。

这不是孤例。2024年，汽车经销行业出现诡异一幕：一边是美东汽车一年亏损23亿元创纪录，一边是中升控股疯狂并购扩张。行业两极分化的背后，藏着4S店集体溃败的残酷真相——当卖车开始亏钱，卖地卖店竟成了最优解。

数据显示，2024年全国4S店单店平均亏损达47万元，超过40%经销商现金流撑不过6个月。新丰泰的两次"卖血"，不过是行业寒冬中的一片雪花。

价格屠刀割向谁：卖一辆车倒贴8000元的魔幻现实

走进西安明光路的汽车商圈，满眼都是"直降10万""零首付提车"的横幅。销售小张苦笑着算账："宝马iX3官降7万，店里再贴1万优惠，卖一辆车倒贴8000元。"这不是个案——2024年车企价格战升级，奔驰EQS最高降幅26万元，相当于打了6折。

这场血腥厮杀直接摧毁了经销商的利润防线：

更致命的是新能源车的渠道革命。特斯拉、蔚来的直营店开进商场，抢走30%的客流。一位比亚迪经销商吐槽："厂家既要我们建3000㎡体验中心，又搞直营店抢单，这仗没法打。"

4S店消亡倒计时？三个生死劫正在上演

1. 现金流绞索：库存变"堰塞湖"

在西安国际港务区的汽车仓库，上千辆新车积满灰尘。"这些车进库时是资产，现在全是负债。"某日系品牌区域经理坦言。主机厂为冲销量，强制压库已成潜规则。2024年广汽本田经销商库存深度达98天，意味着三个月卖不动车就得资金链断裂。

2. 售后断流：新能源车不需要保养？

传统4S店60%利润来自售后，但新能源车颠覆了游戏规则：

西安某大众4S店售后经理透露："现在月进场台次减少40%，机修工都在学高压电工证。"

3. 模式困局：4S店变"展厅样板间"

年轻人在商场试驾，回直播间比价，最后在APP下单——这种"逛4S店不买车"的现象愈演愈烈。西安赛格购物中心的小鹏体验店，周末日均客流量是传统4S店的3倍，但租金成本只有1/5。

绝地求生：西北车王的转型三板斧

1.轻资产手术：从地主变租客

新丰泰将自持土地变现后，开始"以租代建"。其新开业的小米汽车体验中心，选择入驻万达广场，年租金节省200万元。这种转型正在席卷行业：2024年汽车商圈空置率升至28%，但购物中心汽车展厅数量翻倍。

2. 新能源卡位战：抢滩新势力

在西安航天基地，新丰泰投资2000万元打造的新能源综合体即将开业，集合换电、超充、二手车等业态。其已拿下小鹏、方程豹等8个新势力品牌授权，新能源销量占比从5%提升至27%。

3.挖潜"汽车后市场"：从修车到玩车

曲江某宝马4S店开辟了改装工坊，一套M系列包围改装利润超过卖5台车。新丰泰则瞄准高端市场：

生死岔路口：未来5年经销商生存指南

中国汽车流通协会预警：2025年或将有30%经销商出局。幸存者必须掌握三个生存法则：

1. 做主机厂的"战略缓冲垫"

承接主机厂不愿直营的三四线下沉市场，用低成本展厅换取区域独家代理权。五菱宏光经销商在县城用200㎡小店做到月销百台，就是典型案例。

2.变身"汽车服务商"

浙江某集团将4S店改造成"车管家基地"，提供代客充电、上门取送车等12项订阅服务，年服务费收入超亿元。

3.玩转流量新战场

成都某经销商培养出20个网红销售，通过直播卖车月均获客3000组。其秘诀是：用专业内容引流（如二手车鉴定知识），用私域流量变现。

结语：没有夕阳产业，只有夕阳思维

当西安北郊的汽车产业园挂出"整栋招租"的广告，30公里外的太古里商圈，理想汽车体验店正排队试驾。这场渠道革命没有输家，只有适者生存。那些学会"与亏损共存"，敢于断臂重生的玩家，终将在产业重构中找到新坐标。正如汽车流通专家张翔所言："未来能活下来的不是最大的经销商，而是转身最快的。"

（注：文中数据来源于中国汽车流通协会、乘联会及上市公司财报）

来源：Auto汽车行家