不屈不挠的“新铁甲”号（New Ironsides）战舰

摘要：将美国1861年的解体与1991年苏联的解体从某些方面进行比较是很有趣的。在几个月内，美国当时的34个州中有13个退出联邦，这占全国人口的三分之一。然而，这对美国武装力量几乎没有影响，它们保留了统一的结构和管理体系。尽管当时的联邦陆军规模不大，但海军（值得一提

将1861年美国的分裂与1991年苏联的解体在一些方面进行比较是很有趣的。

将美国1861年的解体与1991年苏联的解体从某些方面进行比较是很有趣的。在几个月内，美国当时的34个州中有13个退出联邦，这占全国人口的三分之一。然而，这对美国武装力量几乎没有影响，它们保留了统一的结构和管理体系。尽管当时的联邦陆军规模不大，但海军（值得一提的是，排名世界第四）拥有3艘风帆战列舰、5艘风帆护卫舰、4艘螺旋桨蒸汽护卫舰、5艘螺旋桨蒸汽船、3艘明轮蒸汽船，以及从单桅帆船到更小的船只——总计52艘舰艇。所有舰船均为木质。

所有的陆军机构和海军舰船都留在了联邦政府手中。南方人与邦联的支持者通过辞去联邦军队或海军的职务，转而加入叛乱州的民兵组织，随后加入邦联的军队与舰队。从战争开始到1861年年底，共有373名军官、准军官与海军候补军官从美国海军辞职或被开除，转而加入邦联海军（当时美国海军共有约8500人）。

事实上，战争是因联邦在叛乱州境内的“飞地”而引发的。南卡罗来纳州查尔斯顿的萨姆特堡成为当地民兵攻击的第一个目标。

联邦军未能从弗吉尼亚州诺福克撤离最新的螺旋桨蒸汽护卫舰“梅里马克号”，因为邦联封锁了航道，于是将其烧毁。烧毁至吃水线的护卫舰成为叛军从美国舰队获得的唯一大型舰船。重建后，它成为美国第一艘大型铁甲舰——“维吉尼亚号”。

关于将这艘烧毁的护卫舰改造成大型铁甲舰的传言，使海军指挥部与爱国公众为之震动。此前，北方的木质舰队本可根据“蟒蛇计划”对南方州实施全面海上封锁，但面对铁甲舰，北方的木船舰队则束手无策。

这一危急局势迫使美国国会于1861年8月3日紧急拨款150万美元用于建造联邦的铁甲舰。舰船数量与形式由海军部决定，时间极为紧迫。8月7日，海军部长吉迪恩·韦尔斯设立了“铁甲舰建造局”，以加快评估17项提交的设计方案。

9月16日，选定了三种方案。最具奇特性的，是由埃里克森提出的低舷旋转炮塔舰“莫尼特号”；它入选是因为设计者本人的魅力以及他承诺在100天内完工。最简洁的是科内利乌斯·布什内尔的“加莱纳号”，使用联结铁轨制作装甲；最后一种是由费城的“梅里克父子公司”提交的大型铁甲护卫舰，建成后被命名为“新·铁甲号（New Ironsides）”。

这三艘截然不同的“兄弟舰”命运各异：“莫尼特号”最早服役，成功阻止了“维吉尼亚号”，并诞生了众多后续型号，最终却在大西洋风暴中沉没。

“加莱纳号”未达预期，在首次战斗后就被解除装甲。

“新·铁壳号”，作为一艘经典的舷侧炮甲舰，是联邦最强大的舰船，贯穿整个战争仅损失一名水手，却于1866年12月在火灾中被烧毁。

该舰的命名来自帆装护卫舰“宪法号”（USS Constitution，1797年建造，19世纪40年代前为美国海军旗舰），因其使用弗吉尼亚橡木打造的厚重坚固船体而获得“老铁甲舰”（Old Ironsides）之称。“铁甲”一词最早源自英国内战时期，用以形容克伦威尔麾下身披盔甲的骑士。

“新·铁甲舰”是北方第一代铁甲舰中最昂贵的一艘，合同造价达78万美元。

设计方“梅里克父子公司”没有足够大的船台，因此与“威廉·克兰普父子公司”签订了转包协议。

海军部门对该设计寄予厚望，因此给予最多支持与关注。然而由于尺寸庞大，无法迅速完工，以致在1862年3月“维吉尼亚号”首次出航时尚未准备就绪。

根据1861年10月15日签订的合同，舰船应在九个月内交付，即1862年7月15日。每延误一天，造船公司需支付500美元的违约金。

1862年5月10日，该舰正式下水，由曾在1812年英美战争中指挥“宪法号”的查尔斯·斯图尔特准将担任“教父”。

“新铁甲”号（New Ironsides）是一艘舱室式铁甲舰，它是在1862年8月正式服役后不久拍摄的照片中被记录下来的。

该舰于1862年8月21日交付给海军，但造船厂却没有被罚款哪怕一美元——相反，9月27日，海军还高高兴兴地额外支付了34,322.06美元给Merrick & Sons公司，作为项目改进的补偿（如装甲隔舱、防护百叶窗和作战指挥台，这些都未包含在最初的技术规范中）。海军将领们实在是太喜欢这艘新舰了。而另一项造成延迟、但并非建造方过失的原因，则是“汉普顿锚地之战”后对设计图纸作出的变更。只能为双方展现出的理智和理解表示高兴。

克朗普公司（William Cramp & Sons）则将“新铁甲舰”的船体建造纳入了自己的作品集展示中。

在三艘获准建造的舰艇中，““新铁甲”号是最为保守的一个设计。从许多方面来看，它都类似于法国的“荣耀号”（La Gloire），因此这也是三者中风险最小的一种。但从另一个角度来看，这也是北美船舶工业向前迈出的巨大一步——蒸汽动力与装甲防护结合在一起，蒸汽木舰的时代就此终结。

这艘舰的唯一缺点是吃水较深——几乎达到5米，这限制了它在浅海、河口等美国南北战争中主要战场环境中的使用能力。

“新铁甲”号是美国海军中唯一一艘大型非炮塔式的铁甲舰。

“新铁甲”号USS New Ironsides

建造单位：威廉·克兰普父子公司，费城

建造编号：108

订购日期：1861年10月15日

完工日期：1862年8月21日

退役日期：1865年4月6日

被毁时间：1865年12月16日（火灾）

基本参数：标准排水量：4,120英吨（4,190公吨）、最大长度：70.1米、宽度：17.5米、吃水：4.8米

装甲：主装甲材质：锻铁、水线装甲带：76–114毫米、炮廓甲板装甲：114毫米、指挥塔（作战指挥舱）：76毫米、甲板：25毫米、舱壁（隔板）：2.5英寸（64毫米）

动力装置：锅炉：4台、主机：2台直立式蒸汽机、动力输出：1800匹马力、推进器：单轴螺旋桨、最高航速：6–7节、编制人员：449人

武器装备：主炮：14门279毫米（11英寸）达尔格伦滑膛前装炮、副炮：2门150磅帕罗特线膛前装炮、追击炮：2门50磅达尔格伦线膛前装炮（1864年更换为2门60磅线膛炮）

这艘装甲舰采用了经典的欧洲炮台装甲舰设计方案。其排水量为4,120长吨（4,190公吨），比设计排水量超出495长吨（503公吨）。为降低吃水深度，舰体采用平底和加宽的木制结构。舰首配有长6英尺（1.8米）的矩形铸铁撞角。舰体垂线间长230英尺（70.1米），总长249英尺6英寸（76.0米），宽57英尺6英寸（17.5米），吃水深度15英尺8英寸（4.8米）。为减少生物附着，舰体水下部分覆有铜质包覆层。

然而，这艘舰操纵性较差，速度上升时机动性反而下降。原因可能在于舰艉线条饱满，或是采用了不理想的两段式铰接舵设计。

动力方面，装备两台简单的水平式双缸蒸汽机，配四台烟管锅炉，驱动一个13英尺（4米）黄铜螺旋桨，功率1800马力，航速6节。燃煤储量为350英吨（360吨）。

此外，它还配备三桅横帆，可帆蒸混合航行，用于长途航行时才安装帆具，港口内则拆除。在蒸汽与帆并用下，可达航速7节。为避免螺旋桨在航帆状态下增加阻力，可将其抬升脱离水面。

装甲防护系统

正如舰名“新铁甲”号所示，该舰拥有完善的防护设计：

水线处设有完整装甲带，厚4.5英寸（114毫米），其下逐渐减薄至3英寸（76毫米）。装甲带高度为水线以上3英尺（0.9米）、以下4英尺（1.2米）。

炮廓两舷倾斜约30度，设长170英尺（51.8米）、厚4.5英寸的锻铁装甲。装甲板之间填充软铁块，以吸收冲击。

起初忽略了炮廓纵向舱壁的防护，但在建造过程中予以补强，设置厚2.5英寸（64毫米）锻铁隔板，内衬12英寸（305毫米）白橡木。

甲板结构为1英寸锻铁上铺3英寸黄松。

装甲板采用法国式隐蔽螺钉固定法连接至船体及甲板。

舷侧装甲设有21英寸（533毫米）厚的木质垫层。

建造期间加装未在原始设计中的作战指挥舱（战斗塔），厚3英寸（76毫米），设于后部烟囱与后桅之间，仅容纳3人，视野非常受限。

炮门装有两扇厚4英寸（102毫米）的装甲闸门，自炮廓内操作，铰链在上方，但常因炮击而损坏、卡顿。

主装甲带以上船体未设置装甲。

相比之下，美国人设计的防护系统比同期欧洲舰只更为周全。英国“勇士号”没有完整的水线装甲带，“勇士”和“格洛瓦尔号”在甲板抗高射炮打击方面也显不足。

原设计配备16门9英寸（229毫米）达尔格伦滑膛前装炮。但哈普顿锚地战役表明该炮对南军铁甲舰防护无效。于是，项目在建造时调整为：

14门11英寸（279毫米）达尔格伦滑膛炮

2门8英寸（203毫米）150磅帕罗特线膛前装炮

2门5.1英寸（130毫米）50磅达尔格伦线膛前装炮（1864年换为60磅版本）

11英寸达尔格伦炮重约16,000磅（7,300公斤），发射136磅（61.7公斤）炮弹，射程为3,650码（3,340米），但因炮口仰角受限，实际射程不超过2,200米。弹种包括75公斤实心弹和67公斤炸弹。虽然穿甲力偏低，但数量弥补了火力缺陷。

帕罗特炮为17倍径线膛炮，射程远，发射68.9公斤炮弹，初速370米/秒，重达7,400公斤。使用75公斤实心弹和穿甲“铁栓”弹。

50磅达尔格伦炮重约2,500公斤，受限于炮口结构，最大仰角仅4.5°，射程不足1800米。

原计划使用的木制炮架因体积过大不适用于舰上，于是开发了金属炮架，炮位安装在滑轨上，炮车可在轨道滑动。为了抑制后坐力，1862年12月加装白蜡木垫片，有效提升制动摩擦力，解决了炮架位移问题。

第二天，“新铁甲”号正式服役后便驶向切萨皮克湾的汉普顿锚地，那里正在焦急等待它到来的，是担心南方邦联会沿詹姆斯河突袭的海军少将戈尔兹伯勒。戈尔兹伯勒手下仅有“莫尼托”号与“加莲娜”号两艘舰艇，他认为这远远不足以抗衡邦联海军。

然而，仅仅在8月31日，海军部长威尔斯就召回“新铁甲舰”前往费城，紧急修复其在首次航行中暴露出的问题。这艘铁甲舰暴露出方向舵控制不良、火炮后坐系统不完善、航速不足等问题。

直到1863年1月之前，这艘战舰一直停在船厂进行修理。然而，最终仅方向舵的问题得以解决；至于火炮后坐系统的问题，机械人员只能在后续战斗中一边使用一边设法解决。

1863年1月17日，“新铁甲”号加入了驻扎在南卡罗来纳州波特罗亚尔的南大西洋封锁舰队，任务是封锁南方邦联的重要港口查尔斯顿与萨凡纳。在此期间，该舰的桅杆与索具被替换为信号用的短桅杆。杜邦少将还命令削短烟囱，以改善战斗指挥台的视野，但这项举措适得其反——烟雾反而覆盖了指挥台和炮甲板，最后只好恢复烟囱原状。此外，试图将重达18吨的指挥台移动到更理想的位置也以失败告终，因为舰上的其他甲板结构无法承受如此重载。

1月31日，南方邦联的两艘装甲舰CSS“奇科拉”号与CSS“棕榈州”号借雾出击，击伤了两艘联邦军舰，并短暂俘获了一艘——炮艇USS“梅塞迪塔”号。自2月1日起，“新铁甲舰”便开始在查尔斯顿港外执行巡逻任务，并持续了一整年。

1863年4月7日，该装甲舰作为杜邦少将的旗舰，参与了北方九艘装甲舰对萨姆特堡的失败炮击行动。杜邦及其参谋部占据了狭小的指挥舱，迫使舰长在寒冷的炮甲板上履行职责。这艘吃水过深的装甲舰在浅水区行动极其局促且不便。杜邦缺乏经验的领航员不熟悉装甲舰的尺寸和特性，多次险些使舰船搁浅，最终由于舵机故障，该舰与浅水重炮舰「卡茨基尔」号和「纳亨特」号（另有资料称「楠塔基特」号）发生碰撞，所幸未造成舰体损伤。

撤退过程中，这艘铁甲舰正好驶至邦联军布设的一枚水雷上方，水雷内装有3000磅（约1360公斤）火药。幸运的是，由于引爆电缆损坏，水雷并未引爆，舰艇才得以幸免于难。

战斗中，“新铁甲舰”仅向南军炮台发射了一次舷侧齐射。但它本身却被击中超过50次，依旧未造成人员伤亡或严重损伤。

第一次查尔斯顿战役

“新铁甲”号与两艘浅水重炮舰共同参加了战斗。

费舍尔堡的炮击

摩里斯岛的登陆作战

“新铁甲”号与五艘浅水重炮舰攻击了查尔斯顿港的瓦格纳堡和格雷格堡。这是世界上最早的实战照片之一，摄于9月7日。

此后，这艘铁甲舰多次炮击邦联阵地，在攻占摩里斯岛上的瓦格纳堡的战役中起到了关键作用。该战役自7月18日开始，持续了两个月，并在查尔斯顿港进行的第二次战斗中持续发挥作用。

1863年8月21日，这艘铁甲舰成为一次失败的敌方撞杆水雷攻击的目标。9月8日，它奉命为搁浅在萨姆特堡与卡明斯角之间的“威霍肯”号浅水重炮舰提供火力掩护。

“新铁甲舰”在距离莫尔特里堡1200码（约1100米）处抛锚，并与邦联炮台展开了一场成功的炮战，迫使邦联炮兵放弃火炮阵地。它共发射了483发炮弹，同时自身也被击中至少70次。战斗结束后，舰上组建了一支登陆队，准备在9月8日至9日夜间占领炮台，但这次攻击最终以失败告终。

从7月到10月，“新铁甲舰”在查尔斯顿周边共发射了4439发炮弹，遭到至少150发重型炮弹命中，但没有一发对其造成严重损伤。

然而，在10月5日夜间，这艘铁甲舰遭到南军鱼雷艇CSS **大卫号（David）**的袭击。敌方的撞杆水雷击中装甲带，但只击裂了木质内衬，舰体依然保持浮航。舰上仅一人因被对方小艇上的步枪击中受伤，之后不治身亡。

以下为CSS“大卫号”指挥官格拉塞尔中尉的回忆：

“当我们距离目标大约300码时，敌舰上的瞭望哨多次大声喊道：‘小艇上的人，回答！’

我们全速靠近，我什么也没回答，只是拉开了我的滑膛枪扳机。

接着，值班军官出现在甲板上，大声喊道：‘你们是哪艘船？！’我们距离只有40码了。

我判断现在是开战的最佳时机，于是开枪了。

值班军官中枪倒下，当场毙命，我随即命令关闭引擎。

下一刻，水雷撞击了敌舰船舷并引爆。我无法确认对敌方造成了多大破坏。

我的小艇在爆炸的冲击波下严重倾斜，爆炸激起的水浪打在甲板上，还灌进了烟囱和舱口。”

——格拉塞尔中尉，南方邦联CSS“大卫号”指挥官

“大卫”号的袭击

鱼雷艇CSS“大卫号”攻击“新铁甲舰”

1864年6月6日，“新铁甲”号返回皇家港，准备返回费城海军船厂进行全面检修，更换已经磨损的蒸汽机。这期间，舰上的桅杆和索具再次被更换，大部分船员也被调往其他舰只。6月24日，“新铁甲舰”抵达费城海军船厂，并于6月30日正式退役，进入改装阶段。

大修工作于1864年8月底完成，铁甲舰重新服役，由威廉·雷德福准将（Commodore William Radford）指挥。首先，舰员接受了强化炮术训练。随后于10月加入北大西洋封锁舰队，驻扎在汉普顿锚地。

圣诞节前夕，这艘舰参加了对北卡罗来纳州费舍尔堡的攻击。费舍尔堡是威尔明顿港的重要防御工事，而威尔明顿则是南方邦联最后一个仍能接收来自欧洲货物的港口。1865年1月13日，舰队恢复了炮击，随后在1月15日展开成功的陆上攻势，最终攻占该堡垒。之后几个月，“新铁甲舰”继续在詹姆斯河上支援联邦军作战。

尽管多次与邦联的岸防炮台展开激烈炮战，但这艘铁甲舰从未遭受严重损伤。唯一的人员伤亡是1863年10月5日夜间，遭到一艘鱼雷快艇袭击后，一名水兵因枪伤不治身亡。

在1865年第二次费舍尔堡战役中，“新铁甲舰”共有8名船员因英勇表现获颁荣誉勋章。