摘要：好在安徽省公安厅交管总队已经发声，而且涉事路段的龙门架摄像头或许也拍下了关键的细节，我们不久之后就会等来一个结果。

文 | 小娱侃圈

编辑 | 芒果粉

安徽高速上小米SU7的事故闹得沸沸扬扬，成为了全民关注的焦点，大家心里都明白，这起事故可不是小事。

它不仅关乎三条年轻生命的消逝，更牵扯到智能驾驶的安全、车企的责任以及整个新能源汽车行业的未来走向。

好在安徽省公安厅交管总队已经发声，而且涉事路段的龙门架摄像头或许也拍下了关键的细节，我们不久之后就会等来一个结果。

3月29号晚上快十一点的时候，在德上高速公路池祁段，一辆小米SU7标准版正以116km/h的速度飞驰着。

当时车处于NOA智能辅助驾驶状态，本以为能一路畅行，谁能料到，意外毫无征兆地降临了。

当时事发那段路在施工，施工方用路障把原本的车道封得死死的，车子没办法，只能改到对面逆向的车道开。

车上的智能系统倒是检测到了前方的障碍物，及时发出了提醒，还自动开始减速，紧接着，驾驶员接管了车辆，进入人工驾驶状态，一边持续减速，一边操控着方向盘，试图安全通过这个复杂路段。

可意外还是发生了，尽管驾驶员已经拼尽全力，车辆最终还是狠狠撞上了隔离带的水泥桩，在碰撞前，系统最后确认的时速大概还有97km/h 。

就这一撞，三个年轻鲜活的生命瞬间消逝，她们原本是去参加事业编考试的，憧憬着美好的未来，却没料到这场意外来得如此迅猛，如此猝不及防。

出了这样的悲剧，大家都在追问，这事故的问题到底出在哪，是开车的驾驶员，还是这辆小米SU7呢？

从法律的角度来讲，驾驶员是第一责任人，国家三年前就实施了汽车驾驶自动化分级标准，一共分为六级 。

现在市面上不管是靠视觉感应，还是靠激光雷达的智能辅助驾驶，都还属于比较低的等级，所以驾驶员必须全程保持高度的注意力，时刻监督着。

在这起事故里，车撞上障碍物后，那么大的冲击力，人根本没办法马上做出有效反应，往前看，撞车之前的两秒钟，据小米汽车官方说，驾驶员左打方向、右打方向，可还是没能避免这场灾难。

在那种生死时速的瞬间，车速那么快，刹车的时机和点位又不理想，换做是我们普通人，真的很难把车给救回来。

再往更早的时候看，问题的关键就浮出水面了，驾驶员没有提前刹车，大家都知道，借道施工肯定会提前设置各种警示标志，早早地就封路了。

可驾驶员却没有减速，对智能辅助驾驶过度依赖，把自己的安全完全交给了机器，这就是人为因素导致这场悲剧发生的重要原因。

说完了人的问题，我们再来说说车可能存在的问题，我们都知道，驾驶员在面对这种复杂的施工路段时，应该提前刹车减速，保障安全。

但这辆小米SU7的智能辅助系统有没有做到提前减速，及时提醒驾驶员，甚至在察觉到危险的时候直接退出辅助，让驾驶员全面接管车辆呢？

从目前所掌握的信息来看，车辆好像并没有提前刹车降速。

撞车之后，现场燃起了熊熊大火，现在各大媒体都在传小米汽车高速爆燃，目前我们还不知道事实是不是这样。

关于电车撞车后电池燃烧这个事情，按照五年前的国家标准规定，撞完之后五分钟之内不烧，那就算符合标准。

不过呢，2024年起草了新的征求意见稿，要求以后电车撞后不许烧、不许冒烟、更不许爆燃，但是这个新规定要到2026年才开始执行。

所以在这起事故当中，按照旧标准来看，撞车后头五分钟有没有烧，就成了判定车辆是否要担责的关键因素，可到现在为止，相关部门还没有公布这前五分钟的具体情况。

另外，还有一个备受关注的问题，那就是车门到底能不能打开，小米官方回应说，他们到现在都还没接触到事故车辆，所以具体情况不清楚。

但是遇难者的母亲说，交警告诉她现场有人破窗救人，而且从现场的图片来看，车门好像确实没有打开。

所以，这车门打不开的原因是什么，是车辆的机械故障，还是其他原因导致的呢？有很多问题等待着去调查，我们都迫切地希望能早日揭开真相。

有很多问题等待着去调查，我们都迫切地希望能早日揭开真相。

4月3号，安徽省公安厅交管总队针对这起事件表态了，说会指导当地公安机关展开调查，现在事故正在调查处理当中，官方介入调查，给公众吃了一颗定心丸 。

大家期待调查结果能给逝者一个交代，也给社会一个答复。

目前，有一个重要线索或许能成为解开事故谜团的关键——事故路段的龙门架摄像头，这些摄像头24小时不间断地盯着路面情况。

它们拍摄的影像资料，对于还原事故发生时车辆的行驶状态、速度变化等有着不可替代的作用。

比如说，通过这些影像，我们能清楚看到车辆在接近事故地点时，有没有按照规定减速，驾驶员有没有做出正确的操作 。

要是摄像头真的拍下了关键画面，那就能为事故调查提供强有力的证据，帮助警方尽快查明事故原因，给公众一个公正、透明的调查结果 。

除了龙门架摄像头，小米公司掌握的车辆行驶数据、Nov数据、云端数据等，都要无条件呈送给独立调查组。

这些数据详细记录了车辆行驶过程中的各种信息，包括速度、方向、智能辅助驾驶系统的运行状态等等 ，通过分析这些数据，可以了解事故发生前车辆的各项指标是否正常，智能辅助驾驶系统有没有出现故障 。

车主，也就是驾驶员男友的微信聊天记录，也会作为证据的一部分递交给调查组，从网上已经曝光的聊天记录来看，上下文不连贯，很可能被车主删掉了部分内容 。

不过，凭借调查组的权限，完全可以到腾讯公司的服务器上调取原始聊天记录，这样就能确定车主出借车辆时是什么状态，行车过程中驾驶员是否有频繁的聊天互动。

甚至在事故发生前一分钟内是否处在高频的聊天对话中 ，要是驾驶员在开车时分心聊天，那这很可能就是导致事故发生的一个重要原因 。

另外，小米SU7车内有一个摄像头，用于拍摄车主在驾驶过程中是否专心开车，小米也承诺过不会将拍摄到的内容进行处理或传播 。

但这次为了调查事故，这个摄像头拍摄的视频内容也会作为证据呈交给调查组 ，通过这个视频，可以确定驾驶员在开车途中有没有双手离开方向盘回微信。

或者像网上传闻的那样双手离开方向盘吃饭甚至睡觉 ，要是真有这些危险行为，那驾驶员对事故的发生肯定负有不可推卸的责任 。

这次事故给新能源汽车行业提了个醒，现在智能辅助驾驶越来越常见，车企宣传的时候，可千万别夸大宣传，要实实在在的，别误导了消费者，不然，出了事谁都担待不起 。

同时，消费者自己也要对智能辅助驾驶有正确的认识，不能过度依赖，不能因为新能源汽车发展快就忽视安全，不能抱有侥幸心理，要敬畏生命、速度和科技 。

希望各方都能从这起事件中得到提醒，不要再发生这样的悲剧了，我们也会持续关注这起事故的调查进展，期待真相早日大白 。

来源：小娱侃圈一点号