摘要：2021至2023年，北汽、长安、广汽和小康四家车企坐在华为车BU的牌桌前。华为HI模式推进面临诸多挑战，华为车BU CEO余承东开创了智选车模式。

2020-2025年上半年，华为车BU与赛力斯和广汽合作历程回顾——广汽基于实力与地位的4次“11：0”决策

余承东洞察汽车行业，鸿蒙智行在看不起中成长，到友商看不懂，最后追不上了。

23岁靠自己挣钱买尊界S800

1、广汽与赛力斯的不同路径：一家三年分红63.88亿元，另一家三年亏损81.06亿元却继续投入81.64亿元建设超级工厂

2021至2023年，北汽、长安、广汽和小康四家车企坐在华为车BU的牌桌前。华为HI模式推进面临诸多挑战，华为车BU CEO余承东开创了智选车模式。

2021年4月，赛力斯率先加入余承东的智选车阵营。

同期，华为HI模式的合作伙伴包括长安阿维塔、北汽极狐阿尔法和广汽埃安。

北汽极狐阿尔法HI未能取得成功，但并未放弃合作。余承东说服北汽推进智选车模式，北汽虽表示同意却迟迟未启动项目，直到赛力斯问界新M7成为爆款后，北汽才启动“享界”项目。

余承东也曾游说长安阿维塔加入智选车，但董事长朱华荣坚持掌握核心技术主导权，仅同意继续HI模式。阿维塔目前成为HI模式的销冠及标杆案例。2025年7月，长安汽车晋升为央企。

余承东同样试图说服广汽埃安共同推进智选车项目。

然而，2021至2023年期间，广汽累计分红63.88亿元，经营状况良好；广汽埃安2022年估值达到1032亿元，正处于发展高峰。

广汽及广汽埃安对华为车BU的合作提议并不看好，更无意参与智选车模式。

广汽的态度更为坚决及决绝的是，2023年继续分红15.7亿元，并以董事会11：0的投票结果，终止了与华为车BU合作的埃安AH8项目。

广汽不仅拒绝智选车合作，曾庆洪董事长领导的董事会更以11：0的结果中止了与华为团队的合作，这一决定也影响了广汽未来4-5年的盈利前景。如今，广汽为维持市场地位不得不积极争取华为的支持，希望华为输氧气。

2024至2025年，广汽未能借助地理优势获得合作先机，上汽成功介入，夺走了鸿蒙智行第五个合作席位。

若广汽当初没有以11：0投票彻底终止合作，不致挫伤华为及余承东团队，第五个“界”车合作机会很可能属于广汽。

2023年，赛力斯亏损24.65亿元，但获得重庆市垫资81.64亿元建设超级工厂。

相比之下，2021至2023年，广汽通过现金分红63.88亿元，埃安估值高达1032亿元，因此广汽集团董事会第三次以11：0投票否决与华为车BU合作。同一时期，赛力斯累计亏损81.06亿元，只能依托华为车BU，并依靠政府支持投资81.64亿元建设超级工厂。

2020至2023年，广汽埃安的销量分别是赛力斯新能源汽车销量的3倍、3倍、3.6倍和5倍。2022年，广汽旗下“两田”（丰田和本田）销量达172.57万辆（丰田100.5万辆，本田72.07万辆）；埃安销售27.1万辆，相当于蔚来、小鹏、理想三家之和，估值1032亿元，如日中天。这或许是广汽以11：0投票终止与华为合作的根本原因。

2021至2023年，广汽连续三年现金分红分别为23.02亿元、25.16亿元和15.7亿元。同期，赛力斯连续三年亏损，金额分别为18.24亿元、38.32亿元和24.5亿元。

广汽三年累计分红63.88亿元，自然难以认同华为车BU及余承东协助赛力斯在2022年销售AITO车型7.5万辆，同时三年累计亏损81亿元的模式。

2、2021年：广汽盈利48亿元，董事会第一次11：0投票；埃安销量12.37万辆，赛力斯新能源销量4.14万辆

2021年，广汽现金分红23.02亿元，赛力斯亏损18.24亿元。

2020年，赛力斯（小康股份）新能源汽车销量2.0275万辆，营收143.02亿元，亏损17.29亿元；广汽埃安新能源汽车销量6万辆，广汽营收631.57亿元，盈利48.07亿元。

2021年4月6日，小康股份与华为签署合作造车协议。

2021年7月，广汽董事会第一次11：0投票，决定与华为合作推进HI模式。广汽埃安成为继北汽极狐、长安阿维塔之后，第三家采用HI模式的国有汽车企业旗下新势力品牌。按计划，双方合作的首款车型AH8（中大型智能纯电SUV）将于2023年底量产。

与华为签署合作协议后不久，广汽埃安总经理古惠南在2021年11月广州车展上表示：“与华为合作，仅限于利用其在自动驾驶领域的优势。”他强调，广汽埃安将坚持自主研发，即便与华为合作，大部分技术仍将采用自主开发的内容。广汽埃安在与华为车BU合作中，不愿选用华为核心零部件。

2021年，赛力斯新能源汽车销量4.144万辆，营收167.18亿元，亏损18.24亿元；广汽埃安新能源汽车销量12.37万辆，广汽营收756.76亿元，盈利73.35亿元。

3、2022年：广汽董事会第二次11：0投票，广汽盈利80.68亿元，始终未向强势的华为低头——广汽“两田”销量172.57万辆，埃安27.1万辆，赛力斯7.5万辆

2022年，广汽现金分红25.16亿元，赛力斯亏损38.32亿元。

2022年3月17日，广汽集团第六届董事会第11次会议以通讯方式召开，11名董事参与表决，结果為11票同意、0票反对、0票弃权。此次会议涉及广汽埃安的员工股权激励、战略投资者引入及多项“十四五”规划审议，体现了广汽在新能源和战略规划方面的全面布局。

2022年8月，广汽埃安副总经理肖勇公开批评华为：“华为作为供应商产品虽好，但价格不受控，与之合作几乎没有议价能力。”相较于北汽和长安，广汽态度更为强硬，这与其自身实力密切相关。

2020年，广汽埃安宣布独立运营，广汽集团作为控股公司。两年后的2022年10月，广汽埃安完成A轮融资，总额182.94亿元，成为当年新能源市场最大单笔融资。按此轮融资估算，广汽埃安估值达1032亿元。

2022年，赛力斯新能源汽车销量7.5万辆，营收340.56亿元，亏损38.32亿元；广汽埃安新能源汽车销量27.1万辆，广汽营收1100.06亿元，盈利80.68亿元。

4、余承东试图说服广汽推进智选车模式，广汽董事会11：0投票终止HI模式合作

2023年，广汽现金分红15.7亿元，赛力斯亏损24.5亿元。

2023年3月8日，余承东安排问界挂华为商标。

2023年3月27日，广汽集团董事会以11:0投票结果决定终止与华为的HI模式合作，将其降级为零部件供应商。

2023年3月31日，任正非签发文件，华为五年不造车，禁止问界挂华为商标，即华为问界。

短短4天内，余承东遭到两次挫败。

2023年9月12日，新问界M7搭载华为ADS 2.0上市，成功爆款。

2023年，赛力斯新能源汽车销量9.348万辆，营收358.42亿元，亏损24.5亿元；广汽埃安新能源汽车销量48万辆，广汽营收1297亿元，盈利44.29亿元。

在HI模式进展缓慢而智选车模式快速扩张的背景下，华为与广汽的合作出现裂痕。

北汽从HI模式转向智选车模式后，华为希望广汽也能效仿这一成功路径。然而，广汽集团更希望掌握主导权，正如上汽集团董事长陈虹所言：“要把灵魂掌握在自己手中。”

广汽连续三年分红63.88亿元，以11：0投票终止埃安AH8项目，对合作伙伴华为态度坚决。同为HI模式合作伙伴的北汽，在保留极狐阿尔法HI模式的同时，升级至智选车模式，推出鸿蒙智行享界。

广汽董事会2023年的11：0投票产生了多重影响：一是过去三年分红63.88亿元的滋润日子结束，未来三到四年可能面临亏损，分红无望；二是将年营收两三千亿元的机遇让予赛力斯，而赛力斯2024年分红20.84亿元；三是可能影响广州与重庆的GDP差距，达到两三千亿元。

5、2024年：广汽扣非亏损43.51亿元，第四次11：0投票；赛力斯盈利59.46亿元并分红20.84亿元——广汽与华为“分久必合”

2024年，广汽扣非亏损43.51亿元，赛力斯盈利59.46亿元，分红20.84亿元。

2024年，赛力斯新能源汽车销量42.6885万辆，营收1451.76亿元，盈利59.46亿元；广汽埃安新能源汽车销量37.49万辆；广汽营收1067.98亿元，扣非亏损43.51亿元。

2024年11月30日，广汽集团与华为在广州白云国际会议中心签署智能汽车战略深化合作协议。

2025年1月10日，广汽董事会第四次11:0投票，全票通过《关于GH项目的议案》，同意广汽集团投资设立GH项目公司，与华为合作打造全新汽车品牌，并推动传祺与华为合作造车。

2025年上半年，赛力斯新能源汽车销量17.2108万辆，营收624.02亿元，净利润29.41亿元；广汽埃安新能源汽车销量10.87万辆；广汽营收426.11亿元，亏损23.58亿元。2025年上半年，广汽亏损23.58亿元，赛力斯盈利29.41亿元。

来源：遥遥领先的M9和M60一点号