摘要：法拉利最新推出的 849 PHEV 作为 SF90 的继任者，以其混动技术和经典设计元素的融合引发了车迷热议。这款搭载插电式混合动力 V8 发动机的超跑，拥有 1036 马力的强劲动力，不仅超越了 SF90 XX Stradale/Spider 的 1016

法拉利最新推出的 849 PHEV 作为 SF90 的继任者，以其混动技术和经典设计元素的融合引发了车迷热议。这款搭载插电式混合动力 V8 发动机的超跑，拥有 1036 马力的强劲动力，不仅超越了 SF90 XX Stradale/Spider 的 1016 马力，更在动力性能上展现出法拉利的技术实力。

然而，真正引发热议的却是其对经典 Testarossa 车名的继承方式。

设计争议与创新突破

新车命名向经典 Testarossa 致敬，但设计语言却引发了两极反应。

部分车迷期待更多 1984 年 Testarossa 标志性设计元素的回归，如经典的侧翼进气口和后格栅造型。而新车采用的独特前后面板设计以及头灯之间的黑色 “遮阳板” 设计，虽然基于空气动力学考量，但仍让部分传统主义者感到不适。

知名汽车虚拟艺术家 Jon Sibal 通过数字创作给出了解决方案。他在社交媒体上分享的 redesign 方案中，为 849 加装了 Testarossa 最标志性的车门进气格栅，同时简化了前脸设计。这一创意获得了大量车迷的正面反馈，许多人认为这一改动让新车更加符合 Testarossa 的精神传承。

混动性能的卓越表现

尽管设计存在争议，但 849 PHEV 在性能方面的表现无可挑剔。其混动系统不仅提供超千匹马力的输出，更展现了法拉利在电动化转型中的技术积累。相比兰博基尼 Revuelto 的 1001 马力，849 在动力参数上保持领先优势。

法拉利在设计上的创新尝试，体现了超跑品牌在传承经典与拥抱创新之间的艰难平衡。虽然最终量产车型可能不会完全采纳粉丝的设计建议，但这种设计讨论本身也反映出车迷群体对品牌经典元素的深厚情感。

来源：路边同学一点号