摘要：相比火柴盒一样的“零”式战斗机，因为美国人有大马力航空发动机，至少机身骨架可造的足够坚固！日本航母的舰载机则不成，“零”战为了速度、为了制空性能、为了大航程，就只能在设计、工艺和材料上下功夫，例如为了减重给飞行员座椅开窟窿…

俗话说“力大飞砖”！据“玻羊车界”所知，这句话曾用来形容二战美军的航母舰载机！

相比火柴盒一样的“零”式战斗机，因为美国人有大马力航空发动机，至少机身骨架可造的足够坚固！日本航母的舰载机则不成，“零”战为了速度、为了制空性能、为了大航程，就只能在设计、工艺和材料上下功夫，例如为了减重给飞行员座椅开窟窿…

“零”战（左）与美式舰载机（右）

其实这多少跟传统超跑的设计理念相似。即便再怎么压榨引擎的马力，其车身尺寸和发动机舱体积就那么大；而美式肌肉车和几乎所有美国车则不然。而且绝大多数能几秒破百的跑车又都是双座，也是为了和重量斤斤计较。可以说超跑近乎变态的减重，几乎和性能、破百时间是划等号的！

例如能够2.8s破百的迈凯轮-塞纳GTR，除了采用4.0L、安装有双涡管涡轮增压器的M840T2型发动机，碳纤维单体壳车身，该车型比公路版又轻了10kg，车重只有1188kg。

而2.5s破百，极速350km/h的阿斯顿•马丁-女武神跑车，虽然搭载一台6.5L V12自吸发动机，并且采用内燃机+电机的组合，综合最大功率842kW，但是通过采用钛合金的曲轴和连杆，引擎的重量只有206kg，整车质量才1030kg——A0级的东风雪铁龙C2也不过1t出点头！

建国以来，我国的汽车工业长期受引擎制约，横跨军民两个方面，能够像美国车那样简单的“力大飞砖”，还是这三四年的事，主要是靠动力电池+高速电机做到的！

例如名声在外的小米SU7，而SU7 Ultra作为一款四门双座车，竟然可以做到1.98s破百；极氪001 FR是2.02s，仰望U7是2.9s，尊界S800三电机版是3.5s，腾势Z9是3.6s，蔚来ET7 100kWh是3.8s！

另外，国产新能源车型不仅打破了之前燃油车只有在超跑、肌肉车、轿跑车型上才发生的“破百”震撼；乃至于像豹5（4.8s）、腾势N9（3.9s）、仰望U8（3.46-3.9s）这类的SUV车型，如今也将5s以内破百当成了家常便饭…

如果从“力大飞砖”的角度看，功率更是让人咋舌。埃安Hyper SSR（1242HP）、猛士917（1088HP）、高合A（1300HP）、极氪001FR（1300HP）、小米SU7 Ultra（1548HP）、仰望U9（1300HP）、仰望U8（1197HP）、仰望U7（1300HP）等个个都可以算性能怪兽。

若将这些国产车与2025世界著名超跑榜单上的前10做一个对比，就会发现超跑与国内新能源几乎伯仲之间，售价却天差地别。

第一名 布加迪Chiron Super Sport 300+‌：搭载一台8.0L W16四涡轮增压引擎，最大马力1600HP，极速440km/h，0-100加速时间2.4s；车重1976kg。

第二名 轩尼诗毒液F5‌：采用6.6L双涡轮V8引擎，最大马力1817HP，0-100加速时间1.8s，是这10款车中唯一超过SU7 Ultra的车型，该车最高时速超过483km/h；车重1360kg。

第三名 帕加尼Zonda REVOlución‌：于2007年问世，搭载一台7.3L V12自吸引擎，最大马力800HP，全球限量5台。单次保养费超过50万元‌‌；0-96km加速时间2.7s，最高时速350km/h；车重1072kg。

第四名 科尼赛克Jesko Absolut‌：搭载一台5.0L双涡轮V8发动机，最大马力1600HP，理论极速531km/h；车重1290kg。

第五名 法拉利F80‌：采用双涡轮V6混动系统，最大马力1184HP，0-100加速时间2s；车重1425kg。

第六名 保时捷911 GT3‌：采用4.0L水平对置发动机，最大马力502HP；该车2025款车重1489kg。

第七名 布加迪Tourbillon‌：搭载一台8.3L V16发动机+三电机混动，最大马力1776HP，极速超过400km/h；车重1995kg。

第八名 雪佛兰科尔维特ZR1‌：采用5.5L双涡轮V8引擎，最大马力1064HP，该车最新车型有双门硬顶及敞篷两个版本，前者车重1665kg，后者1705kg。

第九名 阿斯顿·马丁Valhalla‌：采用V8混动引擎，最大马力超1000HP；车重1655kg。

第十名 路特斯Evija‌：作为排名中唯一的一款纯电超跑，由四电机驱动，最大马力2000HP；车重1680kg。

基于Igleir平台重新打造，采用中置发动机、气动悬架、碳纤维陶瓷制动盘的科尼塞克one1，引擎利用电动涡轮增压系统来压榨马力值，也不过1341HP，1371N•m，具有20s即可达到400km/h；车重为1360kg。

被誉为“仿生学跑车”的希贝尔-大蜥蜴，搭载一台西尔贝7.0L双涡轮发动机，匹配7速手动h型变速箱，最大马力1350HP，2.78秒破百，440km/h最高时速；车重1247kg。

在纽北刷出过6min35s183成绩的奔驰AMG one，则搭载一台F1版本的1.6L V6涡轮增压发动机+四电机，1014HP，2.9s破百，最高时速353km/h；车重1695kg。

采用赛车底盘、推杆式悬挂的2013款兰博基尼-毒药，搭载一台6.5L D12自吸发动机，最大马力750HP，最大扭矩690N•m，0-100时间2.8s，最高时速354km/h；车重1450kg。

全球仅此一辆，售价1.2亿的布加迪-黑夜之声，则搭载一台8.0L四涡轮增压W16发动机，1500HP，马力，1600N•m，0-100加速时间2.3s；车重2000kg。

另外，作为老面孔的保时捷918，采用4.6L V8+双台电机，2.5s破百，345km/h，车重1642kg；玛莎拉蒂MC12，使用6L V12发动机，3.8s破百，最高时速330km/h，车重1150kg。

关于超跑车重方面，丹麦国宝级跑车阿波罗IE是1250kg；黎巴嫩造的莱肯Hypersport是1380kg；Zenvo TSRS是1495kg…

上述超跑中重量最轻的要算德托马索P72了，车重只有900kg！

从以上各型跑车的最基础数据不难看出，最高功率值已被我国的纯电车型追平；尽管最高时速方面，传统超跑看似还有一点优势，这主要是因为空气动力学设计和底盘调校的长年积累，造成弯道、入弯、出弯，新能源车型不一定崩得过，可是单拼直线加速，超跑也自愧不如…

如果我们仅是比较车重的话，那么以上超跑车型中，除布加迪-黑夜之声达到2t，绝大多数都在1500kg上下徘徊；甚至于纯电超跑路特斯Evija‌都低于2t，反观国内的新能源车型呢？

感兴趣的读者不妨查阅一下本文列举的国产新能源车型都有多重，说是靠“力大飞砖”过分吗？

“玻羊车界”再复述一遍物理学知识：一辆2.36t的纯电跑，以1m²的撞击面积计算的话，在时速300km/h时，可轻松摧毁0.4m厚的混凝土承重墙——这里不仅有飞鸟撞飞机的速度因素，还有自身重量因素——真的像扔出块砖头啊！

搭载一台6.3L V12引擎+电机的法拉利FXXK EVO（混动），最大马力1035HP，最大扭矩900N•m；车重1155kg。

虽然该车属于顶级超跑，可是数据放到几十万、百万的国产新能源车型中，也就是个中上水平！

但是，若想拥有一辆FXXK EVO却不容易，前提是手里已有5辆拉法，要有赛车资格证；就算人傻钱多，也不能网上下个定就等提车付款了——需要法拉利公司邀约你买！

而且花天价还只是买了使用权！

假如车主想开回家当花瓶看，法拉利不阻拦，但是不允许私自驾驶，公司给您保管！若想开车上路或刷刷某赛车场的圈速，法拉利将派专业团队提供服务——这还是个0-100加速需要3s的车！

来源：玻羊车界