摘要：理想汽车搞了个OTA 8.0，更新了，AD Max用户都能用上，包括那些老款L9车主，还有新款的i8车主，都覆盖了，李想亲自出来介绍这个VLA，说这是理想第三代辅助驾驶技术，定位是“司机大模型”，这名字听起来就很科幻。

理想发布VLA大模型，辅助驾驶要变天了，李想这次信心满满，说理想的辅助驾驶进入了一个新的阶段，全面领先，真的吗，这个VLA到底是什么东西，好像很厉害。

理想汽车搞了个OTA 8.0，更新了，AD Max用户都能用上，包括那些老款L9车主，还有新款的i8车主，都覆盖了，李想亲自出来介绍这个VLA，说这是理想第三代辅助驾驶技术，定位是“司机大模型”，这名字听起来就很科幻。

这个VLA能干啥呢，能理解道路环境，就像人一样，还能听懂语音指令，跟你对话，还能学习你的驾驶习惯，模仿你开车，这不就是个真人司机吗，只不过是软件的，理想说，VLA能提升复杂路况的决策能力，增强人车交互体验，这么说好像很厉害，但实际用起来怎么样，还得看用户反馈。

李想是个技术布道者，他很重视技术，一直在宣传理想的技术，这次VLA发布，他肯定要亲自上阵，介绍VLA的细节，还有理想的战略意义，VLA是理想智能驾驶的关键，能提升竞争力，让驾驶体验更拟人化，更智能，理想的野心很大。

VLA还在早期，是“残血版”，功能还没完全释放，理想鼓励用户反馈问题和建议，有什么bug，有什么不好的地方，都可以提出来，理想会根据反馈快速更新VLA系统，媒体也会评测，车主也会分享使用场景，理想希望通过这种方式不断优化VLA。

VLA的技术路线是从规则驱动到端到端，再到VLA大模型，一步一步进化，以前的辅助驾驶是靠规则，现在是靠大模型，VLA的出现，可能会引发智能驾驶领域新一轮的技术竞争，大家都想做出更智能的驾驶体验，理想这次走在了前面，但能不能一直领先，还很难说。

VLA，说白了就是个大模型，但大模型也有风险，可靠性怎么样，会不会出bug，数据隐私怎么保护，安全性能不能保证，这些都是问题，理想需要认真对待，不能光顾着宣传，忽略了潜在的风险。

理想的未来，很大程度上取决于VLA的表现，如果VLA真的能像理想说的那样，那么理想就能在智能驾驶领域占据领先地位，如果VLA的表现不如预期，那么理想的未来可能会面临挑战。

理想汽车的辅助驾驶想“全面领先”，不是那么容易的事，需要不断迭代优化，解决各种问题，才能真正赢得用户的认可，李想的豪言壮语，能不能兑现，就看VLA的表现了。

来源：包菜不菜.