摘要：在乌鲁木齐的城市脉络里，公交线是流动的“毛细血管”，一头连着市民的日常出行，一头系着城市的发展温度。今年以来，乌鲁木齐公交频繁“上新”“调整”，每一次线路的延伸、站点的增减，都是对市民建议的真诚回应，更勾勒出一幅愈发人性化的城市出行图景。

在乌鲁木齐的城市脉络里，公交线是流动的“毛细血管”，一头连着市民的日常出行，一头系着城市的发展温度。今年以来，乌鲁木齐公交频繁“上新”“调整”，每一次线路的延伸、站点的增减，都是对市民建议的真诚回应，更勾勒出一幅愈发人性化的城市出行图景。

听需而动：从“规划图”到“民意簿”的转化

城市公交的调整，从来不是闭门造车。市交通运输局一次次现场调研、一场场民意征集，把市民的“出行痛点”变成了“优化清单”。

9月10日起，532路、6005路等多条线路率先“焕新”。532路大刀阔斧调整走向，取消8对站点、新增5对站点，一头连着八道湾停车场，一头接至乌鲁木齐站南广场，把会展中心、小西沟等核心商圈和交通枢纽串联成线，原来的公交服务空白区由78路、922路等“补位”，让居民换乘不再绕路。6005路则通过11对双向车站的“换址”与线路微调，让米东区的居民能更快抵达通汇市场、轮台路停车场，新增的“永丰南路”“米古里”等站点，更是把公交站直接搬到了居民“家门口”。

更早之前的6月30日，BRT5号线的延伸就已让市民尝到了“听需而动”的甜头。新增13对双向站点，把首末站拉长到“乌鲁木齐站北广场—榆树沟停车场”，25.5公里的线路上，新疆师范大学、榆树沟停车场等站点的增设，让高校师生、郊区居民的出行一步到位，1元票价更是守住了民生温度。

9月20日，乌鲁木齐公交“焕新”力度升级——新开4条线路、优化5条老线，既覆盖公交盲区，又提升既有线路效能。

新线：填补空白，链接城市新区域

111路：全长20.2公里，成为贯通陆港口岸的首条常规公交线。从陆港客运站到青建集团，“陆港口岸”“一中望谷路校区”等新建站点，把白鸟湖片区、红岩街片区与万盛大街沿线紧密相连，不仅填补了红岩街的公交盲区，更让陆港经济圈的出行“血脉”彻底畅通。

112路：从华昌街西到榆树沟路停车场，12.3公里的线路堪称“民生专线”。新疆大学（博达校区）、新疆医科大学（雪莲山校区）、新疆国际医疗中心被串联其中，“华昌街”“彩霞路”等新建站点，让河马泉片区、观园路片区的居民接驳BRT5号线更便捷，上学、就医、通勤的“最后一公里”被稳稳接住。

113路：新联农贸市场到养生谷的线路，是城北居民的“生活纽带”。14.9公里的路程中，“宣仁墩地铁站”实现与轨道交通1号线的接驳，“北辰八街西”“启航四街”等新建站点，把城北的新建小区、中小学、商业综合体“串珠成链”，买菜、上学、逛街的出行需求一站满足。

115路：安宁渠文旅小镇到里巷商业街的线路，为文旅与生活“搭桥架路”。北辰八街、文光路等公交盲区被覆盖，“安宁渠文旅小镇”“儿童医院城北院区”等站点，让城北居民逛文旅园、就医看病的出行选择更丰富。

老线：优化升级，让既有线路更优化

5035路的调整颇具代表性，取消15对站点、新增2对站点，改经万盛大街南二巷后，从白鸟湖直抵乌鲁木齐站南广场，“软件园”“中泰化学”等站点的设置，让产业园区与交通枢纽的联动更紧密。

4103路则聚焦仁里路、仁园路的公交盲区，取消“天山技术学院”等3对站点、新增“仁里路”首站后，把天使之城、交旅天荣府等小区纳入公交服务圈，原来的线路空白由602路、536B路“接力”，居民出行不再“绕远路”。

5020路、5030路的环线调整，更是把“便民”刻进了细节里。21.2公里的环线上，“榆坪街南”“榆坪街北”等新建站点，让祥茂综合市场的商户、居民到火车西站的通勤路更顺，“蒙牛乳业”“生态园”等站点也为沿途产业、生态区域注入了交通活力。

5035路调整后，从白鸟湖直抵乌鲁木齐站南广场，让产业园区与交通枢纽联动更紧密。4103路聚焦仁里路、仁园路盲区，新增首站后，周边小区居民出行不再绕远。5020路、5030路的环线调整，让祥茂市场商户、居民到火车西站通勤更顺，也为沿途产业、生态区域注入交通活力。

以人为本：公交蝶变的城市温度

乌鲁木齐公交的变化，是“以人为本”的生动实践。

它消解“换乘焦虑”——BRT与常规公交、公交与地铁的接驳更丝滑；它赋能“区域发展”——新线支撑陆港经济圈、服务教育医疗片区，成为发展“助推器”；它响应“民生需求”——学校、医院、农贸市场旁的站点，成了“生活服务站”。

从“代步工具”到“生活枢纽”，乌鲁木齐公交的每一次变化，都是对市民期待的温暖回应。当更多人在公交出行中感受到便捷与贴心，这座城市的“人情味”，也在流动的公交线上愈发醇厚。

来源：中医金杰教授