摘要：24年开始，中国车企像是约好了一样开始猛攻中大型以及大型SUV市场，前有理想L789，后有问界M789，款款都是爆款。但毕竟三五十万的车不是普通消费者能够支付得起的，所以后来有很多聪敏的厂家也看到了机会，成功一样的是可以复制的，其中我觉得最为成功的案例应该就是

24年开始，中国车企像是约好了一样开始猛攻中大型以及大型SUV市场，前有理想L789，后有问界M789，款款都是爆款。但毕竟三五十万的车不是普通消费者能够支付得起的，所以后来有很多聪敏的厂家也看到了机会，成功一样的是可以复制的，其中我觉得最为成功的案例应该就是一直以来号称“半价理想”的零跑C16。

零跑C16一经面世就获得了非常大的关注度，上市不到250天，累计交付55000，这样算下来，不到7分钟成交一台，这次通过它的用户分享会，我们来分析一下它成功点在哪？

一、精准定位

从用户分享来看，选择零跑C16主要是价格和空间完美契合用车需求。零跑定位为大6座旗舰SUV，“四叶草+LEAP3.0架构的完全体” ，长宽高已经达到了4915mm1905mm1770mm，轴距2825mm。按照尺寸来看，妥妥的中大型SUV，借用车主的话来说二排舒适程度堪比GL8，第三排小个子、小孩子、老人家还能不憋屈坐下，大家庭谁能拒绝呢？有增程版和纯电版两种形式，增程版售价区间在15.58万元-17.98万元，纯电版售价区间在16.18万元-18.98万元。3月份零跑也是跟着优惠的大节奏，各种福利政策猛猛释放，能有很不错的到手价，两相一叠加很难让消费者不动心。

我们再看其一些它的竞品车型，理想L6的车身尺寸长4925mm、宽1960mm、高1735mm，轴距为2920mm，凭借理想品牌的势能，L6是妥妥24-25年的爆款车型，但理想L6的价位区间为25-30万元，二者差价够买一台车了。比亚迪唐DM-i在15-20万元区间拥有品牌与渠道优势，品牌势能很强，但零跑C16有更新颖的六座布局，以及后面会具体提到的智能化配置，形成了一定的差异化。东风奕派eπ008与零跑C16起初在定位上是特别像的产品，但还是由于智驾能力以及各自定价的细微差别，导致销量上的巨大差距。

有一个可能比较微妙的关系，大家都说零跑像理想，但看过的人只能说，这是句玩笑话。顶多可以说新能源车型的设计会有一定的风格雷同，但细看零跑C16的外观设计与理想汽车的车型没有直接关系。零跑C16整体也是时尚、大气且富有科技感的风格，身线条流畅，给人一种简洁而优雅的视觉感受。前脸是封闭式格栅，内部的光源布局精致，在点亮后具有很高的辨识度。侧面大尺寸的轮毂造型独特，有气质，有稳重感。车尾贯穿式尾灯，走在接上辨识度还是很高的。

所以综上可以看出，零跑C16的策略很像是：跟我一般大的车，我比你便宜。比我牌子硬的车，我比你便宜还配置高。跟我一般大，同时价位也相仿的竞品，我把我作为新势力品牌能给到的“诚意”全都给了还不行吗？核心突出一个字，拼！零跑C16在定位上的细心，给自己在细分市场当中找到了一条路。

配置给的猛始终是中国车企的优良传统，但大家都到顶了之后怎么办？只能给更多，直到给到位。

在用料上，零跑C16车门采用磨毛翻毛皮与皮质包裹，触感柔软，视觉效果高档。氛围灯采用见光不见灯的设计，隐藏式空调出风口也增加了整体的精致感。方向盘是双辐平底设计，怀挡式换挡，中控台配备14.6英寸2.5K悬浮式中控大屏和10.25英寸全液晶仪表盘，显示清晰，操作便捷。

座椅值得细说，零跑C16的座椅采用了7层结构设计，面料为婴儿级有机硅材料，柔软舒适且亲肤，分享会上有车主就是因为老车有味，小孩子承受不来而换的C16。

前排座椅标配记忆及主驾迎宾功能，二排独立座椅支持加热、通风功能，最大躺姿可达145°，副驾后侧配备可语音控制的小桌板。第三排座椅尺寸较大，有350mm坐高、460mm坐深和1036mm坐宽，靠背可10度自由调节。

有自研的后翻式电驱和全平地板设计加持，有效的增加了三排腿部和脚部空间。零跑C16融合了MPV的宽敞舒适空间与SUV的造型风格和多场景功能，创新了MPSUV全新品类，车内空间利用率高达67.2%，对于大多数消费者而言，空间是必杀技。

车机芯片也是越级的强大，搭载了高通骁龙8295P车机智能芯片，配合Leapmotor OS智能车机系统，系统响应迅速。支持四区域语音唤醒识别、可见即可说等功能，让驾驶员在驾驶过程中无需手动操作，就能轻松控制车内各项功能。

同时，消费者喜闻乐见的“大彩电”—15.6英寸高清后排吸顶屏，1080P高清分辨率，支持语音、手机遥控、触控等多种操作方式，可实现看视频、K歌等多种娱乐活动，还支持双屏联动。全车搭载21扬声器，打造7.1.4豪华音响布局，音响功率达到2160W，配合杜比全景声，可提供沉浸式的音乐体验。加之车辆出色的隔音性能，在车内看电影可以非常享受。

可以说，高级别车型上有的我也有，同级别车型没有的我敢放。

三、三电才是核心能力

就像我们和一个人相处，始于颜值，终于人品。对于新能源车型，除了卷表面，三电才是真正能够打动消费者的核心。零跑C16的纯电车型标配了全域800V高压碳化硅快充平台，SOC30%-80%最快仅需15分钟，充电功率最大180kW，续航能达到260km。

2025款电池容量从67.7kWh升级到74.9kWh，CLTC工况下纯电续航里程从520km提升到580km。五一十一跑出行，只要有快充的情况下，开3个小时休息会儿去趟洗手间，放心，零跑不会耽误你的行程。而且电机的最大功率达215kW，峰值扭矩为360N·m，百公里加速仅6.37s，动力体验也算是中上等水平。

增程版搭载由1.5L增程器+电动机组成的增程式混动系统，采用了28.4kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下纯电续航里程为200km，综合续航里程可达1095km。而且虽然增程版没有800V快充，但日常充电时间也能接受，快充SOC30%到80%也只需要30分钟的时间了。即便慢充大概3小时也可以从20%充至100%。有车主反馈，百公里电耗在14.6度左右，用油时高速百公里油耗在7升左右，这个能耗水平，甚至要比很多1.5T的同级别燃油车型更省油，出行成本低到让人不好拒绝。

简直是自驾出行好搭子，舒适、省油、省时、省心，动力充足！

2025年了，智驾成为今年的核心话题，零跑C16的优势在哪里？这个有一说一，零跑的智驾在业内算不上第一梯队水平，但可贵的点就在于，它甚至要比国内头部车企比如比亚迪更早的带动了“智驾平权”！

在一台不到18万元的中大型SUV上，配备了128线程激光雷达和30个高精度感知硬件，英伟达Orin X辅助驾驶芯片，拥有254TOPS的强大算力，可实现25项驾驶辅助功能，目前能够支持城区和高快的全场景智能驾驶辅助功能，如自动变道超车、自动驶入/驶出匝道等，还能识别交通信号灯，根据路况做出智能决策。虽然还不能实现全国开城，零跑的智能驾驶辅助系统一直在不断地学习优化，所以能力怎么样，交给时间就好。

四、品牌生命力！

消费者对于产品信赖的前提，一定是对于品牌的信赖，尤其是这几年太多新势力车企暴雷的背景下，对于品牌选择一定会尤其慎重，那为什么零跑能逆势突破？

零跑一直坚持全域自研，自研自制核心系统和相关软硬件，说白了，零跑是一家真的以“造车”为初心的品牌，所以零跑拥有自己可高度复用的平台化电子电气架构和整车架构。

有了前面的铺垫，全域自研又能够降低造车成本，让零跑在后面的价格战当中取得优势，以成本定价，言行一致实现着朱总的目标，让车回归一般消费品，消费者都能用同样预算买到更高配置、更优品质的产品。

总之，精准的市场定位，出色的产品力，良好的口碑传播，合理的价格策略等等，零跑的每一步都形成了良好闭环，这就是一个“以用户为核心”，“踏踏实实造产品”，“不靠网络舆论炒作”的车企该有的结果，零跑的成功，实至名归。

来源：佟音bro