摘要：新BMW 3系50周年限量版从设计上展现出运动标杆的魅力，多项动感十足的配置首次配备于国产3系车型。外观上，新车提供源于宝马个性化定制车漆的磨砂纯灰和闪电紫两款专属涂装，新增2款全新样式的19英寸专属轮圈。

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新BMW 3系50周年限量版首发

2025年，BMW 3系迎来了具有里程碑意义的50周年纪念，特为中国用户隆重推出2500台新BMW 3系50周年限量版车型。

新BMW 3系50周年限量版从设计上展现出运动标杆的魅力，多项动感十足的配置首次配备于国产3系车型。外观上，新车提供源于宝马个性化定制车漆的磨砂纯灰和闪电紫两款专属涂装，新增2款全新样式的19英寸专属轮圈。

车内，作为国产3系车型首次应用了Alcantara包裹方向盘、座椅和门板。方向盘12点钟处带有红色回正标和50周年限量款碳纤维内饰条，B柱、换挡杆区域和全车座椅靠背均带有50周年专属纪念标识。

新BMW 3系50周年限量版配备全新(BMW)操作系统，采用"零层级"巧控浮窗交互设计，主界面即可同步显示导航信息并操控高频驾驶功能，在减少操作干扰的同时提升行车安全。BMW智能个人助理迎来全面升级，响应速度显著提升，交互理解能力深度进化，提供免唤醒词指令、延时聆听等功能。宝马秉承“人心工学”与“驾驶在环”理念，致力为用户打造放心、好用、易用、敢用的智能驾驶辅助系统，创造安全、舒适的驾乘体验。

诞生于1975年的BMW 3系，始终以时代ICON和创新先锋的身份活跃于车坛。3系的每一次进化都在变得更强：设计更现代，驾控更宝马、更智能，成为所属时代的标签。

第一代 (1975年)：开创中控台向驾驶员一侧倾斜设计，便于驾驶者在任何速度下都能轻松掌握信息。宝马“以驾驶者为中心的设计理念”一直坚守沿用至今。

第二代 (1982年)：6缸发动机采用电喷系统，标志BMW内燃机技术从机械化向电子化的关键转型，对性能、可靠性和环保性产生了深远影响。后期325iX车型标配当时罕见的ABS系统，真正实现“开得快，停得稳”。时至今日，ABS系统依然是汽车不可或缺的安全配置之一。

第三代 (1990年)：设计语言向轿跑进化，整合轻量化车身，满足对空气动力学更高要求。

第四代 (1997年)：首次实现前后轴50:50的黄金配重，缔造“操控教科书”，成为后续车型长期追求的目标。

第五代 (2005年)：首次搭载高效动力科技与电动助力转向系统，更环保也更富乐趣。

第六代 (2011年)：首次推出搭载混动系统的车型，且全系搭载涡轮增压发动机，实现动力与经济性的平衡。

第七代 (2019年)：首次使用CLAR平台，实现车身更轻量化。无论是 “黄金动力组合”的燃油版，还是宝马自研励磁同步电机的纯电版，纯粹驾趣依然是3系的坚守，无论油电，都很三系。

历经50年，BMW 3 系全球市场累计销量突破2000万辆，成为全球最畅销的豪华车型，且第一代车型便成为BMW首款销量破百万的产品。在中国市场，销量已超过173万辆，且其中超过半数为第七代车型。

现代Ioniq 6改款发布，N Line版本加入

现代汽车在首尔车展上发布了改款Ioniq 6。前脸部分已进行了全面升级，显得更加精致且富有攻击性，尤其是在N Line版本上表现得更为明显。

改款后的Ioniq 6摒弃了旧款车型的大灯设计，采用了类似于现代Sonata的设计思路，即分体式大灯设计，细长的LED日间行车灯和位于保险杠下方的独立头灯。

N Line版本进一步增强了前脸的攻击性，拥有一个巨大的进气格栅和进气口，与Elantra N的设计相似。此外，N Line还配备了独特的银色和黑色轮毂，并预告了一个全新的后保险杠，该保险杠将融入更多的黑色元素。

新款Ioniq 6保留了老款的贯穿式LED尾灯条，并新增了一个较大的鸭尾扰流板。同时，去除了之前位于后窗底部的第二个扰流板，使得整个车尾看起来更加简洁美观。

虽然官方并未透露太多关于内饰的技术细节，但据称新款Ioniq 6进行了一些小范围的调整，如更换了三幅式方向盘、重新布置了车窗开关位置以及增加了新的USB接口等。

同时，现代还预告了高性能版Ioniq 6 N。这款车型受到RN22e概念车的启发，拥有它独特的后部造型、大型固定尾翼及新设计的LED尾灯。尽管具体动力参数尚未公布，但预计它将配备与Ioniq 5 N相同的双电机系统，提供高达641马力的动力输出，并具备模拟排气声浪和虚拟八速双离合变速器的功能。Ioniq 6 N计划于7月正式亮相。

捷尼赛思发布X Gran Coupe与X Gran Convertible两款概念车

在首尔车展上，捷尼赛思推出了两款基于G90打造的概念车——X Gran Coupe Concept和X Gran Convertible Concept。这两款概念车不仅展示了捷尼赛思的设计实力，还延续了品牌近年来在一系列概念车（如X、X Speedium和X Convertible）中展现的设计语言。

两款概念车的外观保留了捷尼赛思标志性的“双线”大灯设计，并配备了精致的3D前格栅，展现了品牌一贯的优雅与运动感。虽然它们的设计不像之前的X系列概念车那样激进，但依然令人印象深刻。

相比量产版G90，X Gran Coupe和X Gran Convertible拥有更倾斜的挡风玻璃和更低的车顶线条，营造出更具运动感的姿态。设计师还拓宽了翼子板、延长了腰线，并为两款车型安装了令人惊叹的大尺寸轮毂。

两辆车的尾部均采用了双LED光条尾灯以及矩形排气管设计，进一步突出了车辆的豪华感和科技感。

两款概念车的内饰风格截然不同，分别展现了捷尼赛思对奢华与自然元素的独特理解。

X Gran Coupe内饰灵感来源于地中海橄榄树，采用绿色和棕色皮革搭配，门板上装饰有橄榄叶图案，并辅以复杂的绗缝工艺，整体氛围既自然又高级。

X Gran Convertible内饰则以蓝色为主色调，灵感源自酿造赤霞珠葡萄酒的葡萄颜色，呈现出一种独特的视觉享受。

两款概念车的方向盘设计基于现款G90，但新增了一根辐条，使方向盘看起来更加传统且易于操作。

尽管捷尼赛思尚未透露这两款概念车是否会投入量产，但它们无疑代表了品牌对未来豪华设计的理解与追求。捷尼赛思全球负责人Mike Song表示：“在品牌成立10周年之际，捷尼赛思一直致力于为全球超过130万名客户传递独特的品牌价值。我们希望以此为契机，开启下一个十年，展示捷尼赛思在高性能技术和未来豪华设计方面的不懈追求。”

奥迪经典赛车R18 e-tron Quattro 和 RS 5 DTM 将面向公众出售

如果你曾梦想驾驶一辆真正的赛车在赛道上驰骋，甚至是一辆拥有辉煌战绩的冠军车型，那么奥迪的新计划可能会让你心动。这家德国豪华汽车制造商正在启动一项名为 Audi Sport Racing Legends 的项目，旨在将经典的赛车出售给普通消费者——当然，前提是这些买家对赛车的历史和价值有深刻的理解，而不仅仅是追求马力。

这一计划将以两辆极具传奇色彩的赛车拉开序幕：R18 e-tron Quattro 和 RS 5 DTM。这两辆车都曾在世界顶级赛事中赢得过荣誉，并且经过精心修复，确保以可驾驶的状态交付给新主人。

R18 e-tron Quattro（底盘编号207）是2012年FIA世界耐力锦标赛（WEC）斯帕-弗朗科尔尚站的冠军车型。虽然它并非2012年勒芒24小时耐力赛的获胜车辆，但它属于同一系列的经典车型，代表了奥迪在混合动力赛车领域的巅峰成就。R18 e-tron Quattro搭载了先进的柴油混合动力系统，结合quattro四轮驱动技术，成为当时最具竞争力的原型赛车之一。

RS 5 DTM（底盘编号107）是DTM（德国房车大师赛）赛车，在2015年的霍肯海姆赛季收官战中取得了胜利。作为奥迪在DTM赛场上的标志性车型之一，RS 5 DTM以其强劲的动力输出和卓越的操控性能闻名。

奥迪Sport GmbH总经理Rolf Michl表示：“我们使用当时的原厂零件对这些底盘进行严格的重建，恢复到符合赛车标准的状态，并融入高水平的专业技术。在某些情况下，当年参与开发这些赛车的工程师也会参与到当前的修复项目中。”

这意味着，这些赛车不仅外观还原至比赛状态，其机械性能也得到了充分保障，确保它们能够重新驰骋在赛道上。

购买这些赛车不仅仅是一次简单的交易，而是进入了一个专属的圈子。Michl补充道：“奥迪R18 e-tron quattro和RS 5 DTM是我们有史以来制造的最快的赛车之一。客户不仅可以期待获得极具收藏价值的赛车，还能体验到无与伦比的驾驶激情。我们的客户将成为一个精选圈子的一部分，受益于奥迪的赛车运动专业知识，并获得全面的支持。”

奥迪还承诺为车主提供持续的技术支持，即使他们决定将赛车带回赛道进行非竞争性的试驾或娱乐活动。

在正式销售之前，这些赛车将进行一场巡回展出，从德国（5月9日至11日），到法国（7月3日至6日），再到英国古德伍德速度节（7月10日至13日）。预计销售将在今年晚些时候正式启动，具体价格尚未公布，但可以预见的是，这些赛车将仅限于少数财力雄厚且真正热爱赛车文化的买家。

本田将出售传奇赛车零部件与经典赛车

本田赛车公司（Honda Racing Corporation, HRC）正在开展一项全新的业务，通过拍卖其著名赛车的零部件、签名纪念品、稀有文物以及完整的赛车，让车迷有机会拥有赛车历史的一部分。这一计划将在今年8月的蒙特雷汽车周期间正式启动，届时包括由传奇车手埃尔顿·塞纳（Ayrton Senna）驾驶过的1990年迈凯伦F1赛车所使用的本田RA100E F1发动机部件将被拍卖。

在1990年，埃尔顿·塞纳驾驶搭载本田RA100E发动机的迈凯伦MP4/5B赛车赢得了他职业生涯中的第二个F1车手总冠军。这台发动机不仅是本田技术实力的象征，更是赛车史上的经典之作。如今，这台发动机被拆解，其关键零部件被精心保存在专用展示盒中，供车迷收藏。

此次拍卖将包括凸轮轴、气门盖、活塞、连杆等发动机组件，这些零部件不仅是机械艺术品，更是塞纳夺冠历程的重要见证。拥有一件这样的纪念品，意味着真正拥有了赛车历史的一部分。

除了F1赛车零部件，本田还计划出售其在其他赛事中使用过的赛车和摩托车。例如IndyCar赛车已经经典摩托车。

HRC总裁渡边浩司（Koji Watanabe）表示：“我们的目标是打造一项有价值的业务，让热爱F1、MotoGP以及其他赛事的粉丝能够分享自20世纪50年代以来本田在赛车运动中的挑战与辉煌。让粉丝们拥有本田赛车历史的一部分，不仅仅是一次性的活动，而是我们希望持续发展和培育的长期事业。”

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来源：名车志Daily一点号