摘要：它不是最炫目的科技公司，也不是资本市场的宠儿，却凭借坚韧和执着，把国产客车推向世界舞台。

在中国制造业的星河中，宇通客车闪耀着独特光芒。

它不是最炫目的科技公司，也不是资本市场的宠儿，却凭借坚韧和执着，把国产客车推向世界舞台。

2024年营收突破370亿元，远销130多个国家，稳居全球客车行业第一。

背后，是来自江苏农村、白手起家的汤玉祥。

他如何让一个濒临破产的小厂逆袭成全球第一？

宇通的前身是1963年成立的郑州客车修配厂。

在那个计划经济年代，企业依靠统购统销生存。但随着体制变革，修配厂失去了市场优势，陷入困境。

最艰难的时候，厂里工人不得不靠焊接防盗门来维持生计。

一个曾经承载城市交通希望的工厂，几乎就要湮没在时代的洪流中。

90年代初，中国的城市化脚步加快，铁路难以满足汹涌的客流。

大量农民工需要依靠公路客运进出城市，这为客车行业带来新的需求。

在这样的转折点上，年轻的车间主任汤玉祥敏锐地捕捉到机会。

他带领团队开发了国内第一款卧铺客车，让乘客在长途奔波中能有更舒适的休息体验。

这一创新迅速受到市场追捧，也让汤玉祥脱颖而出，走上企业核心管理岗位。

1993年，郑州客车厂完成改制，更名为郑州宇通客车股份有限公司。

四年后，宇通在上交所挂牌，成为“中国客车第一股”。

这个头衔给了宇通新的舞台，但同时也带来沉重压力。

当时的中国客车行业还处于低水平竞争，大部分企业停留在“组装厂”阶段，缺乏核心技术。

汤玉祥清楚，要想在竞争中立足，必须掌握核心研发能力。

于是，宇通开始坚定不移地投入研发。

2002年，他们与德国MAN公司合资，掌握了底盘核心技术，同时也学会了先进的流程管理。

此后，宇通每年拿出4%-5%的销售收入投入研发，建立博士后工作站、国家级技术中心，并上线全球领先的整车电泳生产线。

这些投入让宇通在行业内率先形成技术壁垒。

早在1999年，宇通就推出了中国首款纯电动客车，比新能源概念流行整整早了十多年。

比亚迪当时还只是电池制造商，而宇通已经走在电动化道路的最前沿。

在车辆防腐蚀方面，宇通的整车电泳工艺将耐盐雾时间从普通工艺的240小时提升至1000小时，大幅度提升了车辆寿命和质量。

宇通还打破了丰田柯斯达在中国高端商务车市场的垄断。

十多年间，换了四任项目经理，经历无数次失败，最终在2015年推出了T7商务车。

它不仅打破了合资品牌的市场壁垒，也让国产高端商务车在市场上赢得话语权。

这一系列的突破，标志着宇通已经从一个小厂，成长为中国客车行业的领头羊。

在国内站稳脚跟后，汤玉祥把目光投向了更广阔的世界。

2003年起，宇通正式启动国际化战略。

与很多企业的短期出口不同，汤玉祥提出了“种地理论”：海外市场就像土地，需要精耕细作，从播种到收获，必须一步一个脚印。

古巴是宇通国际化的经典战役。

此前，许多外国车企在古巴铩羽而归，留下了不好的口碑。

汤玉祥决定另辟蹊径，在当地建立维修站和服务网络，解决售后难题。

同时，允许赊销，没有上限，让客户没有资金压力。

尤其在2008年金融危机时，大量外国企业撤离古巴，而宇通不仅留下，还提供了500万美元的配件支持。

这份诚信和担当，让古巴政府和人民对宇通刮目相看。

到2016年，宇通在古巴的市场占有率超过90%，几乎成为国民品牌。

当地人见到中国游客，都会兴奋地竖起大拇指，高喊“宇通”。

古巴的成功并非孤例。在其他国家，宇通也采取“一国一策”的灵活战略。

在欧洲，他们注重产品的环保与安全标准；在非洲，他们提供耐用可靠、适应恶劣环境的车型；在拉美市场，他们强调灵活的金融和服务方案。

通过这种差异化打法，宇通逐渐赢得了越来越多客户的认可。

截至2025年6月，宇通客车累计出口超过11万辆，业务覆盖130多个国家和地区。

无论是古巴的街头，还是非洲的草原，亦或是欧洲的城市公交系统，都能看到宇通的身影。

它已经不仅仅是一个中国品牌，更成为中国制造“走出去”的重要代表。

辉煌背后，也有阵痛。2010年至2016年，宇通客车连续七年位居世界第一。

但从2017年起，随着高铁普及和私家车的快速增长，客车行业整体陷入低谷。

市场需求萎缩，竞争加剧，宇通也未能幸免。

销量连续五年下滑，到2021年仅剩4.1万辆，几乎腰斩。

这一时期，汤玉祥本已退居幕后。但在2019年，他决定重新出山，带领宇通走出困境。

他清楚，仅仅依靠传统客车业务已经难以支撑企业发展，必须找到新的突破口。

于是，宇通开始全面向新能源和智能化转型。

他们不仅继续在新能源客车上深耕，还着手研发新能源卡车，进军更广阔的商用车领域。

同时，宇通积极推动智能网联技术，把自动驾驶、车联网引入产品中，让传统客车焕发新活力。

他们没有放弃海外市场，而是加大力度深耕本土化运营。

经过几年的调整，宇通终于迎来反弹。

2024年财报显示，公司营收达到372.18亿元，同比增长37.63%；归母净利润41.16亿元，同比大涨126.53%。

2025年上半年，营收略有下降，但净利润继续保持增长，显示出企业经营质量的明显改善。

宇通不仅走出了低谷，还以更加多元化的姿态回归行业巅峰。

这一切离不开汤玉祥的坚持。他1954年出生在江苏宜兴农村，十几岁就为了减轻家里负担学习汽修，和客车结下不解之缘。

几十年来，他始终强调“宁做头上的事，不做头上的话”。

他把企业比作种地，需要在风不调雨不顺时依然坚持耕耘。

对外界的赞誉，他从不张扬，始终低调务实。

他常说：“销量第一不算什么，踏踏实实把事情做好才是根本。”

宇通客车的故事，不仅是一家企业的成长史，更是中国制造走向世界的缩影。

从修配厂到全球第一，从卧铺客车到新能源智能网联客车，从国内市场到130多个国家和地区，宇通用坚守与创新，打破了中国品牌“低端代工”的偏见，让世界看见了真正的“中国制造”。

而这一切，离不开汤玉祥几十年如一日的执着与担当。

他把造车当作“种地”，在风雨中坚持播种，才有今天丰收的果实。

宇通的传奇告诉我们：真正的强大，不在于一时的辉煌，而在于长期的坚守和持续的创新。

来源：历侠听说一点号