华为新车挑战“56E”！配激光雷达+零重力座椅，享界S9来了

摘要：在新能源汽车市场蓬勃发展的当下，鸿蒙智行享界S9增程版以31.8万元起的预售价正式登场。这一价格不仅比去年发布的享界S9 Max降低了8万元，更是在同级别豪华轿车市场中展现出较高的性价比。相比传统豪华品牌的“56E”三驾马车，享界S9增程版的起售价低了近10万

在新能源汽车市场蓬勃发展的当下，鸿蒙智行享界S9增程版以31.8万元起的预售价正式登场。这一价格不仅比去年发布的享界S9 Max降低了8万元，更是在同级别豪华轿车市场中展现出较高的性价比。相比传统豪华品牌的“56E”三驾马车，享界S9增程版的起售价低了近10万元，为消费者提供了一个更具吸引力的选择。那么，享界S9增程版究竟有哪些亮点呢？

享界S9增程版新增“浩宇蓝”外观及“松露棕”内饰配色可选，其外观的科技感一如既往，星河大灯贯穿于车头，通过特色的HUAWEI XPIXEL像素功能，可表达多种灯语，搭配星闪数字钥匙，实用又有趣。此外，和设计偏方正的“56E”不同的是，享界S9的外形较为低趴，营造出动感的轿跑韵味，并且该车还全系标配米其林轮胎，根据高低配车型，具体规格分为21寸和20寸，其构造采用锻铣密幅式设计，与整体精致内敛的气场搭调。另外与传统设计有所不同的是，享界S9配备智能电子外后视镜，在黑夜和雨雪天气下依然能捕获清晰的视野，实用性更强。

车内，作为中大型行政级轿车，享界S9增程版的“智能星环”贯穿了中控台至两端门板，流动而舒畅；前排采用星环双露台设计，搭配星环散射体和12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸智能中控大屏，与两侧的智能电子外后视镜显示屏流畅衔接，内舱非常规整。

享界S9增程版在内饰方面延续了纯电版的豪华基因；整个座舱的豪华氛围感可以说和奔驰S级相媲美，中控台覆盖了大面积皮质包裹，触感细腻，缝线工艺搭配木纹饰板，再加上1680万全色域主动式流水氛围灯，高级感扑面而来；此外，享界S9增程版还采用鸿蒙ALPS健康座舱，通过高科技吸附降解材料、自动新风系统、CN95抗菌抑菌滤芯等，带来森林级空气的健康呼吸。

享界S9增程版搭载的 HarmonyOS 4 智能座舱系统更是强大，它和手机之间的无缝流转功能特别实用。比如说你在手机上导航到一半，上车后，导航信息可以自动同步到车机上，不用再重新输入目的地，方便又快捷。

奔驰E300L选用Artico皮革与白栓木饰板，传统豪华氛围浓厚，车内配备了64色氛围灯，可以根据乘客的喜好调节灯光颜色和亮度，营造出浪漫或舒适的乘坐环境，但触控面板的反馈精度与享界S9的压力感应式按键有所差别；此外，奔驰E300L虽搭载的MBUX系统，但双联屏设计在交互逻辑上显得更为传统，车机系统 UI设计相对保守，操作逻辑也并不是那么简洁易懂。

享界S9和奔驰E级一样定位中大型轿车，其长宽高为5160x2005x1486mm，后者的三围尺寸分别是5092x1880x1493mm，显而易见享界S9要更长更宽，带来更强的气场不说，也有利于保证座舱宽裕性，其舱内可用空间高达3460mm，其后排座椅支持40:20:40比例放倒，家用载物也同样方便。不仅如此，享界S9还全系标配后排车载冰箱，支持加热和冷藏，夏天和冬天都能派上用场。

不同于只重视前排豪华体验的普通家用轿车，享界S9对后排乘客的感受同样在意，其全系标配老板键和后排杯架，同时顶配车型还带二排独立小桌板和零重力座椅，配合9英寸的后排秘书屏，还能兼顾办公和娱乐，较之奔驰E级而言，享界S9在传统豪华氛围的基础上还多了几分空间感。值得一提的是，享界S9还针对商务和行政座舱的需求配备了隐私模式，车主可以一键禁用车内摄像头以及麦克风，并且前后智能屏可使用独立的账号，同时打开隐私神盾模式后，后排所进行的私密会谈也不会被前排驾驶员听见，设计十分周到。

再看看动力续航方面。享界S9增程版的核心优势，在于将百万级技术普惠至30万级市场。其搭载的华为雪鸮智能增程系统，以1.5T增程器与227kW的电机组合，可以实现纯电续航290km ，综合续航则是达到1355km。而且，馈电油耗低至 5.93L/100km，彻底解决里程焦虑。而奔驰E300 eL在续航与能耗上明显处于劣势。奔驰E300 eL的纯电续航仅105km，馈电油耗6.2L；享界 S9 通过高压平台与增程技术的结合，在性能、续航与经济性上形成三重碾压。

智能驾驶方面。享界S9增程版作为搭载华为 ADS 3.0 的量产车型，配备192线激光雷达+3 颗固态激光雷达的超强感知矩阵，可以实现端到端架构下的 "车位到车位" 智驾功能。无论是城区复杂路况的自动避让，还是跨层泊车代驾，其精准度与流畅度均优于行业平均水平。据余承东亲测视频显示，车辆可自主完成环岛绕行、极窄路右转、临停等复杂操作，接管率趋近于零。反观奔驰 DRIVE Pilot的自动驾驶辅助，虽支持L2+功能，但在激光雷达配置、算法迭代速度与场景覆盖广度上远不及享界S9。而且，ADS 3.0通过华为DATS动态扭矩调节与 XMotion 智能车身协同控制，还可以实现 "人无我有，人有我优" 的智驾体验，重新定义了豪华车的安全与便捷标准。

在价格维度，享界S9增程版以 31.8 万元起售，直接切入德系三杰燃油版的价格腹地。其标配的 ADS 3.0 智驾系统、零重力座椅、激光巨幕投影等配置，在德系车型中需通过高昂选装获得。以奔驰E300 L为例，其基础版售价47.33万元，若加装类似配置需额外支付 10 万元以上。

众所周知“56E”中的宝马5系是比较注重操控的，享界S9的途灵底盘采用了与之同款的“前双后五”悬挂设计，其中还有超过40个核心器件经过精心调校，操控感不输“56E”的德系质感，加之华为自研主观评价方法和智能车身协同控制系统的协调配合，较之同级合资车，还更适合中国特殊路况。不仅如此，享界S9还搭载魔毯智能悬挂和空气悬挂，支持软硬和5档高度调节，平路调低有利于提升行车稳定性，而烂路则会自动调高，保证安全通过，好开又好坐，官方测得该车的百公里制动成绩是32.77米，麋鹿测试成绩81.4km/h，刹得又稳又快，安全性也得以保证。