摘要：捷尼赛思近日正式发布X Gran Coupe概念车型，这款采用双门轿跑设计的豪华概念车以突破性的1071马力动力系统引发业界关注。作为品牌对未来高性能豪华车的技术预演，该车不仅展示了全新的设计语言，更暗示着下一代量产车型的研发方向。

捷尼赛思近日正式发布X Gran Coupe概念车型，这款采用双门轿跑设计的豪华概念车以突破性的1071马力动力系统引发业界关注。作为品牌对未来高性能豪华车的技术预演，该车不仅展示了全新的设计语言，更暗示着下一代量产车型的研发方向。

从官方发布的设计图来看，X Gran Coupe概念车采用"宽体进化"设计理念，较现款G70加宽15%的车身宽度配合降低30mm的车顶弧线，塑造出0.23Cd的超低风阻系数。设计师突破性地取消传统B柱结构，通过强化型A柱和电动对开门系统，实现了全景式座舱视野。值得关注的是，该车首次在量产架构上尝试将激光雷达与中网造型融合，这种隐藏式传感器布局方案或将成为未来智能驾驶车型的设计标杆。

动力系统方面，概念车搭载的e - SC双涡轮增压V6发动机配合三电机系统，可输出1071马力的综合功率和1337牛·米的峰值扭矩。这套混合动力系统创新性地采用800V碳化硅电驱平台，在纽博格林赛道测试中实现连续5圈全功率输出不衰减的性能表现。对比现款G90搭载的3.5T发动机（415马力），新系统功率提升达158%，较保时捷Taycan Turbo S（761马力）多出310马力优势。

座舱内部采用"悬浮式操控岛"设计理念，中控区域由整块蓝宝石玻璃打造的曲面屏贯穿，其抗反射涂层技术使强光环境下的可视性提升60%。方向盘集成生物识别传感器，可实时监测驾驶者心率及专注度。与现款车型相比，物理按键减少85%，但通过触觉反馈系统实现了盲操准确率98%的交互革新。

尽管捷尼赛思尚未公布量产计划，但据韩国蔚山工厂流出的信息显示，该厂正在改造专用于800V架构的生产线。行业分析师指出，X Gran Coupe的量产版本可能保留80%概念设计元素，预计定价区间将介于保时捷Panamera Turbo S（248.3万）与迈凯伦GT（208.8万）之间，主要面向追求科技前瞻性的高端用户群体。

对于关注该车的消费者，建议重点关注2024年下半年举办的各大国际车展动态。考虑到概念车的超前技术配置，未来量产车型可能分阶段释放功能模块，首批用户或需接受部分系统通过OTA逐步升级的交付方案。在竞品选择方面，该车在智能驾驶硬件配置上较奔驰EQS更具扩展潜力，但在品牌认知度方面仍需直面德系豪华品牌的竞争压力。

来源：酷车先锋