摘要：当科技豪华遇上智能先锋，18万级纯电SUV市场正上演一场精彩绝伦的较量。深蓝S07以华为乾崑智驾系统为核心，打造出令人惊艳的"科技新主流"体验，从无框车门到零重力座椅，每一处细节都在诠释着未来出行的可能性。而小鹏G6则凭借XNGP全场景智能驾驶和800V高压快
当科技豪华遇上智能先锋，18万级纯电SUV市场正上演一场精彩绝伦的较量。深蓝S07以华为乾崑智驾系统为核心，打造出令人惊艳的"科技新主流"体验，从无框车门到零重力座椅，每一处细节都在诠释着未来出行的可能性。而小鹏G6则凭借XNGP全场景智能驾驶和800V高压快充技术，为消费者带来"无图智驾+5C超充"的硬核组合，直击当下新能源用户最关心的续航焦虑痛点。
两款车型虽然同属中型纯电SUV阵营，却展现出截然不同的技术路线：一个依托华为强大的生态体系，一个坚持小鹏自研的技术路线。这不仅是一场产品力的比拼，更是两种造车理念的碰撞。究竟谁能在这场智能出行革命中拔得头筹？接下来，小编就以深蓝S07 2025款 520Max 华为乾崑智驾ADS SE版和小鹏G6 2025款 625长续航 Max旗舰版为例，全方位为大家详细剖析对比，一探究竟 。
外观作为选车的第一道关卡，深蓝S07和小鹏G6都给出了极具辨识度的答卷。先看深蓝S07，前脸采用新能源车型标志性的封闭式格栅设计，搭配分体式LED大灯组，上方灯组承担日间行车灯和转向灯功能，下方矩阵式大灯集成自适应远近光系统，标配的智慧星河灯组由264颗LED光源组成，通过精密排列，在夜间形成立体流动的光幕效果，既保证了照明亮度，又显著提升了车辆的辨识度。
车身侧面展现出极强的运动气息，溜背式造型与悬浮式车顶，形成0.258Cd的超低风阻系数，无框车门搭配隐藏式门把手的设计，增强车身流线感的同时，进一步实现了空气动力学的优化。19英寸铝合金轮毂经过哑光黑处理，与车身同色的轮眉形成视觉上的整体感。车顶配备的全景天幕采光面积达到1.9 m²，能有效隔绝紫外线，为车内乘客提供通透的视野和舒适的乘坐环境。
车尾设计强调科技感和层次感，贯穿式尾灯内部采用三维立体结构，点亮后呈现出渐进式光效。后保险杠采用黑色防擦饰板与银色护板搭配，既保护了车身又增添了越野气息。前保险杠中央预留的激光雷达安装位（选装配置），为高阶智能驾驶提供了硬件支持，展现出强烈的科技感。
相比之下，小鹏G6则呈现出不同的设计语言。前脸采用贯穿式灯带设计，两侧三角造型的大灯组内部集成双透镜模组，支持智能远近光切换功能。车身侧面保留了轿跑SUV的经典比例，腰线从前翼子板延伸至尾灯，搭配20英寸熏黑运动轮毂，展现出强烈的运动风格。车尾最大的变化是取消了可升降尾翼，改为固定式扰流板设计，底部扩散器采用仿碳纤维纹理装饰，提升了车尾的视觉层次感。
坐进深蓝S07车内，环抱式座舱的横向线条延展视觉宽度，配合浅色系内饰营造出通透感。隐藏式空调出风口设计巧妙，既保持了内饰整体性，又支持智能扫风模式，通过语音指令就能精准调节风向，这个细节比传统旋钮操作更显贴心。15.6 英寸 2.5K 悬浮屏支持左右 15° 旋转，搭载的高通 8155 芯片配合 Deepal OS 3.0 系统，无论是滑动流畅度，还是应用响应速度，都处于同级上游水平，HUAWEI HiCar 手机互联的兼容性比 CarPlay 更稳定，日常使用几乎感受不到卡顿。
副驾前方可选装的 12.3 英寸娱乐屏，采用吸顶式设计，不仅避免了传统副驾屏遮挡视线的问题，还支持与主屏幕共享导航信息，这个设计对家庭用户非常友好。全系标配的 55 英寸 AR-HUD 显示效果清晰，除了常规车速和导航信息，还能投射盲区预警等安全提示，实际使用中能减少低头看仪表的频率。值得点赞的是，车机语音助手支持四音区识别，后排乘客说 “你好深蓝，打开儿童锁” 也能精准响应，相比很多只能识别主驾指令的车型更加实用。
座椅采用仿皮材质包裹，主驾支持 16 向电动调节带加热 / 通风 / 记忆功能，副驾 14 向调节还配备电动腿托，坐垫填充软硬适中，长途乘坐舒适性不错。车机还内置了 50W 无线充电模块，充电速度比传统的15W方案快多了。另外， 后排隐私玻璃和前排多层隔音玻璃的组合，有效隔绝了外界噪音，配合 64 色氛围灯和 14 扬声器音响系统，夜间行车时的氛围感拿捏得恰到好处。
小鹏 G6 的内饰延续了品牌极简科技风格，10.25 英寸仪表盘与 15.6 英寸中控屏组成联屏设计，搭载骁龙 8295P 芯片和XOS 天玑 5.1 系统，支持 Carlink 手机互联以及 AI 语音助手。车机系统虽然流畅，但应用生态丰富度略有逊色，且副驾仅支持基础娱乐功能，缺乏专属屏幕配置，更适合追求极简风格与品牌智能化标签的用户
深蓝 S07 的空间表现延续了中型 SUV 的优势基因，4750mm 车长搭配 2900mm 轴距，在保证车身比例协调的同时，为车内纵向空间打下扎实基础。身高 183cm 的体验者坐在后排，膝部距离前排座椅仍有近两拳余量，搭配纯平地台设计，即使满员乘坐也不会感到局促。值得一提的是，该车虽采用溜背造型，但通过优化头部空间设计，后排乘客头部仍有一拳以上距离，并未出现传统溜背车型的压抑感。
储物能力方面，常规状态下后备厢容积达 445L，后排座椅支持 40:60 比例放倒后，可扩展至 1385L，无论是日常购物还是长途旅行的大件行李，都能轻松收纳。前备厢125L的容积进一步提升了储物灵活性，可单独存放充电枪等物品。车内细节设计同样贴心，前排扶手箱容积达 10L，门板储物槽可同时容纳 3 瓶矿泉水，后排中央扶手也配备了双杯架，满足多成员出行的储物需求。
小鹏G6的车身尺寸为4758/1920/1650mm，轴距达到2890mm，身高190cm的乘客，坐在后排膝部仍有一拳余量，纯平地板设计，进一步优化三人乘坐的舒适性。后备箱常规容积 647L，一键放倒后排拓展至 1752L，可容纳 3 个 28 寸行李箱 + 2 个登机箱，配合双层隐藏储物格设计，露营装备、婴儿车等均可分类收纳。两款车型在空间表现上各有侧重，消费者可根据家庭结构与使用场景进行选择。
深蓝 S07 2025 款 520Max 作为纯电版车型，动力系统采用后置单电机布局，最大功率 190kW，峰值扭矩 320N・m，匹配 68.82kWh 宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC 续航 520km。这套动力组合在实际驾驶中表现平顺，起步轻盈，中后段加速依然有劲，7.6 秒破百的性能足够满足日常通勤和偶尔的驾驶激情。3C 倍充技术是亮点，15 分钟即可将电量从 30% 充至 80%，结合低温脉冲加热技术，即使在 - 30℃环境下仍能保持较好的续航稳定性，有效缓解冬季续航焦虑。
悬挂系统采用前麦弗逊 + 后多连杆独立结构，调校风格偏向家用舒适性。经过减速带或颠簸路段时，悬挂能有效过滤震动，车身起伏控制得当，后排乘客的乘坐体验较为舒适。高速过弯时，悬挂对侧倾的抑制也比较到位，车身姿态保持稳定，操控感优于同价位多数车型。这种调校风格既保留了一定的路感反馈，又不会让乘客感到颠簸不适，对于家庭用户来说非常友好。
小鹏 G6 则基于 800V 高压 SiC 碳化硅平台，搭载 218kW 电机与 450N・m 扭矩，零百加速 6.4 秒，标配 5C 超充技术，10 分钟可补能 10%-80%。这套动力系统在数据上更具爆发力，但实际驾驶中电门调校偏向渐进式，城市路况跟车更加从容，625km 的 CLTC 续航也达到同级主流水准。底盘调校上，小鹏 G6 配备前双叉臂 + 后五连杆铝合金悬架，配合 CIB 电池车身一体化技术，操控精准性与车身刚性更胜一筹。
在智能辅助方面，深蓝 S07采用 3R10V12U 主视觉方案，通过 3 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达和 10 颗高感知摄像头，构建起全车感知网络，能够精准捕捉车辆周围的动态信息。相较于深蓝自研的 DEEPAL AD PRO 系统， ADS SE 凭借华为的算法优势，在复杂路况处理上更显成熟。人脸识别系统的表现同样可圈可点，通过车内摄像头完成身份识别仅需 1-1.5 秒。识别成功后，系统会自动调整座椅、后视镜及车机设置至预设状态，这种 “上车即适配” 的体验确实提升了使用便利性。
ADS SE 与华为 ADS 3.0 共享云端架构和算法模型，决策逻辑更贴近人类驾驶习惯。高速领航辅助 NCA 支持全国高速、城市快速路等场景，可实现自动上下匝道、智能变道等操作，系统对大货车的主动避让策略尤为出色，还会根据导航信息，提前 3 公里规划变道路径。但需要提醒的是，匝道汇入等复杂场景仍需驾驶员保持注意力。智能泊车方面，目前已经覆盖了 160 余种场景，包括窄车位、断头路等复杂情况，真正实现了人驾与智驾模式的无缝切换，用户可根据实际需求灵活选择。
另外，ADS SE 还搭载了全向防碰撞系统 CAS 3.0，新增后向自动紧急制动等 17 项主动安全功能。结合实时更新的华为云端数据，系统能持续优化应对突发状况的能力。随着后续 OTA 升级，City LCC Plus 功能将实现红绿灯启停和借道避障，进一步提升城市通勤的智能化体验。
在被动安全层面，深蓝 S07 采用 “五纵九横” 高强度环抱式车身架构，关键部位使用 1500MPa 超高强度钢，有效提升碰撞时的车身刚性。全系标配 6 安全气囊（主副驾、前排侧气囊、侧帘式气囊）和 4 个安全气囊传感器，配合智能体感主动式安全带和智能儿童座椅安全防护系统，构建起多重物理防护体系。值得一提的是，其搭载的宁德时代 “金钟罩” 电池系统通过针刺、火烧等极端测试，获得国家科学技术进步二等奖，实现 20 万台车辆零起火记录，从源头保障电池安全。
小鹏 G6 则依托 XNGP 系统与双 Orin-X 芯片，通过 31 个传感器实现全场景智驾覆盖。其城市 NOA 功能，无需高精地图即可处理复杂路况。城区通勤中，能自主识别红绿灯、避让行人和电动自行车，紧急制动介入及时。不过，小鹏 G6 的高阶智驾功能依赖激光雷达硬件，系统复杂度较高，维护成本可能略高于纯视觉方案。
在18万级纯电SUV市场，深蓝S07与小鹏G6的价格策略形成鲜明对比。深蓝S07 2025款 520Max 华为乾崑智驾ADS SE版官方指导价18.49万元，终端优惠后裸车价低至16.99万元，叠加置换补贴后实际入手价可进一步下探。而小鹏G6 2025款 625长续航 Max旗舰版指导价18.68万元，目前全国范围内仅提供基础金融政策，无现金优惠。两车差异不仅体现在价格层面，技术路线也各有侧重：深蓝S07依托宁德时代磷酸铁锂电池与3C倍充技术，CLTC续航520km已覆盖日常通勤需求，华为ADS SE智驾系统通过3R10V12U传感器方案，实现高速领航+160种场景泊车；小鹏G6则搭载800V超充平台与5C电池，625km续航更适合长途出行，XNGP全场景智驾需依赖激光雷达硬件。从配置实用性看，深蓝S07标配的零重力座椅+AR-HUD组合，在舒适性上更胜一筹，小鹏G6则以可扩展至1752L的后备厢空间和21处储物格，吸引载物需求用户。综合而言，深蓝S07在性价比与智驾成熟度上，更贴合家庭用户需求，小鹏G6则凭借超充技术与空间灵活性，成为科技爱好者的优选。
选车就像找对象，没有最 好的只有最合适的。深蓝S07和小鹏G6这对"神仙打架"的车型，一个把豪华感和续航做到了极致，一个把黑科技和性能玩出了新高度。说到底，关键看你日常用车最在意什么：要是经常带家人出行，深蓝S07的舒适大空间和华为智驾绝对能让你省心；要是更爱尝鲜新技术，小鹏G6的超快充电和自动驾驶肯定让你直呼过瘾。但是，也不能光看参数，建议还是去试驾一圈，开起来的感觉骗不了人。评论区等你来聊聊试驾体验，说不定还能帮到其他纠结的准车主呢！
来源：浮悠悠科技一点号
