摘要：29.85万就能买到挂着四个圈的7座中大型纯电SUV，听上去像是奥迪突然学会了“性价比”这三个字，可钱包刚想鼓掌，脑子又犯嘀咕：续航会不会虚？

29.85万就能买到挂着四个圈的7座中大型纯电SUV，听上去像是奥迪突然学会了“性价比”这三个字，可钱包刚想鼓掌，脑子又犯嘀咕：续航会不会虚？

第三排是不是鸡肋？

养车真能比加油省？

这三个问题，其实也在我脑子里反复横跳。

先说续航。

83.4度电池+560公里CLTC听起来体面，但懂行的人都盯着“冬季470公里”这个数字。

北方城市零下十度跑一趟京郊，实际里程大概还得再打九折。

好处是表显掉电线性，不会突然“蹦极”，配合40分钟快充到80%，服务区一杯咖啡就能回血。

家里有桩的话，晚上插上，第二天满电出发，通勤一周不排队，焦虑感比同价位的燃油SUV去加油站还低。

第三排确实不算大。

把第二排往前挪一拳，成年人短途挤一小时没问题，孩子坐更自在。

真正好用的是“5座模式”，把第三排放倒，行李厢瞬间从520升到1770升，露营车推进去都不用折叠。

要是家里人口不多，就把它当大五座用，空间比Q5L还阔绰，真皮座椅带腿托，长途腰不酸。

养车成本很多人算不过来。

官方百公里电耗15.9度，按公共桩1.5元/度，百公里24块；自家谷电0.3元，百公里不到5块。

对比同尺寸2.0T油车百公里95号油至少70块，一年跑两万公里能省出一部最新iPhone。

保险比燃油Q5L贵两千，但少了机油机滤、变速箱油，三年六次保养就能再省回一万多。

这么一看，差价其实早就悄悄抹平。

真正让我觉得值回票价的，是堆到溢出的驾驶辅助。

全速域自适应巡航、车道居中、开门预警，不是简单“有”，而是“好用”。

早高峰五环上，跟车加减速像老司机，方向盘微调动作轻柔，不会被旁边加塞车吓一跳。

AR-HUD把导航箭头直接“贴”在路面，岔路口再也不用歪头看屏幕。

停车时，IPA一键自动泊进机械车位，比自己揉库省心十倍。

有人吐槽奥迪车机还是老样子，语音只能开窗不能刷抖音，但CarPlay无线连接一次就能上车自动续播歌单。

实体旋钮保留，盲操空调不中断视线，这才是传统豪华品牌最后一点倔强。

总结一句话：29.85万不是买logo，是买一辆续航够用、空间够灵活、智能跟得上2024节奏的7座纯电SUV。

真正会过日子的人，已经不会再为油车情怀买单，他们只想让每一度电都花得明白，让每一次全家出门都不再算计油费。

Q5 e-tron刚好戳中了这个点。

来源：睿士汽车