31.8万起，享界 S9 增程版开启预售，与奔驰E相比谁更值得买？

摘要：在汽车市场中，豪华轿车一直备受消费者关注。近日，享界 S9 增程版正式开启预售，这一消息无疑在豪华轿车领域投下了一颗重磅炸弹。作为新能源领域的新兴力量，享界 S9 增程版与传统豪华轿车的代表奔驰 E 相比，究竟谁更值得消费者选择？接下来，我们将从多个维度对这两

在汽车市场中，豪华轿车一直备受消费者关注。近日，享界 S9 增程版正式开启预售，这一消息无疑在豪华轿车领域投下了一颗重磅炸弹。作为新能源领域的新兴力量，享界 S9 增程版与传统豪华轿车的代表奔驰 E 相比，究竟谁更值得消费者选择？接下来，我们将从多个维度对这两款车型进行全面解析。

奔驰 E 作为豪华品牌中的经典车型，其定价在豪华车市场中处于较高水平。以 2025 款车型为例，奔驰 E 级入门级车型的售价在 45.18 万起，而高配版本或带有特殊配置的车型价格超过 60 万。虽然现阶段奔驰 E 级终端有 10 万左右的优惠力度，但其落地价格依然较高，即使选择入门级配置，再加上大几万的车辆购置税，实际落地价格也在 40 万左右。

相比之下，享界 S9 增程版的预售价格则显得更为亲民。享界 S9 增程版共推出 3 个版本，其中，享界 S9 增程 Max 预售价 31.8 万元起，享界 S9 增程 Max + 预售价 34.8 万元起，享界 S9 增程 Ultra 预售价 37.8 万元起。与奔驰 E 级相比，享界 S9 增程版在价格上具有明显优势，尤其是其入门级车型的预售价，比奔驰 E 级入门车型优惠了数万元。这对于那些对价格较为敏感、同时又渴望拥有高端配置和先进技术的消费者来说，无疑具有极大的吸引力。

奔驰 E 级在车身尺寸上属于标准的中大型轿车，车长 5092mm，轴距 3094mm。车内空间布局较为合理，前排驾驶席和副驾驶席拥有足够的头部和腿部空间，后排腿部空间达到 950mm，乘客的腿部可以得到充分伸展，即使是长时间乘坐也不会感到过于局促。不过，在配置上，前排仅有中高配有加热功能，而后排的加热、前排通风需要选装，并且后排还没有零重力座椅。

享界 S9 车长 5160mm，轴距 3050mm。通过座舱空间的合理布局以及针对性优化设计，舱内可用空间高达 3460mm，实现 67% 的空间利用率，甚至是超过了 “78S” 等传统豪华旗舰产品。后排长达 1000mm 的腿部空间，优于同级别电车和油车，带来超舒适的豪华乘坐体验。享界 S9 在后排配置上也是直接拉满，后排零重力座椅，全系标配通风 + 加热 + 按摩的功能，这些配置在奔驰 E 级上可享受不到。

奔驰 E 级一直以来都以舒适性著称，内饰材料选用上乘，大量软性材质和木纹、金属装饰的搭配，营造出豪华而温馨的驾乘环境。座椅采用出色的真皮材质，经过精心的工艺处理，触感柔软且透气性良好。座椅具备多向电动调节、腰部支撑调节以及记忆功能，无论是驾驶者还是乘客都能找到贴合自己身体曲线的坐姿。不过，需要注意的是，奔驰 E 级座椅的材质上，中低配采用了仿皮，只有高配车才会使用真皮材质。

享界 S9 在舒适性方面同样表现出色，内饰设计注重细节，采用了大量环保且质感出色的材料，整体氛围既现代又舒适。座椅全系标配 Nappa 真皮，可选配舒云亲肤皮革。零重力座椅标准状态下靠背角可达 43°，带来头等舱的舒适乘坐体验。全面舒展姿态下，其靠背角达到了惊人的 55°，腰部角最大可达 108°，膝盖角最大可达 128°，电动头枕自动下降 45mm，为使膝盖和心脏在同一水平线，真正意义达到零压悬浮姿态。搭配 70° 旋转的 429mm 腿托宽度，最大化满足人体放松体态的需求，带来更出色的乘坐体验。相较于传统豪华车单一的背部调节设计，享界 S9 解决了座椅舒适性问题，让用户可以真正享受到躺平、完全放松的状态。

此外，享界 S9 后排还配有专属秘书屏，支持 0°-45° 之间无级翻折，在 HarmonyOS 加持下丝滑流畅好操控。用户还可通过扶手屏一键开启影院模式、小憩模式及超级隐私模式，智奢至臻体验，触手可及。最值得称赞的是，后排还配备了 32 英寸升降式投影幕布，可以复刻影院观影体验。搭配 25 单元专业级音响、2080W 总功率的全新华为悦彰音响卓越系列，随享殿堂级歌剧院体验。

奔驰 E 级提供多种动力配置，其燃油发动机技术成熟，动力输出线性且稳定。以 2.0T 发动机为例，根据调校不同，有 150 千瓦、190 千瓦两种动力，在 9AT 变速箱的匹配下，零百加速分别可以做到 6.9 秒和 7.7 秒，百公里实测的制动距离为 38.15 米，麋鹿测试成绩为 74.81 公里 / 小时。从实测数据上来看，奔驰 E 级加速能力也不错，制动和麋鹿测试成绩尚可。且轻混系统的加入，进一步提升了车辆的燃油经济性和动力响应速度，在启停和加速过程中能够更加智能地分配动力。

享界 S9 作为新能源车型，在性能方面展现出了独特的优势。基于 HUAWEI DriveONE 800V 高压碳化硅平台打造，单电机版本功率 230 千瓦，零百加速可以做到 5.98 秒，前后双电机版本 390 千瓦，零百加速可以做到 3.9 秒，百公里实测制动距离为 32.77 米，麋鹿测试成绩 81.4 公里 / 小时。从性能层面来说，无论是加速时间、制动距离，还是麋鹿测试成绩，享界 S9 对于奔驰 E 级来说都是越级的存在。

此外，享界 S9 的电池续航能力也是其性能的重要体现。搭载 100kWh 大电池包，CLTC 综合续航里程最大可达 816 公里。在超低风阻、轻量化车身、高效电驱、低压管理、华为热管理系统和先进整车策略等技术的加持下，百公里综合电耗仅为 13.2kWh，并且 800V 高压快充平台，具备大功率高压超级快充能力。充电 5 分钟，续航增加 200km。在高压快充状态下，15min 即可实现 30% 到 80% 的补能，服务区一杯咖啡的时间即可轻松启程。

奔驰 E 级的底盘技术堪称经典。采用前多连杆与后多连杆式独立悬挂的组合，并且还具备 CDC 软硬可调，这种悬挂布局为车辆提供了出色的操控稳定性和驾乘舒适性。总的来说，奔驰 E 级的底盘调校注重平衡，在舒适性和操控性之间找到了一个精妙的平衡点，无论是城市道路的日常驾驶还是高速公路的长途奔波，都能给驾驶者带来信心和舒适感。

享界 S9 的底盘基于新能源汽车的架构进行设计和优化。悬架结构采用前双叉臂及后多连杆独立悬架，并且全系标配百万级豪车才有的空气悬挂系统，采用 CDC 连续阻尼控制系统和五档高度可调空气弹簧组成。并且电池组位于车辆底部，车辆的重心更低，在行驶过程中能够更好地保持稳定性，尤其是在高速行驶和弯道驾驶时，这种低重心设计能够显著减少车辆的侧倾现象。

底盘悬架除了超强的硬件加持以外，享界 S9 还融合了智能数字平台，通过多模态融合感知系统、HUAWEI DATS 动态自适应扭矩系统和 HUAWEI XMOTION 智能车身协同控制系统，用 AI 与软件能力将机械素质发挥到极致，打造最舒适底盘，带来更好开、安全、舒适的驾乘体验。这些都是奔驰 E 级无法媲美的。

奔驰 E 级在智驾方面也有着不错的表现。其配备了一套先进的驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车等功能，但是 L2 级的驾驶辅助功能需要选配，而且没有激光雷达。

享界 S9 在智驾领域则具有明显的优势。其搭载了 HUAWEI ADS 3.0 高阶智能驾驶系统，标配 192 线激光雷达，率先应用端到端全新架构，全国环岛都能开。并基于超强云端算力持续高效迭代升级，实现主动安全、智能驾驶、智能泊车等全面提升，大大减轻了短途长途驾驶的疲劳，为用户带来更安全、舒心、省心的智能出行新体验。

购车建议

综合以上多个维度的对比，我们可以清晰地看到，享界 S9 增程版和奔驰 E 在产品力上各有千秋。奔驰 E 级凭借其深厚的品牌底蕴和经典的机械素质，在传统豪华车领域依然具有强大的竞争力。其舒适性和操控性的平衡调校，以及豪华的内饰氛围，对于那些追求传统豪华体验、对品牌有较高忠诚度的消费者来说，依然是一个不错的选择。

然而，享界 S9 增程版作为新能源豪华轿车的代表，在多个方面展现出了硬刚奔驰 E 级的实力。其更亲民的价格、更宽敞舒适的空间、更丰富的配置、更强劲高效的性能、更智能先进的底盘以及更具优势的智驾系统，使其在新时代的豪华轿车市场中脱颖而出。对于那些追求科技感、智能化体验，注重车辆性能和性价比的消费者来说，享界 S9 增程版无疑是一个更具吸引力的选择。