摘要：在青白江，有一群年轻的创业者，他们用创意和热情点亮了城市的每一个角落，用小店书写着属于青春的奋斗篇章。他们是咖啡店里的追梦人，是低空经济中的逐风者，是田园里的“新农人”，是机车世界里的热血青年……他们用“小而美”的店铺，诠释着“大不同”的青春。

开栏语：

"缸压值达标，可以交付了！"3月27日晚上8点，位于阿尔巴广场的北浩机车工作室灯火通明。店主朱东浩旋动车钥匙的瞬间，被油污浸透的“阿普利亚150”，历经11小时的抢救性维修，终于发出久违的轰鸣。监测仪显示：这台四姑娘山遇险的摩托车，缸压值已精准回归原厂标准。

在距离成都国际铁路港5公里处，这个由99年大学生创办的机车工作室，正以每月超200台的维修量和托运量，成为摩旅圈口口相传的“成都起点站”。

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2万4买的摩托车，转手卖了3万

这家店，起源于一场说走就走的毕业旅行。

2022年夏天，朱东浩向母亲借了3万元，其中2.4万元用于购买摩托车。半个月后他从西藏骑行归来，将摩托车转手卖了2.98万元，净赚5000元。这次经历，让朱东浩敏锐地察觉到二手摩托车市场的巨大潜力，“原来，爱好真的能当饭吃！”

大学期间，朱东浩就是摩托车发烧友，学习工作之余一直将大量时间投入到摩托车相关事务中。2023年5月，积攒了小店创业资本的朱东浩辞去朝九晚五的工作，开始创业，“当时家人建议我再学习学习，我觉得，不需要沉淀，直接开干！”

中国摩托车商会的数据正印证他的直觉：2023年我国250ml以上大排量摩托车销量达53万辆，与2019年相比增长了3倍。

“每个零件都有它的故事，值得被修复！”这是朱东浩坚持的维修理念，像文章开头的那辆“阿普利亚150”，他从早上9点修到晚上8点，通过"外科手术级"维修技术，实现零件“0更换”。

朱东浩和朋友们

修车的终极目标，是让更多人自由骑行。朱东浩的商业逻辑在于，通过精准修复摩托车，降低客户成本，同时提供高质量的维修服务，建立良好的口碑。墙上那面"机车华佗，妙手回春"的锦旗，是一家机车俱乐部所赠，成为“镇店之宝”。

02 除了修车，还提供出行方案

然而，创业并非一帆风顺。2023年7月，一场突如其来的强降雨，让朱东浩的店铺遭遇水淹，直接损失5万多元。面对困境，他没有退缩，而是迅速收拾好残局，重新出发。

在维修过程中，朱东浩发现，摩友最痛苦的不是修车，而是“修好车怎么出发”。于是，他重新定义了工作室——不仅仅是修车匠，更为车友提供出行方案。

“老板，收车！”3月31日上午10点过，一辆载着90年代“雅马哈”的货车，停在了机车工作室门口，这辆比朱东浩年龄还大的摩托车，经过验车、包装、发货等程序，下一站，江苏南通。

不仅如此，每年的4到9月,是摩旅川西、西藏的最佳季节，也是朱东浩最忙碌的时间，“一般摩旅爱好者都是坐飞机，摩托车走物流。”

在朱东浩看来，从门店到成都国际铁路港的5公里，是实现摩旅梦想的关键，凭借青白江完备的物流园区，他的小店为全国机车爱好者提供经典机车选购、检测、上牌、物流的全流程服务，解决了摩旅爱好者的“最后一公里”痛点。

当机车的轰鸣遇上物流的脉动，这个年轻人正在重新定义摩旅的边界，无数摩友从这里出发，追逐风和自由。

03 延伸服务链，传播摩旅文化

“当机油滴进短视频，每个维修瞬间都在创造商业价值。”朱东浩深谙传播法则，他通过微信朋友圈、抖音号等社交媒体平台，分享工作日常、骑行故事和机车知识，扩大品牌影响力，吸引更多的摩旅爱好者。

“朱老师，收我做徒弟吧！”今年24岁的“小胖”是一名摩托车发烧友，专门从新疆过来拜师，“我是通过抖音短视频找到北浩机车工作室。”

朱东浩和徒弟“小胖”

门店的墙上，一幅“西部自驾攻略图”，每个坐标都定义着摩旅圈的速度与激情。

如今，摩托车已超越交通工具的范畴，代表着生活方式、社交圈子和生活半径。北浩机车工作室的发展也证明，传统维修业完全可以通过服务链延伸，成为城市活力的重要拼图。

朱东浩表示，他将继续利用社交媒体的力量，传播摩旅文化。同时，他还计划进一步提升服务质量，优化物流配送，让每一位摩旅者都能享受到更加便捷、高效的出行体验。他说：“我相信，只要我们用心去做，就一定能让摩旅文化更加深入人心，让更多的人都能感受到骑行的魅力。”

记者：罗冬梅

文编：丛茹

美编：汪艳梅、王志鹏

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来源：成都青白江一点号