摘要：零跑把激光雷达塞进一台不到4米3的小车里，还配无框车门，价格没公布就先开盲订，年底国内交车。

零跑把激光雷达塞进一台不到4米3的小车里，还配无框车门，价格没公布就先开盲订，年底国内交车。

慕尼黑车展的聚光灯打在Lafa5身上，零跑没讲动力，只讲“年轻人要的样子”。

轴距2735毫米，车宽1880毫米，尺寸和B01几乎重叠，却做成两厢，城市停车一把进位，通勤半径20公里内不用掉头。

无框车门一开，路人手机先举起来，拍照发圈比参数传播更快。

车顶激光雷达不是全系标配，暗示低配砍掉，把成本压到15万以内，高配才上全套高阶辅助驾驶，差价直接拉开3万，利润藏在选装里。

六种车漆，主打亮黄和金属灰，轮毂19英寸，轮胎扁平比40，视觉占满轮拱，运动感靠轮胎外凸完成。

电机大概率沿用B01那套100-160千瓦后驱，零跑不公布是想留后手，如果竞品把功率卷到200千瓦，Lafa5还能再推一款性能版，数据随时改。

内饰直接搬B序列，悬浮中控屏13英寸，无线充电15瓦，前排座椅侧翼加厚，暗示城市代步也要“战斗姿态”。

零跑把B01轿车、B10 SUV、Lafa5两厢排成梯队，价格带从12万打到18万，把比亚迪海豚、大众ID.3的潜在用户截胡在展厅门口。

激光雷达上车是最大话题，硬件预埋，软件订阅，每月199元开通城市NOA，一年回本，三年赚差价。

零跑赌的是年轻人愿意为“我可以不用，你不能没有”买单。

慕尼黑首发，年底中国交车，中间隔着广州车展，零跑还有两次机会调整配置和价格。

现在盲订收的是热度，真订单等广州车展公布权益。

国产车把激光雷达打到15万档，合资车还在卖车标，你觉得年轻人会选谁？

来源：汽车娱乐生活咖