山东高速交通建设集团党委副书记、董事、总经理周磊生到一公司调

摘要：先来看看数据：一公司近三年承揽工程额超过180亿！要知道，山东省公路建设市场年复合增长率才12.3%，这成绩单亮眼吧？既体现了国企的担当，也说明市场竞争越来越激烈了。

-最近-基建狂魔-在网上可是火得一塌糊涂，大家都关注咱在海外的那些超级工程。

不过，小编在山东高速交通建设集团官网上看到一条普通的新闻，却从中发现了更厉害的东西——国企改革的密码！

7月份，山东高速交通建设集团党委副书记、董事、总经理周磊生去一线公司调研，从会议室到施工现场，忙得不可开交。

别看只是普通的调研，这就像一把手术刀，把国企改革三年行动收官之年的真相都给剖析出来了。

先来看看数据：一公司近三年承揽工程额超过180亿！要知道，山东省公路建设市场年复合增长率才12.3%，这成绩单亮眼吧？既体现了国企的担当，也说明市场竞争越来越激烈了。

一公司总经理殷文杰说：-区域市场占有率每提高1个百分点，项目全周期成本就得压缩0.5个点。

-这话听着扎心，但也点明了基建行业得从-铺摊子-转向-精打细算-了。

想想也是，全国基建投资增速都放缓了，传统基建企业要怎么破局呢？

周磊生提出了-立足区域优势，拓展外部市场-的战略，这在胶东半岛密密麻麻的高速路网中得到了完美体现。

比如，一公司正在参与的青岛港疏港高架项目，用的就是-投资+建设+运营-模式，这跟财政部最新公布的PPP项目库中交通类占比38.7%的数据完全吻合！这种深耕区域市场的策略，就像围棋里的-金角银边-，既巩固了山东高速公路改扩建市场32%的份额，又通过济青中线智慧公路这些明星项目，把技术优势变成了敲开其他区域市场的金钥匙。

在拌合站，控制室的电子屏上显示骨料配比误差控制在0.3%以内。

这可不是简单的数字，背后是管理上的巨大变革！周磊生强调的-两金压降-（压降应收账款和存货），在行业资产负债率68.7%的警戒线下显得尤为重要。

国资委的数据显示，建筑央企应收账款周转天数每缩短10天，就能释放约2.3%的现金流，这对正在推进济南黄河隧道这种重资产项目的企业来说，简直就是及时雨！还有，业财融合系统的上线，让项目成本偏差率从3.2%降到了1.8%，这可是数字化改革带来的巨大进步！

周磊生在应急保障仓库检查灭火器有效期的细节，让小编想起了应急管理部刚通报的某央企安全事故。

数据显示，2022年交通建设领域事故数同比下降了21%，但高处坠落事故仍然占了43%。

新《安全生产法》把-三管三必须-写进了条文，那些在墩柱施工中引入北斗定位监测系统的创新，就不只是技术升级，更是责任体系的重建。

这就像给高速行驶的列车装上了智能刹车，既安全又高效！