摘要：Honda于8月6日在官方YouTube频道上发布了主题为《New V3 Engine Concept Teaser》的视频。这段不到一分钟的视频中，尽管最新款引擎预计将会搭载在顶级运动型摩托车上，但该公司的新V3电动涡轮增压引擎竟然有可能被投入到街车、Cru

Honda于8月6日在官方YouTube频道上发布了主题为《New V3 Engine Concept Teaser》的视频。这段不到一分钟的视频中，尽管最新款引擎预计将会搭载在顶级运动型摩托车上，但该公司的新V3电动涡轮增压引擎竟然有可能被投入到街车、Cruiser重机、Adventure重机等各种类别中！

DCT与E-Clutch也有可能？！暗示向所有类别扩展

2024年秋季首次亮相的Honda电动增压器新型V型3缸引擎是一款创新的动力单元，作为摩托车用引擎，它搭载了全球首个电动压缩机。本田自1985年NS400R以来，时隔40年再次发布V3布局的引擎，并且能够实现从低转速到高响应的输出特性。

在今年1月的二轮事业宣讲会上，负责Honda二轮事业的加藤先生表示，他在熊本工厂试乘了实车。此外，在3月的摩托车展上，开发状况被透露为“目前的车身是假的，行驶测试是在其他车辆上进行的”。

Honda推出的全新引擎「V3电动涡轮」备受关注，但目前尚不清楚它是将搭载在顶级运动型摩托车上，还是属于完全不同的类别，关于车子的详细信息尚未公布。然而，进入八月后，Honda在官方YouTube频道上发布了一段名为《New V3 Engine Concept Teaser》的新视频。虽然这段视频只有50秒，但它对即将到来的V3电动涡轮机进行了非常有启发性的介绍。

▲2024年秋天突然公开，并在2025年3月的摩托车展会上展出的V3电动涡轮，其框架竟然是假的。

▲在预告片中，首先登场的是Honda Africa Twin。

▲接下来是CBR1000RR-R。

▲CB750 Hornet。

▲XL750 Transalp。

▲接着是X-ADV。

▲Rebel 1100也登场了。可以看出都是各个类别的顶级车型。

此外，画面中还展示了这些车型所采用的先进辅助技术，如DCT和E-Clutch。

看起来像是在回顾之前的主要阵容，但值得注意的是，这段视频的主题是V3电动涡轮。从“行驶测试是在其他车辆上进行的”这一个信息来看，或许也表明了它能够运用在街车、Cruiser重机、Adventure重机以及顶级运动型摩托车等各类别的特性。

此外，DCT和E-Clutch的通用性在过去的车型中也得到了验证，这也可以被视为搭载车型的暗示吧？特别是X-ADV只有DCT车型，如果V3电动涡轮被搭载到这个领域，那么DCT的采用将是必然的。

▲意味深长的DCT。

▲然后是E-Clutch。这些也是Honda独特的骑士辅助机制。

高达五位数的高转速！高把手测试机引人注目

在发动机开发场景中，尽管主要机体仍然被马赛克遮挡，但可以模糊地看到气缸盖和曲轴箱的横截面。头部特别放大，暗示那里可能有一些秘密……或者它可能是Honda标志性的VTEC或直喷技术！

此外，显示引擎转速的摄像头显示的数值超过了10,000rpm。这表明这台机器无疑可以承受五位数或更高的高转速，并且可以看出，扭矩曲线与自然吸气引擎的特性不同。此外，可以在曲轴箱上观察到一个类似于后摇臂支点的部件，确认其为分体式设计。

Honda目前的旗舰SS车型CBR1000RR-R采用分体式曲轴箱，这种设计适用于直列四缸发动机的曲轴排列，并且在当前的SS车型中很常见，但看起来V3电动涡轮将采用类似于V型双缸的结构。

▲视频的氛围一变，伴随着“Fueled by passion…(在热情驱动下...)”，进入了开发场景。

▲在视频中，主要机械被隐藏了，但有一个看起来像气缸盖的部件被放大了。难道有什么秘密吗？

▲转速表上的液晶显示超过了一万转。

▲引擎充电后的输出曲线迅速上升的画面。

▲看起来不太清楚，但可能是曲轴箱的断面。可以看到像是后摇臂的孔。

最后，视频以工作人员跨坐在测试机上的身影结束。值得格外注意的是，这位工作人员的骑行姿势看起来像是抓住了高把手的机型。不禁让人疑惑：测试机是直立姿势的街车类型吗？毕竟，开头提到了各种类别机器匹配特性的形象，会有这样的猜测也并非偶然。

需要考虑的是，这款车配备了首个电动引擎。虽然四轮车上已经有电动增压器的应用案例，但因为它们配备了高压电路和电池，所以都称为混合动力。考虑到Honda V3涡轮也不太可能在12V的电装系统中运行电动引擎，因此可以肯定即便采用了，也会更接近混合动力的结构。

那么，相比于最重视轻量化的顶级运动型摩托车，V3电动涡轮首次应用于可以接受一定重量的街车和Adventure重机的可能性非常高！

此外，关于不搭载压缩机的NA车型，Honda已经完成了让人联想到非涡轮的商标注册，这一点也有报道确认了。在街道上投放强劲的涡轮增压器，在顶级运动型摩托车上搭载利用轻量化的自然吸气引擎，这是否也是一个战略呢？

▲最后开发人员跨上测试机，但他们的手臂高度似乎透露可能会是高把手？

▲下一次公开更多信息可能是在秋季的米兰展上。

▲在美国申请的V3R、V3R E-COMPRESSOR的商标。也就是说，很可能暗示了NA车型的存在。

虽然预告不长，但也展示了相当深入的信息。其真实面貌似乎将在今年秋季的米兰展会上揭晓。究竟会出现什么样的“模特”，令人期待不已！

来源：Webike中国一点号