摘要：[省流：特朗普对进口汽车加征关税，声称将促进美国汽车业增长并创造就业，但专家认为短期将导致车价上涨、利润下降及工人失业。全球汽车供应链复杂，关税可能迫使加拿大和墨西哥工厂关闭，影响美国零部件出口，进而减少产量和就业。虽然部分生产可能转移回美国，但多数车型需数年

[省流：特朗普对进口汽车加征关税，声称将促进美国汽车业增长并创造就业，但专家认为短期将导致车价上涨、利润下降及工人失业。全球汽车供应链复杂，关税可能迫使加拿大和墨西哥工厂关闭，影响美国零部件出口，进而减少产量和就业。虽然部分生产可能转移回美国，但多数车型需数年调整。行业预测北美汽车产量或下降10%-30%，消费者成本上升、销量下滑，而新增就业短期内难以实现。工会支持关税但工人意见分歧，部分人担忧成本上升反而会引发裁员。]

（CNN）对进口汽车征收关税不仅可能意味着买家价格上涨、汽车制造商利润下降，还可能意味着美国汽车工人失业。

唐纳德·特朗普总统表示，他的汽车关税将重塑汽车行业，将汽车和汽车零部件的生产转移回美国工厂。但专家表示，即使真的发生，也需要数年时间才能实现。与此同时，这将对美国汽车和汽车零部件的生产造成影响。

汽车供应链非常微妙，而且是全球性的。即使只有墨西哥和加拿大的装配厂因无法进入美国市场而关闭，也会影响美国供应商向这些工厂运送零部件。而一些美国制造的汽车目的地是加拿大和墨西哥。所有这些都可能导致汽车制造商和零部件供应商削减产量——产量减少意味着美国就业岗位减少。

密歇根州智库安德森经济集团总裁帕特里克·安德森表示：“汽车制造商正面临严重的困境。他们将不得不做出艰难的决定，决定哪些产品可以继续生产，哪些产品不能生产……我们预计这些关税的实施将影响全美的就业。”

安德森表示，除了制造业就业岗位流失外，美国其他与汽车相关的就业岗位也可能受到影响，比如经销和运输等领域。

——特朗普承诺增加汽车业就业岗位

特朗普政府坚称关税将对美国就业产生积极影响，总统预测美国汽车业将“大幅增长”。特朗普及其支持者表示，汽车制造商将以相对较低的成本迅速将生产转移到美国工厂，以应对关税。

“这将导致大量工厂的建设，这里指的是汽车厂，”他在上周宣布征收关税时说道。“你将看到前所未有的就业数字……大量工人将生产大量汽车。”

这一关税举措甚至得到了全美汽车工人联合会主席、特朗普的严厉批评者肖恩·费恩的称赞。

工会在一份声明中表示：“通过这些关税，只需在一些利用率不足的汽车工厂增加班次或生产线，数以千计的高薪蓝领汽车工作岗位就可以在数月内重新回到美国各地的工薪阶层社区。目前，由于汽车业高管最近决定将工作岗位转移到墨西哥，福特、通用汽车和 Stellantis 的数千名汽车工人被解雇。”

虽然部分生产可能会相对较快地从墨西哥和加拿大转移回生产相同车型的美国工厂，但这两个国家向美国出口的360 万辆汽车中的大部分汽车并非如此。许多加拿大和墨西哥的装配线生产的车型并非在美国制造，建造或改造美国工厂可能需要数年时间。前提是汽车制造商决定这样做。

尽管如此，一些普通汽车工人对于就业增长仍持乐观态度。

“我相信这个过程，”福特密歇根州罗森维尔零部件工厂的第三代汽车工人伊赛亚·戈达德说。“准备好迎接福特和三巨头即将宣布的更多工作岗位和工厂重返美国的消息吧。”

但上周接受 CNN 采访的其他汽车工人对特朗普的关税承诺并不那么乐观。

“有些人觉得这很好，会提振我们的销量，”在 Stellantis 的零部件部门 Mopar 工作了近 27 年的詹姆斯·斯诺 (James Snow) 表示。“其他人，比如我，觉得这不会有太大帮助，尤其是考虑到关税会影响零部件价格。”

在通用汽车工作了 50 年后于本月初退休的约翰·哈特林 (John Hatline) 表示，他不相信特朗普的关税“对汽车行业有任何好处”。

哈特林表示：“他的关税将提高汽车价格，减缓消费者购买新车的速度，进而导致裁员和生产时间减少，影响汽车工人的工资。”

——生产损失导致就业面临风险

该行业对未来计划保持沉默。

汽车制造商和供应商贸易组织 MEMA 拒绝就生产和就业计划发表评论。目前尚无确切估计表明短期内可能失去多少工作岗位。

但关税即将颠覆这个几十年来一直在北美作为单一市场运作、可以自由跨境组装汽车的行业。

根据标普全球移动数据，去年墨西哥生产的 400 万辆汽车中，约有 61% 出口到美国经销商。加拿大生产的 130 万辆汽车中，高达 86% 出口到美国。但所有这些汽车都使用了大量美国制造的零部件。

根据联邦贸易数据，去年美国对墨西哥和加拿大的汽车零部件出口额分别达到 358 亿美元和 284 亿美元。

美国零部件供应商雇用了约 55 万名工人，几乎是汽车装配厂的两倍。如果加拿大和墨西哥工厂关闭，即使是暂时关闭，其中一些供应商也可能被迫裁员。

加拿大和墨西哥为回应特朗普政府的关税而采取的报复性关税将提高边境以北和以南汽车买家的价格。这也可能危及美国的生产和就业。去年，美国组装厂出口了 1020 万辆汽车中的近 15%，其中近 100 万辆销往加拿大和墨西哥。

考克斯汽车公司 (Cox Automotive) 预测，由于即将于 4 月 3 日生效的汽车关税，北美的汽车产量将减少 10% 至 20%。如果关税扩大到加拿大和墨西哥的汽车零部件，这可能意味着降幅高达 30%。

汽车制造商行业贸易组织汽车创新联盟首席执行官约翰·博泽拉在一份声明中表示：“我们致力于在美国建设和投资，但这些设施和供应链庞大而复杂，无法在一夜之间重新安置或改变方向。”

“额外的关税将增加美国消费者的成本，降低美国境内销售的汽车总数，并减少美国汽车出口——所有这些都发生在美国创造任何新的制造业或就业机会之前。”

来源：书香盈袖一点号