摘要：动力方面，红旗天工 05 是一款纯电轿车，基于 400V 平台打造。电机为后置单电机，功率为 210kW，扭矩为 317N·m。

#付航同款-红旗天工05#充电峰值功率 273kW 红旗天工 05 纯电续航及充电测试

红旗天工 05 ，看看这款 400V 平台的车型在续航和充电方面会有怎样的体验。

一、测试车型及测试方法介绍

-测试车型

此次实测车型为红旗天工 05 750 高阶智驾优选版，售价 18.58 万。

动力方面，红旗天工 05 是一款纯电轿车，基于 400V 平台打造。电机为后置单电机，功率为 210kW，扭矩为 317N·m。

轮毂方面，实测车型使用的是低风阻轮毂，尺寸为 18 英寸。与之相匹配的轮胎是一套马牌轮胎，尺寸为 235/50 R18。

电池包方面，使用的是一块 85kWh 的磷酸铁锂电池包，CLTC 纯电续航里程为 750km。

-车辆设置

所有测试项目在出发前的车辆设置都完全一致。测试当天天气为 10-20℃，温差较大。

空调方面，我们依旧是把温度设置到了 23℃，风量为两档。测试当天只有一位驾驶员，体重为 115kg。

驾驶模式方面，使用的是自带的经济模式，在该模式下，动能回收不支持自定义调节。

-测试方法

从 2025 年开始，我们测试标准更新到了 XCX-Test 2.0 的版本，针对当下这些长续航的插混及增程车型，我们将实测纯电城市续航和纯电高速续航，同时，我们的亏电油耗和保电油耗测试也将继续。

如果各位对 XCX-Test 2.0 的具体项目和测试方法不清楚的话，可以点击下方链接跳转了解。

（详解新出行 XCX-Test 2.0 续航/油耗/充电测试标准）

二、高速续航达成率 69%

-高速续航

基于 XCX-Test 针对插混和增程车型的纯电高速续航测试标准，在路线选择方面，我们选择的是从深圳到广州的沿江高速行驶，该高速双向八车道，限速在 100km/h-120km/h。

出发前，我们依旧先去充电站把车辆电量充满，不过在上高速前由于去了趟卫生间，所以出发里程并非 750km。

小计里程同样也是清零的状态。

需要注意，测试当天除了温差较大，在横风方面也有着较大的影响，因为在测试时能够看到深圳段绿化带的绿植在摇晃。

路况方面，从深圳至广州方向的路况如下图，车流量较大，但车速也能够行驶到 120km/h 左右。

来到东莞段后，车流量明显更大，并且由于限速下降到了 100km/h，所以实际行驶的时速在 90-105km/h 左右。

从广州到深圳的方向，东莞段车流量就明显少不少，时速也能够维持在 100km/h 左右行驶。

最后则是在返程的深圳段，由于道路施工，四车道变三车道，导致有一小段轻微的拥堵情况。但提前走最右侧车道就可以避免，所以我没有遇到拥堵。

最终在行驶了 484.8km 后，我们停止了纯电高速续航测试。

此时表显剩余电量为 7%，剩余纯电续航里程为 51km。

行驶 484.8km 总用时 5.17 小时，根据计算可以得出，平均时速为 94km/h。

从下方的图表中能够看到，在整个测试过程中，红旗天工 05 的表显能耗基本维持在 16kWh/100km 左右。

对于一款电压平台 400V 的中型轿车来说，我觉得这个电耗表现是能够接受的。

从下方曲线图能看到，红旗天工 05 在纯电测试中整体掉电线性，没有出现某一段突然掉电的情况。

-城市续航

在纯电城市续航测试方面，我们的测试路线与此前一致，选择的路线是深圳的深南大道和北环快速路。

其中北环的限速在 80km/h，深南大道的限速在 60km/h，但深南大道有较多的红绿灯，两条路线结合平均时速基本在 30km/h 左右。

出发前，表显剩余电量为 100%，剩余纯电续航里程为 747km。

在清零小计里程后，我们便开始了此次城市续航测试。

路况方面，在第一圈的时候，能够看到常规拥堵点的车流量较大，但对时速没有太大影响，还是能够开到 60km/h 左右。

第一圈的北环也是同样的情况，车流量大但并不会影响车速。

当第二圈来到北环的时候，能看到车流量与第一圈基本一致，车速也能够保持在 70-80km/h 来行驶。

最终在行驶了 100km 后，我们停止了纯电城市续航测试。

此时表显电量为 87%，表显剩余续航里程为 648km。

行驶 100km 总用时 2.35 小时，从下图显示的信息中能够看到，平均时速为 43km/h。

而在城市续航能耗方面，从下图能够看到，表显能耗基本维持在 12kWh 左右。对于一款 400V 平台的车型来说，这个电耗表相当不错。

在曲线图方面，非常线性，没有一点点波动的情况出现。

四、30%-80% 用时 17 分钟

充电方面，我们来到了华为 600kW 充电桩来测试，因为官方说这款车的充电峰值功率可以达到 265kW，充电倍率大概在 3.1C。

-600kW 充电桩

在华为 600kW 充电桩上，从 5% 的电量开始充电，充到 90% 电量的用时为 30 分钟；从 30%-80% 的用时为 17 分钟。

作为一款 400V 平台的车型，红旗天工 05 在充电速度方面，可以说是领先同电压平台不少选手。

从曲线图能够看到，在充到 10% 开始，功率就上到了 260kW 以上，峰值功率达到了 273kW。在充到 90% 电量时，功率也达到了 30kW。

最后：对于红旗天工 05 这款车型来说，在测试之前，我觉得充电功率有个一百大几十千瓦就差不多了，毕竟这车的价格还不到 20 万，也能够接受。

没想到实测发现，峰值充电功率居然比官方公布的 265kW 高了不少，达到了 273kW，这点对于一款 400V 电压平台，并且车价不到 20 万的车型来说，真的是非常惊喜。

来源：一梦栖一点号