专访上汽大众陈历，凌渡L携“油电同进”战略杀入市场，年轻用户为何买单？

摘要：PCauto：太平洋汽车很高兴来到上汽大众的展台，这位是上汽大众汽车有限公司大众品牌用户与营销数字化高级总监陈历。想问一下本次成都车展，全新凌渡L隆重上市，你能简单介绍一下这款车吗？

PCauto：太平洋汽车很高兴来到上汽大众的展台，这位是上汽大众汽车有限公司大众品牌用户与营销数字化高级总监陈历。想问一下本次成都车展，全新凌渡L隆重上市，你能简单介绍一下这款车吗？

陈历：全新凌渡实际上在2014年年底第一代车就上市了，截至目前为止已经超过了100万用户。凌渡是定位于A+级的宽体轿跑，所以每一台车都是一个热爱驾驶的人和这台车双向奔赴的故事。

在现在这个时代也经常在说，这个年代谁还会去做燃油车投资呢？其实我们还是非常坚决地贯彻我们整个“油电同进，油电同治”的战略，还在继续不断地升级我们的油电产品。这个升级在这次凌渡L上是两个特点：

一个是我们把以前的1.4T的发动机全部替换成了1.5T，同时还把2.0T发动机上升到GTS这个层面上。2.0T EA888我们知道这是“性能王者”（谐音）发动机，所以说我们继续在性能上提高它的表现。

另外，在智能化上，这次凌渡L相对来说也做了一些智能化的升级。包括车舱内的语音大模型当然，从外形上来看也比较明显，就是整个版本继续保持宽体轿跑的定位，全系的无框车门、大掀背的尾门。

PCauto：您刚刚也提到现在很多消费者都买新能源车了，那为什么你还这么坚持做燃油车？在这个环境下推出凌渡L是基于什么样的考量？

陈历：其实我们是大众品牌，大众品牌就是Volkswagen，其实是为人民造车的。其实我们看市场虽然说新能源车很多，但是到目前为止也有50%的市场仍旧是燃油车。消费者会基于自己的使用场景来定义需求，如果说我只是城市里面一些非常固定线路的代步，电车会很方便，但前提是有家充桩。但是有些场景充电不便，所以有些人还是仍旧热爱油车，尤其是像凌渡L还可以加92号油。

但是大家对智能化的需求是存在的，所以我们基于消费者不同的使用场景会出不同的车型，同时，我们叫“油电同进”，所以我们油车、电车都会有，“油电同治”。其实从去年开始，我们有了Pro 家族（途观L Pro 、帕萨特 Pro、途昂 Pro），它其实就代表了我们油车的智能化，所以我们一直说我们是“超聪明的油车”。

这是整个上汽大众对于市场的一个态度，毕竟我们是一个大众品牌，我们要覆盖最广泛的市场。

PCauto：您说到的油车智能化是基于车机，还是说我们现在很流行的NOA？是哪一种智能化？给我们说一下。

陈历：首先是舱内的智能化，首先我们说我们所有的座舱，比如像这次凌渡L智能语音助手，这都是我们和百度一起做的大模型，这样能更好地理解消费者的需求，很多指令可以通过语音的方式来执行和完成。

另外，包括与很多第三方，像QQ音乐，包括其他一些非常受大家欢迎的，包括互联网在线地图这些功能都能下放到油车上面去，所以舱内的体验会和目前的很多电车非常接近。

另外，在智能驾驶这方面，其实目前来看，虽然我们看到行业里面有很多人在做相应的宣传，但是其实只能说不断在接近这个概念，但还没有真正到这样一个智能驾驶或者说辅助驾驶的概念，所以这也是为什么从今年4月份开始国家也在规范各个车企的宣传。但是除了这个之外，当然我们本身包括LCC、ACC这些功能都会有。

但是你要再往下说，其实车这件事、开车这件事，它不仅是从甲地到乙地，它不仅是让你完成物理位置的迁移，它的过程中是有乐趣的，是有驾驶乐趣的。当你坐在驾驶舱里，手握着方向盘的那一刻，路在你的眼前，你会觉得这是我掌控我命运的时刻，它会让你觉得你的人生可以更自由、你的人生可以更广阔，所以这也是为什么我一直在讲操控这件事。操控这件事不只是简单让你去控制这个车，它更多是给你一种能够掌控自己个人命运的感受。

其实这两年还有人在说“车坐不开”，应该说我们的车是开的，但这真正对汽车文化或者说“行”这样一种文化还是不够的，我觉得有点偏颇。所以我们也希望我们能够把油车布置得更加智能，能够更多地满足热爱驾驶的您对这款车的需求。

PCauto：我觉得除了是不是驾驶之外，安全性也很重要？

陈历：当然也是，安全性是最重要的。所以我们大众希望做到“可靠、贴心和进取”。所以对于安全性这块，我们还是投入了非常多的。我们也无法接受把一个还不是那么成熟的产品推向市场，让用户来替你做测试，这件事可能有点违背我们的价值观。

PCauto：好的，我们看到楼下展台有很多凌渡L的赛车甚至一些改装套件，全新凌渡L是要发力改装赛道吗？

陈历：其实是的。你会发现凌渡L是我们上汽大众用户群体最年轻的一款车，同时也是女性群体最多的一款车，甚至接近50%。

其实车这件事情不只是帮你解决你的出行需求，还是你个性的表达。我们也认为一台油车从改装上来说，可能比电车改装的范围或者潜力更大一些。但这件事更多来自用户，因为我们也调研了很多凌渡的老车主，发现有大量用户非常喜欢改装。而且这次也有很多新用户到现场。所以既然车主是这样一个人群，我们也希望能够通过我们官方改装的一些产品满足他们的需求。

PCauto：那你们这个改装具体是怎么样的？是官方有提供一些官方的套件，是有选配还是怎么样的？

陈历：我们的改装就是在我们的官方App商城里可以来选购我们的一些官改的产品。但是我们这次做这个改装联盟，其实更多希望用户有自己的想法，他自己提出他的设计方案，然后我们会在我们的客户社区里做一个开放选择，我们会选出100个比较有特色的改装方案，接着我们对每一个改装方案做一些相应的赞助和支持。

PCauto：我们看到上汽大众一直提“油电同进”的口号，给我们简单介绍一下这个战略是怎么样的？你们采取了哪些动作？

陈历：其实可以看到“油电同进”应该是从去年开始的。一个是推出了Pro家族，Pro家族代表了上汽大众整个油车智能化的动作，使得我们的油车能够跟得上消费者对于智能化的需求。同时，我们对我们整个油车动力产品还在不断做研发、不断做精进。我们的EA211发动机不仅用在凌渡上，未来整个发动机还会成为我们未来生成产品的增长极。我们也相信油车毕竟已经是一个一百多年的产业，它肯定还有很多途径能够在新的电动化、智能化浪潮中继续发挥作用。

PCauto：好的，最后一个问题。现在新能源的渗透率很高，你们的品牌是怎么样稳住销量的基盘的？

陈历：前面也讲了，油车还是有用户群的，虽然说还是有一点下降，但是像上汽大众这样的还是非常认真地在做这个市场的企业其实并不多，所以说在这个时候，别人可能进步少了，我们可能还在继续进步中，我们整个油车市场都还在提高，我们现在每个月的市场份额基本维持在9%以上，高的月份、高的周能接近10%，所以说油车基盘还是非常稳的。

但另外一方面我们也看到很多用户其实有新能源车的需求，所以也即将迎来新能源车的大年，其实在今年的上海车展，我们也向大家展示了我们下一代的增程产品——ID.ERA，这就代表上汽大众对于新能源车市场。所以这款车无论是从造型还是从它所有的装备，应该说能够体现出大众在中国市场的潜力。