摘要：4月1日，一段由高速监控拍摄的骇人画面在社交平台曝光：京台高速铜陵段，一辆白色新能源车如脱缰野马般撞向中央隔离带，瞬间爆发的火球将车身化作炼狱。据安徽省应急管理厅通报，这场发生于3月29日的事故中，三名21岁女大学生驾驶的小米SU7在碰撞后发生爆燃，最终仅剩焦

烈焰吞噬的考公之路

4月1日，一段由高速监控拍摄的骇人画面在社交平台曝光：京台高速铜陵段，一辆白色新能源车如脱缰野马般撞向中央隔离带，瞬间爆发的火球将车身化作炼狱。据安徽省应急管理厅通报，这场发生于3月29日的事故中，三名21岁女大学生驾驶的小米SU7在碰撞后发生爆燃，最终仅剩焦黑骨架的残骸里，前排乘员被烧至碳化，后排遇难者遗体保持着向外推门的姿势。

这辆挂着鄂A牌照的车辆，原本载着武汉某高校应届毕业生赴铜陵参加公务员考试。行车记录仪显示，车辆以113km/h速度在快车道行驶时，突然毫无征兆地向右偏移。随着48秒刺耳的金属摩擦声，价值21.59万元的标准版SU7在护栏上擦出37米火星，随后电池组爆燃产生的900℃高温火焰，在消防员赶到前已将车内三人吞噬。

家属追问的生死三分钟

遇难者小陈的男友向记者展示的手机定位显示，车辆碰撞发生后，车载系统仍持续发送定位信息长达178秒。这与目击者拍摄视频中"起火后车门始终紧闭"的情形形成残酷对照。"她们带着防狼喷雾和破窗锤，但这些东西都烧熔在车里了。"小陈母亲哽咽着展示女儿网购记录，3月26日签收的汽车安全套装包裹，此刻成了最锥心的讽刺。

更令家属困惑的是，小米宣传中"碰撞后48小时内主动联络用户"的保障服务并未触发。事故发生后，率先赶到现场的竟是自媒体博主，而非车企救援团队。池州市交警支队证实，事故车ECU（行车电脑）在燃烧2分17秒后停止信号传输，这比车载黑匣子设定的"碰撞后持续供电30分钟"标准缩短了87%。

舆论漩涡中的信息断崖

事故视频在抖音平台获得2.7亿次播放的同时，也暴露出诡异的信息断档。3月29日至31日，主流媒体集体失声，直到4月1日网友截屏显示"小米SU7车祸"词条在微博被限流后，事件才引发全民关注。这种反常现象让中国汽车安全协会秘书长李明启联想到2023年某新势力车企的"数据黑洞"事件："新能源车企对事故数据的绝对控制权，正在形成新型的信息不对称"。

知乎平台发起的"你会信任车企公布的行车数据吗"投票中，12.8万参与者里73%选择"需第三方监管"。这种情绪在小米客服回应"标准版未配备哨兵模式"后进一步发酵——这意味着事故发生时，车辆未自动保存碰撞前30秒的完整影像。

车企的科技与人命天平

小米集团4月2日发布的声明中，确认涉事车辆紧急呼叫功能（eCall）在碰撞后未激活。这与工信部《新能源汽车碰撞应急响应规范》中"时速50km以上碰撞需自动报警"的规定形成冲突。更值得玩味的是，该车作为工程样车流转时的检测报告显示，其车门解闭锁系统存在11次异常记录，但交付前的"出厂重置"消除了这些数据。

清华大学车辆工程系王教授指出，电动汽车的"碰撞后高压断电"机制可能成为逃生阻碍："现行国标要求碰撞后1秒内切断高压电，但这也意味着电子门锁系统同时失效。"在小米SU7的车主手册中，机械开门装置图示被折叠在手册第147页，这个细节在事故后引发集体性质疑。

数据迷雾下的真相竞速

国家质检总局已介入调查，焦点集中在两项核心数据：碰撞发生时车门是否处于童锁状态，以及电池管理系统（BMS）是否延迟了热失控预警。知情人士透露，事故车在燃烧初期，云端曾回传"电池温度异常"警报，但较国家强制标准要求的"提前3分钟预警"迟到了82秒。

关键时间线

22:27:17：NOA激活，车速116km/h；

22:44:24：系统检测施工障碍，发出减速提示；

22:44:25：驾驶员接管，制动踏板开度31%，左转方向盘；

22:44:26-28：碰撞发生，车端紧急呼叫系统（Ecall）4秒内触发报警；

23时许：120抵达现场，但3人已无生命体征。

小米回应：全力配合调查，公布数据摘要

这场事故暴露的新能源汽车监管盲区，恰逢《智能网联汽车数据安全条例》公开征求意见。中国消费者协会紧急呼吁建立"车企数据黑匣子第三方托管"制度，而事故家属则聘请了德国TUV工程师团队参与数据解析。在真相揭晓前，这场关于科技与人命的博弈，正在重塑整个行业的游戏规则。

来源：笑点制造家一点号