摘要：“我们卖的不是茶叶，是东方魔法。”2025年8月，义乌一名主播在TikTok直播间用英语喊出这句话，三小时之内卖出36吨龙井抹茶粉。镜头拉远，可以看见他身后那张海报——正是1739年“哥德堡号”沉船出水时打捞上来的清代茶箱图案。历史在这一瞬间像被圈回了起点，又

“我们卖的不是茶叶，是东方魔法。”

2025年8月，义乌一名主播在TikTok直播间用英语喊出这句话，三小时之内卖出36吨龙井抹茶粉。镜头拉远，可以看见他身后那张海报——正是1739年“哥德堡号”沉船出水时打捞上来的清代茶箱图案。

历史在这一瞬间像被圈回了起点，又被推入新的赛道。

文|东青

一、一条船、一条沟、一条链：浙江茶出海的“前世”

哥德堡号并不是一个遥远的传奇而已。

1745年，瑞典东印度公司的哥德堡号满载浙江松萝茶、龙井回航，在离哥德堡不到一公里处触礁沉没；两百多年后，打捞出的密封茶箱里，里边的茶叶竟还能泡出清香，拍卖价高至每公斤近3万万美元。

那一批茶证明了什么：早在18世纪，浙产名茶已被欧洲当作奢侈品看待，且具备“越陈越值钱”的独特属性。

与此相对的，是渠道的羸弱。

乾隆朝实行“一口通商”，浙江茶只能经陆路、经广州转运出海。中间经过闽商、粤商转手，加价几倍，到了伦敦已经成了昂贵的商品，售价已是成本的8倍。但浙江人拿到的只是原料钱，只是“原料供应商”。

这是一个长期的教训：没有掌控口岸与渠道，就很难把品牌与利润留在本地。

近代的变革从浙江宁波开始。1862年，外商开通了“宁波—上海—伦敦”的定期航线，把传统的180天航运压缩到65天，十年间浙茶出口量大幅增长，近代中国第一条“茶叶快运链”由此产生，宁波被称为“东方茶港”。

这段史实说明一个简单的道理：物流效率决定话语权，谁能把时间缩短、把货品准时送达，谁就在定价上占据主动。

若把这段历史看作一部影像，便是“渠道—品牌—标准”的反复奏鸣。每一次高潮，都伴随物流革命（哥德堡号帆船→蒸汽轮船→集装箱）、标准革命（松萝茶→工夫红茶→HACCP）、品牌革命（箱装散茶→立顿袋泡茶→TikTok小包装）。

如今，“浙茶出海十条”就像是第四次轮回，试图借助数字与数据，推动一次真正的变革。

二、出海十条的历史坐标：把300年的课一次性补上

我们尝试把历史痛点和政策回应并置来看，便能感到一种时间上的纠偏在发生。过去，浙茶被中间商层层吸走的渠道利差，如今要用跨境电商、海外仓和独立站来对冲；同时，“中国茶”笼统的外部印象，正在通过培育国际影响力品牌和国潮IP，去具体化为“浙江茶”。

被进口检测卡脖子的标准问题，浙江也将政策通过推动国际认证与标准话语权建设来回应。包括长期存在的金融链条、商流链条和文化传播上的短板，也将被列入支持名单——从出口信保到海外体验中心，从R&D补贴到标准上升为国际规范的努力。

一句话：政策用政府信用，为历史上一桩桩“被欠下的账”提供了偿还方案。当然，偿还不是简单的补贴或口号，而是一套试图从源头、通路、品牌与规则同时发力的组合拳。我们试图以表格的形式，清晰明了表达其中的思路：

三、现实锋芒：三条“新赛艇”已下水

政策之外，我们已清楚地看到若干实在的动作与市场反馈，它们共同构成这轮变革的前锋。

其一，物流效率正在提升。

宁波到的黎波里的一条“茶叶快航”在2025年6月开通，23天直达北非。

对比以往的45天，时间缩短直接带来货品新鲜度的提升和成本下降。利比亚经销商穆罕默德在TikTok直播：“以前要45天，现在一半时间，绿茶到港还是‘当季香’。”

统计数据显示，开航后浙江对北非的出口在短期内增长显著，运费也有所下降。这个案例再次证明：时间就是价格竞争力。

其二，产品形态在变化。

杭州的一家创业公司把龙井研磨成2000目超细微粉，做成即溶“龙井拿铁”，以0.8美元的单条定价，远高于传统散装茶的单位售价。

此次新政把“新茶饮”作为出口重点并提供15%研发补贴，市场便给出了回应，就是用咖啡的呈现方式去卖茶，这不是舍本逐末的迎合，而是找到新的消费语境，让年轻一代在熟悉的“咖啡语法”里遇见龙井。

其三，溯源与故事被技术化。

绍兴一家茶企把茶园数据上链，消费者扫码可见“今天凌晨3点采摘、6点杀青、9点装箱”，甚至把一部分史料以NFT形式与“哥德堡号”的故事绑定。在欧盟一些超市中，这类溯源商品售价提高42%，复购率也有3倍提升。

与此同时，消费者也愿意为有关茶的文化故事与可验证的品质买单，尤其在高端市场，这种“每一口都是故事”的叙述权，变成了真实的溢价来源。

三、风险暗礁：历史不会重复，但会押韵

历史带来启示也意味着新风险。18世纪的“茶叶法案”与波士顿茶党提醒人们：贸易纠纷可能演化为政治事件。同时，现今的社交平台监管与地缘政治，让像TikTok这样的渠道，随时有可能被“政治化”。

如果一味依赖单一平台的商业模式，明显会存在脆弱性，浙江此次在策略上的分散、海外仓与多平台并举，是必须的补救。

另外，印度与锡兰茶曾以低价打开市场的历史，包括越南、印尼等国的低价绿茶对非洲市场形成冲击，也是在提醒如今的浙江茶人：外部竞争永远存在。

这对浙江茶人来说，现在要做的，不能仅靠价格竞争，而是用文化、标准与认证构建非价格壁垒，例如推行海外的“龙井茶道师”认证，让消费不止因便宜而选择，而因独特性与信任而回归。

若把时间拉成一条轴线，把300年压缩成10年，我们可以尝试把未来，划成三个阶段性目标：先抢滩，再卡位，后登顶。

2025–2026年，物流与电商抢滩

复制宁波—地中海快线的模式，开更多直达航线，争取把主要港口到达时效再缩短三成，让“当季货”成为常态，而非偶然。

2027–2028年，品牌与标准卡位

推动“浙江标准”在国际规则制定中，取得更高的话语权，支持五个具备国际影响力的浙江品牌。同时，让海外体验中心成为品牌影响力的物理节点。

2029–2030年，文化与金融“登顶”

把“茶+非遗+元宇宙”的跨界传播做成常态，让茶文化的溢价不仅在展会，更在数字资产与金融工具上体现；尝试建立行业性的价格参考或“茶叶汇率指数”，逐步为浙茶争取更多定价权。

哥德堡号用了3年才能把浙茶带到欧洲；
今天，一条TikTok短视频只需要3秒。
历史没有终结，只是换了赛道。
“浙茶出海十条”最大的价值，不是给出答案，而是把300年的轮回压缩成一声发令枪——
“新一轮航海，现在开始。”

来源：丝路茶道