摘要：全年营收突破1442亿，同比暴增三倍，净利润超过60亿元。特别是问界M9自3月交付以来，已经连续11个月蝉联50万级豪车销冠，累计大定突破20万辆，创造了国产高端车的销售奇迹。

去年可能是赛力斯最好的一年。

全年营收突破1442亿，同比暴增三倍，净利润超过60亿元。特别是问界M9自3月交付以来，已经连续11个月蝉联50万级豪车销冠，累计大定突破20万辆，创造了国产高端车的销售奇迹。

在华为线下门店里，问界曾长期占据最显眼的C位，享受着华为全渠道的流量红利。

然而进入2025年，问界的发展态势却似乎有点急转直下。

赛力斯前两个月的产销快报显示，1月销量不到17000辆，同比接近腰斩。2月销量21000多辆，也是同比下滑近四成。

曾经的爆款车型，如今销量砍半，问界究竟怎么了？

从内部来看，问界的崛起，离不开华为的加持。作为华为鸿蒙智行首个合作品牌，去年问界几乎占据了鸿蒙智行销量的九成，全年累计销量高达38.6万辆。

然而，随着华为与其他车企的合作不断加深，问界的地位似乎正在逐渐被稀释。

华为的「界」字辈品牌如今已壮大到四个，与赛力斯合作的问界、与奇瑞合作的智界、与北汽合作的享界，以及与江淮合作的尊界。

不仅如此，华为还与上汽、广汽等传统车企达成了合作，未来可能还会有更多的「界」字辈品牌诞生。

问界从唯一变成了四分之一，先发优势被不断分流。

从外部来看，市场竞争的烈度也在持续上升。传统车企纷纷加速转型新能源，新老玩家同场竞技，问界面临的挑战愈发严峻。

当年理想L7上市后，问界M7连续5个月销量没有过千。理想L6上市后，问界M7当月的销量，也马上从2万辆跌至1万辆。

在主流市场，问界的光环并不能成为决定性因素，群狼环伺下，任何波动都能带来剧烈影响。

因此，面对销量下滑，问界也没有坐以待毙，而是迅速调整策略，打出了「高端+增程」的两张标签。

高端市场是问界的立身之本。

问界M9尽管新年销量下滑，但仍占赛力斯总销量的四成以上。为了巩固这一优势，问界于3月推出了M9 2025款，在延续了高端定位的同时，也强化了增程技术。

此外，问界还推出了中型SUV新M5 Ultra，主攻20万元级别市场。一个月后，问界M8也将上市，计划衔接M7和M9的市场空白。

不过即便问界全线押上，未来的挑战依然不容小觑。

首先，华为的「界」字辈品牌，可能进一步分流问界的销量。

智界R7以25万级定价+华为ADS3.0智驾系统，直接分流问界M7。享界S9和尊界S800，则分别瞄准行政级和超豪华市场。

如果这些品牌大获成功，那么问界显然会大受冲击，但反过来如果它们没成功，又或者出现负面事件，问界也可能受到牵连。

换句话说，问界是两头都不好过。

其次，赛力斯自身的竞争力仍需提升。虽然赛力斯通过收购问界超级工厂，和华为子公司深圳引望的股权，进一步与华为深度绑定，但这并不能完全抵消华为资源分散带来的影响。

只有自身的技术和品牌上去了，才能真正守住身位。

问界接下来要面对的，是残酷的突围之战。它的好日子还在不在，让我们拭目以待。

来源：瓦肯财经