摘要：2025中关村论坛年会重大成果专场新闻发布会3月31日举行。北汽集团首席科学家、北汽福田汽车股份有限公司副总经理秦志东介绍了“北汽福田液氢重卡”成果。北汽福田“零碳”动力液氢重卡，集23项首创技术，整车、车身、域融合E/E架构及底盘架构实现全面升级，采用适用液

新京报讯（记者张璐）2025中关村论坛年会重大成果专场新闻发布会3月31日举行。北汽集团首席科学家、北汽福田汽车股份有限公司副总经理秦志东介绍了“北汽福田液氢重卡”成果。北汽福田“零碳”动力液氢重卡，集23项首创技术，整车、车身、域融合E/E架构及底盘架构实现全面升级，采用适用液氢的300kW燃料电池系统和安全可靠车载液氢系统，以及高效全天候热管理系统，续航里程超1000公里。

秦志东说，相对于气氢燃料电池重卡，液氢燃料电池重卡有几个优势。比如液氢体积储氢密度较高，液氢燃料电池重卡的续驶里程能达到1000公里以上，适用于长途高速干线物流场景。另外，液态氢纯度高，可提高燃料电池使用寿命。同时，液氢加注速率快，提高了用户运输效率。液氢加注为低温液体加注，能耗低。未来液氢在制-储-运-加环节综合成本低于气氢，整车能耗成本将与燃油车基本持平，用车成本更具竞争力。

北汽福田最新研制的下一代智能网联液氢重卡，集23项行业首创技术于一身。在燃料电池方面，研发了300kW“高功率、高效率、长寿命”氢燃料电池发动机，最高效率超过63%，可覆盖我国绝大部分重卡长途干线运行场景的需求。

在液氢储氢系统方面，开发安全可靠的车载液氢系统，车载液氢储氢系统相对气氢而言，体积和重量降低三分之二，加注速度可达每分钟10千克以上，解决了车载储氢量不足、加注效率低的难题，规模化应用后单公斤储氢成本会大幅度降低。

在域融合E/E架构方面，采用商用车行业首创“1+3+2”跨域融合架构，实现动力、底盘、座舱等域间数据共享，控制更集中高效。在智能化方面，液氢重卡车通过智能座舱、智能驾驶、车联网等多系统协同和域控架构实现了高效、节能、人性化的驾驶体验。采用智能座舱域控，将组合仪表、多媒体、DMS等6项功能集成于单一域控制器，降低系统复杂度，提升响应速度。

整车可以实现车端数据处理、车云交互、边缘计算、整车OTA等车联网相关功能，实现感知、控制、执行的深度融合，基于场景自学习，持续优化算法，帮助用户提高运输效率和降低运营成本。智能网联液氢重卡直接推动氢能应用场景从区域倒短场景向中长途干线运输跨越，预计在2026年投入示范运营。

编辑 樊一婧

校对 李立军

来源：上上默石