摘要：哈萨克斯坦国家铁路公司的子公司 KTZ Express 已启动哈萨克斯坦与土耳其之间的多式联运集装箱运输，运输路线将途经格鲁吉亚和阿塞拜疆。此类举措让关于 “大突厥斯坦” 的讨论有了一定的意义。

俄罗斯媒体：从哈萨克斯坦到土耳其的 “突厥走廊”：具有长远目标的运输路线。

铁路已经成为地缘政治影响力的工具。

哈萨克斯坦国家铁路公司的子公司 KTZ Express 已启动哈萨克斯坦与土耳其之间的多式联运集装箱运输，运输路线将途经格鲁吉亚和阿塞拜疆。此类举措让关于 “大突厥斯坦” 的讨论有了一定的意义。

据悉，该路线的货物平均运输时间为 20 至 25 天。具体路线为：从科舍凯站经铁路运至卡尔什，再经第比利斯运至阿利亚特港；随后通过渡轮经里海从阿利亚特港运至阿克套港，今年 6 月这里新开通了一个集装箱枢纽；最后从阿克套港经铁路运至迈杰乌站 —— 以上就是这条路线的全部里程。

与此同时，有消息称 KTZ Express 公司已下单建造 6 艘 “河海” 级船舶（很可能是能够运载 450 至 520 个 TEU 集装箱的干货船，这些船将在中国或印度建造）。乌兹别克斯坦或许也会效仿此做法，该国正计划在里海拥有几艘自己的船舶。

值得一提的是，一个月前，在哈萨克斯坦总统卡西姆 - 若马尔特・托卡耶夫对土耳其进行正式访问期间，哈萨克斯坦铁路公司与土耳其铁路公司签署了一项关于在中走廊开展铁路运输合作的协议，其中包含广泛的合作内容，具体如下：

组织哈萨克斯坦与土耳其之间的定期运输服务；

增加巴库 — 第比利斯 — 卡尔斯线路的货运量；

提升中国与欧洲及非洲之间航线的通行能力；

通过优化货物过境流程和协调物流运营，提高运输效率；

简化海关及行政手续，以加快货物在跨境时的通关速度。

显然，这是一条经由外高加索地区的格鲁吉亚和阿塞拜疆，连接哈萨克斯坦与土耳其的完善的新型多式联运路线。一些人认为这是物流领域的一项突破。不过，在 “巴库 — 第比利斯 — 杰伊汉” 输油管道建成或赞格祖尔走廊宣布开通之后，这条连接哈萨克斯坦与土耳其的多式联运路线似乎是安卡拉近年来整个物流战略的合理延续。

是的，这条走廊具有竞争力，尤其是在土耳其和哈萨克斯坦之间贸易额增长的背景下。然而，对于俄罗斯而言不应忘记，技术 “突破” 的背后是更为务实且同时具有意识形态性质的考量。安卡拉正循序渐进地强化其影响力工具，而俄罗斯所关注讨论的多式联运路线只是实现影响力的工具之一。

土耳其正在构建属于自己的地缘文化，一种受其掌控且为其所能理解的现实。在这一现实中，系统的每个组成部分都将被赋予相应的角色。并非偶然的是，2023 年被宣布为突厥文明复兴年，这一举措得到了 2021 年峰会上通过的《2040 年前突厥世界构想》的支持。该文件涵盖政治与安全、经济与行业发展、基础设施互联互通原则以及扩大人文交流等领域。此外，2022 年在撒马尔罕批准了突厥国家组织在上述构想实施期间的发展战略，还决定设立突厥投资基金，其注册资本高达 5 亿美元。

与会者特别关注突厥国家的交通互联互通问题，尤其是进一步发展 “东 — 西” 跨里海国际走廊的必要性。能源问题也成为核心议题之一。埃尔多安在峰会上指出，突厥国家处于战略性经济走廊的交汇处，并举例称 “巴库 — 第比利斯 — 杰伊汉” 输油管道是最成功的能源项目之一。

与此同时，土耳其继续通过多种方式对前苏维埃中亚共和国施加文化和人文方面的影响，包括推动突厥国家采用共同字母、推广突厥民族的共同历史，以及逐步推行 “六国一族” 理念。尽管这些宣言式的表述与该地区各国与奥斯曼帝国交往的历史及实际经验极不相符。“辉煌港口”（指奥斯曼帝国）的继承者们一味强调泛突厥主题，这在多民族社会中制造了分裂，因为在这些社会中，除了突厥人之外，还居住着波斯语言文化群体以及其他民族的代表。

事实上，从历史角度来看，突厥国家组织（OTG）仍是一个非常年轻的组织，没有可与俄罗斯主导的欧亚经济联盟（ЕАЭС）或上合组织（ШОС）相提并论的一体化建设经验。这意味着，安卡拉要求该地区国家为其 “运输物流服务” 付出政治忠诚，而这种忠诚绝非基于土耳其在中亚的实际贡献。此外，土耳其方面实际上是在寄生在前苏联的遗产之上。

当然，哈萨克斯坦在土耳其的扩张计划中占据特殊地位。土耳其人之所以看重这个中亚 “五国” 中领土最大的共和国，是因为其较高的发展水平。哈萨克斯坦的天然气储量位居世界第 20 位，石油储量位居世界第 12 位。乌兹别克斯坦及其平衡的经济也同样值得关注。而土耳其与该地区资源相对不丰富的国家之间的关系则要低调得多。

土耳其对该地区国家的真实态度，从一个事实中就能鲜明地体现出来：近日，时隔 14 年，在土耳其的参与下，分裂的叙利亚首次恢复了石油出口。更确切地说，约 60 万桶重质原油正从塔尔图斯港运出。在 2011 年叙利亚内战爆发前，石油占该国 GDP 的 20%、出口额的一半以及 50% 以上的国家收入。显然，这种对邻国阿拉伯国家的经济剥削 —— 使其在 2024 年 12 月之后不到一年的时间里就变成了土耳其的能源代理 —— 对于所有容易受到土耳其 “共同命运” 和 “共同价值观” 宣传影响的国家来说，都是一个发人深省的例子。

实践表明，没有任何东西能阻止安卡拉投入巨额资金建设基础设施，支持铁路项目，推进物流枢纽；但另一方面，它却把宝压在那些对自己极为顺从和忠诚的政权身上。难怪土耳其方面多次试图将中亚国家与外部世界的联系和接触都掌控在自己手中，然而这都是徒劳的。得益于俄罗斯和中国提供的替代方案，哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦和土库曼斯坦能够保持其体面的国际政治地位。

来源：黄胜友一点号