摘要：主动煞停辅助、行人侦测等系统是通过雷达传感器与摄影镜头相辅相成进行侦测，但Tesla为展现自身科技实力，在2021年决定取消雷达传感器完全依赖摄影镜头，由于雷达和摄影镜头在识别有不同特性，而改只采摄影镜头的Tesla在侦测表现会因此有所不足吗？用说的不准，外媒

主动煞停辅助、行人侦测等系统是通过雷达传感器与摄影镜头相辅相成进行侦测，但Tesla为展现自身科技实力，在2021年决定取消雷达传感器完全依赖摄影镜头，由于雷达和摄影镜头在识别有不同特性，而改只采摄影镜头的Tesla在侦测表现会因此有所不足吗？用说的不准，外媒就与旧款LexusRX和TeslaModel Y进行主动煞停与行人侦测进行测试。

测试项目有模拟行人穿越马路、行人从旁边突然跑出、大雨、浓雾与对向强光等情况来查看两车系统作动反应，其中RX基本上都能侦测到行人并完成煞停动作，而Model Y则在大雨和浓雾项目中摄影镜头无法成功识别，使其车辆在无减速情况下撞到假人。除了上述测试项目，最后大魔王是模拟道路延伸的假墙，虽然假墙占据双向车道，但四周围还是有框架线条，没想到RX的侦测系统竟能成功识别判定前方有障碍物而煞停，至于Model Y一样无减速直直冲破假墙。

由此可知侦测还是需通过雷达与摄影镜头互相辅佐来达到最佳效果，加上如今雷达技术也越来越先进，因此Tesla也在去年让雷达回归了。

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