摘要：随着国内消费者购车理念向着性价比靠拢之后，不少合资豪车持续跌破的销量，仿佛在催着合资车企加入价格内卷。其中，笔者关注到日系豪车之一的英菲尼迪QX60，在最近就有大幅度的降价优惠，这让不少原本购车预算够不到豪车的消费者，也能触碰到豪车的门槛，本期我们以英菲尼迪Q

随着国内消费者购车理念向着性价比靠拢之后，不少合资豪车持续跌破的销量，仿佛在催着合资车企加入价格内卷。其中，笔者关注到日系豪车之一的英菲尼迪QX60，在最近就有大幅度的降价优惠，这让不少原本购车预算够不到豪车的消费者，也能触碰到豪车的门槛，本期我们以英菲尼迪QX60 2024款 2.0T四驱尊享版（简称英菲尼迪QX60）为例，来简单介绍一下该车，有兴趣的朋友不妨接着往下看。

英菲尼迪QX60的内饰布局比较简单，没有一般油车的那种繁复感，车内使用到了水波涟漪式造型的菱面座椅，并配上了深色开放漆白蜡木等材质，以此呈现出肉眼可见的豪华质感，并且，该车还在车门两侧嵌有木纹的面板，进一步在细节上加深座舱内的档次感。此外，该车还在中控搭载有12.3英寸的车机屏幕，并在其中配备有Infiniti InTouch车载系统，支持前排语音交互、4G网络等等，同时还能在车机里播放音乐或视频，并联动车内17个BOSE音响，为用户带来质感出色的影音体验。

在乘坐空间方面，英菲尼迪QX60车身长宽高：5127*2005*1767mm，与同级竞品车型途昂（车长宽高：5052/1989/1773mm）相对比，该车在车身长度和宽度尺寸上更为优渥，而这也为宽敞的空间打下了基础。车内采用2+2+2的6座布局，并在二排留下了宽敞的中央通道，像是大人抱着小孩子，能够轻松进入第三排乘坐，空间表现足够宽裕充足；我们身高173cm的朋友坐在后排，没有那种坐硬板凳的感觉，舒适的座椅填充加上不拥挤的空间，让三排空间也能正常乘坐出行。此外，该车内部还配备有增强型空气滤清器，四层滤材的设计，能够有效过滤掉细微颗粒物，加上Plasmacluster净离子群空气净化技术可以自动循环车内外空气，配上三区恒温的空调，让车内乘坐空间既健康清新，前后乘客也能拥有温暖/凉爽的空调温控体验。

外观上，英菲尼迪QX60提供有拂晓蓝灰、星河黑、莹贝白、流光铂金四种配色，小梦去实体店看了一下，流光铂金的车身涂漆在光下反射出温润的观感，配合车身前后熏黑的配件，颇有几分动感氛围。车头铺陈有大尺寸的梯形格栅，其中点缀有层峦折纸式的镀铬，中网四周还勾勒有银色的饰条，看起来颇为精致，结合英菲尼迪标志性的品牌LOGO，辨识度也蛮强的。车身侧面还采用了悬浮式的车顶设计，配上车窗上下银色的镀条，再度加深整车的豪车质感，开出去面子给足了。

作为豪车定位，英菲尼迪QX60在动力性能上也给到慷慨的配置。采用2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机，并与之匹配有一个采埃孚的9AT变速箱，其中发动机可在8:1到14:1的压缩比之间自由切换，以此来尽量兼顾到燃油效率和动力性能。发动机最大扭矩为376N·m，WLTC综合油耗为9.8L/100km，油耗相较于动力来说不算太高，毕竟这车动力开起来够猛，起步加速迅捷舒适，换挡变速也丝滑流畅，实际试开下来操控性能值得肯定。

英菲尼迪QX60在底盘上使用到了双活塞减震器、柔性悬挂以及ATR发动机主动式减震降噪支架，能够在车辆行驶的过程中，去大幅度改善和过滤来自的地面的噪音和震动，以此来提升驾乘舒适性。当然，我们也去实测了一下，在模拟场地中通过连续性的减速带，四驱的动力能够稳住前后轮动力扭矩的分配，即使在急速通过的时候，车辆也没有出现较大的摆动，同时底盘减震设备的搭载，也让在车内的驾乘人员没有接受到太大的震动感，这点还是蛮贴心适合家用的。

在智驾方面，英菲尼迪QX60采用到了ProPILOT辅助驾驶系统，在车外配备有6个摄像头以及10个超声波雷达，能够以此为驾驶提供L2级智驾辅助，其中就包含TSR交通标识识别系统，在开车的过程中智驾监测到限速、禁止掉头等交通指令时，能够给到及时的驾驶提醒，避免出现因标识太小没看到或在视线盲区产生的交通违规；并且，该车还支持有超视距前端碰撞预警，在行车的时候可以及时探测前方间隔车辆的速度和距离，在出现意外的时候，较快识别并刹停处理，提升行车智能的安全预警问题。

笔者观点：

豪车的降价意味着国内车圈性价比购车风向占据了上风，想要不被时代和市场摒弃，一般豪车要么升级改动，要么放低姿态，而英菲尼迪QX60之所以降价，正是为了迎合内卷的国内汽车消费市场，目前该车在成都地区惠后仅售35.08万，相当于比原价47.88万降低了12.8万，超12万的降幅，综合以上不错的产品力来说，如果有这个预算想买一辆C级SUV的话，与其盯着途昂等竞品车型，不妨趁着优惠到线下去看看这辆老牌豪车，同样的预算选择惠后的英菲尼迪QX60不仅会有一定的性价比，也能更有豪车面子可言。

来源：小梦汽车笔记