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北京地铁5月31日起启动双温车厢模式 强冷、弱冷车厢温度设置相差2℃

根据各条线路车辆的不同情况,双温车厢设置位置也有所区别:按车辆运行方向,5号线、亦庄线前3节车厢为强冷车厢,后3节车厢为弱冷车厢;6号线、7号线前4节车厢为强冷车厢,后4节车厢为弱冷车厢;3号线、11号线、12号线第1、4节车厢为强冷车厢,2、3节车厢为弱冷车

空调机组 北京地铁 李博 冷风机 热环境 2025-06-01 09:46  1

北京地铁昨起启动双温车厢模式

根据各条线路车辆的不同情况,双温车厢设置位置也有所区别:按车辆运行方向,5号线、亦庄线前3节车厢为强冷车厢,后3节车厢为弱冷车厢;6号线、7号线前4节车厢为强冷车厢,后4节车厢为弱冷车厢;3号线、11号线、12号线第1、4节车厢为强冷车厢,2、3节车厢为弱冷车

空调机组 北京地铁 李博 冷风机 热环境 2025-06-01 09:14  1

地铁公司全面启动双温车厢模式

根据各条线路车辆的不同情况,双温车厢设置位置也有所区别:按车辆运行方向,5号线、亦庄线前3节车厢为强冷车厢,后3节车厢为弱冷车厢;6号线、7号线前4节车厢为强冷车厢,后4节车厢为弱冷车厢;3号线、11号线、12号线第1、4节车厢为强冷车厢,2、3节车厢为弱冷车

地铁 空调机组 冷风机 热环境 首都机场线 2025-05-31 14:21  2

北京地铁今起启动双温车厢模式,强冷、弱冷车厢差2℃

根据各条线路车辆的不同情况,双温车厢设置位置也有所区别:按车辆运行方向,5号线、亦庄线前3节车厢为强冷车厢,后3节车厢为弱冷车厢;6号线、7号线前4节车厢为强冷车厢,后4节车厢为弱冷车厢;3号线、11号线、12号线第1、4节车厢为强冷车厢,2、3节车厢为弱冷车

空调机组 北京地铁 冷风机 热环境 首都机场线 2025-05-31 09:13  2

弹簧隔振器的核心原理是利用弹簧的延展性来吸收振动能量

冷水空调机组弹簧隔振器是一种用于减少设备运行震动的减震装置。当冷水机组运行时,压缩机等部件会产生震动,这些震动会通过周围环境传播,影响使用体验。弹簧隔振器通过弹簧的弹性变形,将震动能量转化为热能,有效减少震动传递,保障设备稳定运行。

弹簧 空调机组 冷水机组 弹簧隔振器 隔振器 2025-05-28 09:48  3

仓敷PSB-1-430Y橡胶气囊规格详解:隔振降噪的理想选择

随着现代工业的发展,机械设备的振动问题日益受到关注。橡胶气囊作为一种重要的隔振元件,广泛应用于空调、发电机、水泵等设备的减震降噪。其中,仓敷PSB-1-430Y橡胶气囊凭借其优异的性能和可靠的品质,成为市场上备受瞩目的产品。本文将为您详细介绍这款橡胶气囊的规格

气囊 橡胶 隔振 空调机组 仓敷 2025-05-23 10:31  4

暖通设计 | 洁净室净化空调机组负荷计算公式及详解

熟悉洁净室空调负荷计算的朋友应该都知道,净化空调系统负荷计算和普通空调负荷计算有着本质的不同,它属于工艺性空调计算范畴,计算起来更复杂,更全面。其中包含夏季的冷负荷、再热负荷,冬季的热负荷、预热负荷、加湿负荷(也就是加湿量)以及组合式空调机组的风压,水泵的水流

空调 负荷 空调机组 洁净室 暖通设计 2025-05-14 09:00  5