央视网报道多城解除“禁摩令” 全面取消禁摩已经箭在弦上？
自2023年开始，国内的大环境呈现低迷状态，各行各业持续走低，制造行业迎来史上的寒冬，汽车行业更是迎来空前危机，部分品牌在这几年时间里甚至都销声匿迹，但摩托车行业反而却逆势向前，迎来了新的“蜕变”。
禁摩令
多城解除禁摩令 交通管理迎新考题
之前，陈磊的日均接单量为 30-40单，其电动自行车续航里程大约50公里，配送日经常要中途回到站点充电1-2次，每次大约20分钟，而一次充电就要丢掉2-3单。
多城解除“禁摩令”，新考题来了
之前，陈磊的日均接单量为30-40单，其电动自行车续航里程大约50公里，配送日经常要中途回到站点充电1-2次，每次大约20分钟，而一次充电就要丢掉2-3单。
摩托车是不是没有发展前景了？
偏见源于误解以及害群之马的不良行为。炸街党的不时出现，令人厌恶，辛苦工作一天的我们，晚上却要忍受那撕心裂肺的轰鸣声，换谁都难以接受。 摩托车“肉包铁”的形象在大众心中已然根深蒂固，这虽由其结构特性决定，但也与某些人的恶意夸大、扭曲事实及过度宣传脱不了干系。危险
大家希望放开摩托禁令吗？
深圳若逐步放开禁摩令，配合科学的管理措施，则完全可以在交通效率、经济活力、民生便利等方面产生重大的积极的社会效果，部分分析如下：一、破解交通困局：从 “堵城” 到 “畅行” 的效率革命（一）缓解道路拥堵：小车身撬动大流通深圳作为高密度城市，机动车保有量已超 4
从“禁摩”“限摩”到“解禁”
2025年春天，青海西宁街头的摩托车轰鸣声打破了延续5年的寂静。当第一辆悬挂新号牌的摩托车驶过东关大街，西宁成为2025年首个正式解除摩托车全面禁行（仅特定路段限行）的城市。
半月谈：摩托车不是“城市公敌”
2025年春天，青海西宁街头的摩托车轰鸣声打破了延续5年的寂静。当第一辆悬挂新号牌的摩托车驶过东关大街，西宁成为2025年首个正式解除摩托车全面禁行（仅特定路段限行）的城市。
从“禁摩”“限摩”到“解禁” ，寻找公路文明的最优解
2025年春天，青海西宁街头的摩托车轰鸣声打破了延续5年的寂静。当第一辆悬挂新号牌的摩托车驶过东关大街，西宁成为2025年首个正式解除摩托车全面禁行（仅特定路段限行）的城市。
西安：解除“禁摩令”第一城！多年过去市容怎么样了？
等大家再看到摩托身影的时候，摩托丝毫变成了奢侈品或者是摩托爱好者的消遣品，跟普通消费者完全不搭边了。