央视网报道多城解除“禁摩令” 全面取消禁摩已经箭在弦上？

摘要：自2023年开始，国内的大环境呈现低迷状态，各行各业持续走低，制造行业迎来史上的寒冬，汽车行业更是迎来空前危机，部分品牌在这几年时间里甚至都销声匿迹，但摩托车行业反而却逆势向前，迎来了新的“蜕变”。

自2023年开始，国内的大环境呈现低迷状态，各行各业持续走低，制造行业迎来史上的寒冬，汽车行业更是迎来空前危机，部分品牌在这几年时间里甚至都销声匿迹，但摩托车行业反而却逆势向前，迎来了新的“蜕变”。

据官方数据显示，2024年一季度，250cc以上摩托车销量为75.66万辆，同比增长42.97%，与其他行业形成了鲜明的对比。这几年的摩托车行业经过了几年沉淀，在中大排量产品里争相推出新品，丰富了国内完了车型品类的同事也让企业在技术层面逐步与国际接轨，而在出口板块更是呈现了逆势增长。

官媒正面发声

近日，央视网通过新闻大篇幅地报道了国内摩托车在人们日常生活提供的便利性（多城解除“禁摩令”，新考题来了「链接」），这也是官媒向社会传递和引导摩托车的正面形象。而在此前，不少地方电视台则通过“妖魔化”摩托车向普通大众传递摩托车的负面形象，并且通过各种禁行、限行，限制摩托车的出行和发展。

其实早在几年前，官媒就有正面报道摩托车的节目，只是由于诸多原因，并未进行大范围地宣传。今年央媒如此大范围地报道摩托车，也是官方在向大众传递正确的认知以及肯定摩托车的价值。

各地政策变化

从政策方面来看，以前不少城市都进行了全面的禁摩，大大地限制了摩托车在国内的发展，也让国内摩托车行业的发展停滞了许久。近些年，随着不少城市对于摩托车的限制措施的放开，企业在高端化摩托车领域迎来了新的一轮爆发。2017年，西安的禁摩令到期后摩托车禁行全面放开，这是国内禁摩城市中相当具备具备代表性的存在，西安政府的这一举措无疑在向其他城市证明：“一刀切”并不可取，还有更加合理的管理方式；摩托车并不是落后的工具，而是更适合大多数人出行的交通工具；摩托车并不一定影响城市形象。

随着西安的解禁，后来又陆陆续续有许多城市开启了解禁之路，不少城市从原来的完全禁行变得可以通行，一方面促进了摩托车产品的发展，另一方面则改善了市民的出行工具，可以说两全其美。

在国内，许多省份都明令禁止摩托车上高速，声称山区高速存在“横风大”严重影响摩托车安全等因素，但作为山区最多的省份贵州却是做了一个很好的示范。去年，贵州省全面拆除省内高速路口的禁止摩托车上高速的标识标牌，并且官方还正确引导摩托车上高速的方法。

而随着贵州的全面放开摩托车上高速，也有部分省份对于摩托车上高速持以允许态度，这些举措都在向社会传递出摩托车并不是危险交通工具的信号。

摩托车产品正从落后走向安全

随着摩托车技术的发展以及汽车技术的下放，摩托车产品也从以前的落后走向了与时代接轨，各种辅助电控系统的加入让摩托车也开始变得更加“安全”。从2022年开始，国内的非传统实用车型纷纷配上了汽车上才有的ABS等辅助系统，让摩托车的制动安全提升了一个级别，有了电控系统的辅助，也让新用户入门的门槛得到了降低。