进厂台次连降三个月，3000余家汽服店转让，逆势增长的门店做对了啥
燃油车老车周期和新能源新车周期叠加，前者进入燃油车业务成熟期，后者则是新能源业务启动期，两者在业务层面存在一些重叠的部分。
贝卡
持续淡季，进厂台次连降三个月，3000余家汽服店转让…两极分化背后，逆势增长的门店都做了这三件事？
燃油车老车周期和新能源新车周期叠加，前者进入燃油车业务成熟期，后者则是新能源业务启动期，两者在业务层面存在一些重叠的部分。
恒泰、哈贝卡、车匠人都在干这件事，大店模块化成趋势？
一是经营下行的门店，普遍性选择缩小规模、优化成本，甚至直接关停转让，这符合近几年行业降本增效的基本逻辑，在场地、人员、项目等维度进行优化。
恒泰、哈贝卡、车匠人、奥之杰、路通、精工亿隆都在干这件事，大店模块化成趋势？
一是经营下行的门店，普遍性选择缩小规模、优化成本，甚至直接关停转让，这符合近几年行业降本增效的基本逻辑，在场地、人员、项目等维度进行优化。