“零公里二手车” 火了!看着像新车还便宜,背后藏着这些坑
现在好多人换车的时候,都盯上了“零公里二手车”。你想啊,价格比新车便宜不少,看着又跟新的一样,哪个买车的不心动?不管是普通牌子还是豪华车,二手车平台上这类车越来越多,可这表面上的 “捡便宜”,背后到底藏着啥坑呢?
现在好多人换车的时候,都盯上了“零公里二手车”。你想啊,价格比新车便宜不少,看着又跟新的一样,哪个买车的不心动?不管是普通牌子还是豪华车,二手车平台上这类车越来越多,可这表面上的 “捡便宜”,背后到底藏着啥坑呢?
不过大家都是成年人,这种天上掉馅饼的事你有没有多想想,到底是捡漏福利还是新的购车陷阱?
“零公里二手车”并非新名词,自20世纪90年代汽车经销商模式引入国内市场以来,汽车厂家及其经销商为了清理库存,往往将部分待售新车以低于正常市场售价对外出售,这样既能提升汽车经销商的市场销量,也在一定程度上满足了消费市场需求。
中国汽车市场正面临一场由车企主导、经销商配合、最终由消费者承受后果的复杂数字游戏冲击。这场游戏的核心,是一种看似反常却又日益普遍的现象——崭新车辆被迅速转化为所谓的“零公里二手车”。
在某个直播间里,一位二手车商兴奋地拍打着车身叫卖:“昨天上牌今天卖!全国包送!”屏幕上,一辆崭新的新能源车覆盖着原厂保护膜,里程表显示为0公里,价格却比指导价还低。
2025年5月,长城汽车董事长魏建军在行业论坛上直言:『三四千家二手车平台都在卖零公里车,这是行业毒瘤!』这一言论撕开了新能源汽车市场的遮羞布——当比亚迪等头部企业以『科技平权』之名发起价格战时,零公里二手车正成为新能源汽车保值率崩塌的催化剂。
目前来看,“零公里二手车”乱象的背后,或许牵出的是“虚假销售”、“套取补贴”等恶劣行为,无疑亟需整治。但与此同时,可能还有比这更离谱的事情,正发生在我们的车市......
目前来看,“零公里二手车”乱象的背后,或许牵出的是“虚假销售”、“套取补贴”等恶劣行为,无疑亟需整治。但与此同时,可能还有比这更离谱的事情,正发生在我们的车市......
一辆崭新的品牌车辆,下线后居然秒变二手车,且标价仅为新车价格的75%。更令人咋舌的是,在某直播平台上,主播激情叫卖着“昨天上牌今天卖!全国都可以送到!”这些车辆虽已完成上牌登记手续,但行驶里程大多不足50公里,甚至有部分车辆行驶里程为零。从物理状态来看,它们与
近日,长城汽车董事长魏建军在接受采访时表示,一些经销商会将库存时间较长的新车先上牌注册为“已销售”状态,然后再以二手车的名义出售。此类做法在二手车流通平台上非常普遍,有三四千家渠道都在这样做。
昨日,外媒曝出一条劲爆消息。中国商务部紧急召集中国汽车工业协会(CAAM)、中国汽车流通协会(CADA)、车企及二手车交易平台,就近期愈演愈烈的“零公里二手车”现象展开研讨。相关会议通知也被曝出,从通知内容来看,比亚迪和东风汽车作为车企代表,参与此次会议。
所谓“零公里二手车”,从字面上理解就是已经上牌上险,实际上却并没有落地行驶里程(简单说跟新车是一样的);不同的是,这车如果再次交易,从性质上来讲已经成为二手车了。
“0公里二手车”是指已完成登记上牌手续、名义上属于“二手车”,但实际行驶里程极低甚至为零的车辆。这类车辆本质上是车企或经销商为应对库存压力、美化销售数据而采取的特殊操作,其核心逻辑是通过“合法”交易结构将新车伪装成二手车流入市场。
车ä¼å¨æ | OEM Trendç䏿±½è½¦ï¼5æ27æ¥ï¼é¸¿èæºè¡æºçæ±½è½¦å®æ¹å®£å¸ï¼å ¶ç´¯è®¡äº¤ä»éçªç ´10ä¸è¾ãæ®æ
近年来,一波又一波的“价格战”将汽车行业“内卷”竞争不断推至高峰。火热的降价信息背后,激发着消费者的购车热情,但车企之间加剧的竞争也开始令行业乱象丛生。
ç䏿±½è½¦è®¯ æ®å¤åªæ¥éï¼ä¸ä½ç¥æ 人士éé²ï¼ä¸å½åå¡é¨å°äº5æ27æ¥ä¸åå¬éè¡ä¸æºæå汽车å¶é
当4S店新车刚撕膜就被挂上“零公里二手车”标签,当瓜子二手车直播间里2025款新车标价仅为原价75%,当工信部数据显示全国超12%的二手车竟是“零公里”准新车——这个看似矛盾的市场怪象,正在改写中国汽车行业的底层逻辑。长城汽车董事长魏建军的一声炮轰,将这场涉及