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了解极氪AEB后，才懂啥叫真正的安全出行

突然想到交通安全的进化，以前马车靠勒缰绳硬停，后来汽车有了ABS防抱死，现在极氪把AEB玩出了新境界 ——G-AES。

如今，新势力车企在AEB领域各展神通，比如华为ADS3.0系统搭载128线激光雷达与多摄像头融合感知，配合GOD网络（通用障碍物检测）和RCRU（道路环境重建）技术，可识别锥桶、侧翻车辆等非常规障碍物；小鹏通过全栈自研的XNGP智能导航辅助驾驶，不断优化AEB

解析：朝外开启的门可以在人员向外疏散时，避免因人群拥挤将门挤住无法打开，确保逃生通道畅通无阻，方便人员快速疏散。

2025年5月，工信部牵头起草的《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》公开征求意见，首次将AEB（自动紧急制动系统）从推荐性标准变为强制性标准。

在完成Udacity的传感器融合纳米学位后，我用C++实现了一个基于激光雷达的障碍物检测管道。为了使其运行，我首先将原始代码库适配到现代库和工具链中——更新了构建系统，解决了依赖问题，并确保与最新版本的PCL和C++编译器兼容。

继工信部规范了辅助驾驶传播要求、电动汽车动力蓄电池安全要求之后，工信部又针对AEB出台了相关要求。

国家知识产权局信息显示，动态AD有限责任公司申请一项名为“用于障碍物表示的方法和系统”的专利，公开号CN120035853A，申请日期为2023年08月。

金融界 2025 年 5 月 19 日消息，国家知识产权局信息显示，咖咪咔嘶（太仓）科技有限公司取得一项名为“基于人工智能的自主可避障移动显示装置”的专利，授权公告号 CN222883233U，申请日期为 2024 年 8 月。

一般来说，司机遇到这种情况，本能反应就是打方向盘，至于力度大小，则与事态紧急有关，麋鹿测试检验的就是汽车遇到障碍物猛打方向盘而不翻车的最高车速。