F1巴林:红牛排位赛不济,维斯塔潘自曝难争冠,黑马Alpine有惊喜
维斯塔潘上周才在日本站,以Pole-to-win的神级表现赢得分站冠军,当车迷好奇,红牛本赛季是否能跟迈凯伦继续争世界冠军之时,却在巴林站又被打回现实。早在自由练习后,维斯塔潘已直言“红牛跟迈凯伦完全不在同一水平”。
维斯塔潘上周才在日本站,以Pole-to-win的神级表现赢得分站冠军,当车迷好奇,红牛本赛季是否能跟迈凯伦继续争世界冠军之时,却在巴林站又被打回现实。早在自由练习后,维斯塔潘已直言“红牛跟迈凯伦完全不在同一水平”。
电视里经常会看到各种极限运动、F1赛车的装备上印有红牛标志,哪怕是足球场上德甲的莱比锡红牛和奥地利的萨尔茨堡红牛,与我们日常超市里的运动饮料——红牛有什么关系呢?今天我们来盘一下这些风马牛不相及的红牛。
在招股书中,东鹏饮料表示,本次募集资金将用于完善产能布局和推进供应链升级;加强品牌建设和消费者互动,持续增强品牌影响力;持续推进全国化战略,拓展、深耕和精细化运营渠道网络;拓展海外市场业务,探索潜在投资及并购机会;增强产品开发能力,持续实现产品品类拓展等。
2016年拉开序幕的中泰红牛商标纷争,打了8年多仍没有落幕的迹象。期间,代工中国红牛的东鹏饮料(605499.SH)杀出重围,成为能量饮料领域不可忽视的小巨头。
记者表示,法布雷加斯是莱比锡红牛新帅的有力候选人,目前莱比锡方面有慎重考虑过此事。法布雷加斯与科莫的合同到2028年,因此若莱比锡红牛选择小法需要支付一定的费用。
或许很少有人能想到,这款深受卡车司机喜爱,看似带着些 “土味” 的饮料,背后的公司已缔造出新的商业奇迹:市值飙升至 1300 亿,利润增长更是在全球企业中拔得头筹,就连行业巨头红牛,都因它的崛起而如临大敌。
作为新秀车手,哈贾尔今年表现不俗,他在日本站收获第8名。当被问及是否准备好晋升到红牛车队时,哈贾尔说道:“当然,这是红牛,是一支大车队。”
奥地利红牛于饮料界的品牌价值位列亚军,堪称功能饮料界的翘楚,其全球销量业已突破1000亿罐,缔造者迪特里希·马特希茨亦荣登奥地利首富之位。
霍纳说道:“毫无疑问,麦克斯是目前世界上最好的车手。”而被问及RB21赛车的驾驶极限时,霍纳在采访中表示:“我们知道这辆赛车存在一些问题,也知道需要在哪些方面改进,所有人都在为此付出努力。”
记者表示:“班祖兹今天早晨接受了莱比锡体检,俱乐部想要在今天完成这笔价值1600万欧元的转会,双方签约至2030年。”
没有冠宇在赛场的上海站终于要开了,上周澳大利亚下雨强度上的有点儿大,让第二站格外受到关注。除了“速度与激情”,我们从商业聊一聊F1的商业,这一个用钱堆出来的产业怎么运转的。
2025赛季F1日本站结束,维斯塔潘拿下冠军,迈凯伦的两位车手分列二三,在车队积分榜上,迈凯伦继续扩大领先优势。
2025赛季F1日本大奖赛结束,维斯塔潘守住了杆位的位置,拿下本赛季首个分站冠军,而他的队友角田裕毅排名第12没能获得积分。
前天,我参加了一家消费品上市公司的2024年股东会,也给我这几年一直思考的一个问题带来了一些答案。
这位4届世界冠军今年继续面对RB21赛车的平衡问题,加上迈凯伦的强势表现,令他在头两场比赛都未能挑战杆位,在日本站练习赛也无法进入前3名。不过维斯塔潘在Q3的最后阶段跑出惊人的一圈,单圈时间为1:26.983秒,仅以0.012秒击败诺里斯夺得杆位。
F1日本站排位赛,首次代表红牛车队出战的角田裕毅未能晋级Q3,最终在第14位发车,他赛后接受采访时表示,他感觉整体上一切都变得越来越糟。
预计2025年F1日本大奖赛将迎来雨战,红牛车手维斯塔潘瞄准铃鹿4连冠。F1引擎轰鸣将席卷日本铃鹿赛道,作为“三连背靠背”征程的揭幕战,本周末的日本大奖赛注定火花四溅。
在奥运赛场的休息区,总能看到运动员拧开红牛罐时金属碰撞的脆响。这款泛着银色光泽的功能性饮料,究竟是运动界的“能量密码”,还是暗藏风险的“隐形罚单”?从足球巨星C罗公开拒喝到马拉松选手的“红牛战术”,这个争议话题背后藏着比比分更扣人心弦的真相——
本案设计师将厨房和卫浴空间进行重组,既提高了厨房的利用率,又使得卫生间使用起来也更方便舒适。主卧衣帽间打开,动线更合理、空间更大。
提及提拔角田裕毅,马尔科解释道:“当然,现在有很多自以为是的人会提出反对,为什么一开始不优先考虑角田裕毅?这是因为角田的职业生涯有所起伏,他的表现并不是很可靠以及稳定。