超大城市，拼命抢人了
6月18日，武汉发布了《关于调整优化有关落户政策推进 新型城镇化建设的实施意见（征求意见稿）》。
二汽
自主车企不会只剩三五家，三阵营平衡格局更为合理
曾经有些企业人认为中国车企最终只会剩下五家，也有保守观点认为可能会剩下十家；部分KOL/KOC更是能明确指出最终赢家的名称，其中比较常见的是“自主五强”里的某些知名博主，但其观点大都没有任何佐证，基本都是讲情怀或讲故事。
东风汽车博物馆
东风汽车博物馆，位于湖北十堰，2025年3月26日开馆。目前场馆面积两万三千平方米，馆展图片一万多张，馆藏实物二千多件。
追忆舅舅饶斌在二汽工作时，与铁道兵的深厚情感
1970年底，我结束了在黑龙江生产建设兵团的知青生活，前往鄂西北山区十堰（当时属郧县），国家三线建设重点工程第二汽车制造厂（当时对外称作红卫厂）所在地。
一个决定改写两座城命运：二汽“擦肩”背后四川达州半世纪的遗憾
明月江静静流淌过麻柳镇，江畔平坦的土地上，推土机轰鸣着整平土地，工人们正为达钢新厂区浇筑地基。2020年8月，当达州市经信局正式宣布达钢搬迁项目选址达川区麻柳镇的消息时，当地一位老者喃喃自语：“等了半个世纪，二汽的遗憾终于可以弥补了。”
十堰市志69 2003年 十堰市与第二汽车制造厂发展纪实
2003 年是湖北省十堰市在城市建设、二汽汽车发展以及文化建设等多方面取得显著成就的关键一年。这一年，十堰市在交通、生态、工业布局、企业合作、文化产业等领域的积极探索与实践，为城市的长远发展奠定了坚实基础。本文通过梳理当年相关事件，深入分析各领域成就及其对城市
问答：国家出手整治隐藏门把手、智驾等，说明了什么？
A：这只是目前比较有代表性的两款产品。而且日产N7现阶段算是很成功的：主要是价格很有诚意，这么大一辆车价格大约是11万～15万。而马自达EZ-6补贴后起步价甚至低于10万。用合作方现有的产品改良，最大的优势就是价格。一方面，中国品牌电动汽车销量大，而量越大成本