摘要：在驾驶辅助系统方面，得益于Super Cruise™超级智能驾驶系统的运用，凯迪拉克车型在数据运算、处理精度上均有上佳表现。在中级车市场中，虽然德系、日系产品的较多，但真正能够拿得出手的仅仅是靠谱的机械素质，就像凯迪拉克、雷克萨斯那种走在时代前列的配置。此外，

在驾驶辅助系统方面，得益于Super Cruise™超级智能驾驶系统的运用，凯迪拉克车型在数据运算、处理精度上均有上佳表现。在中级车市场中，虽然德系、日系产品的较多，但真正能够拿得出手的仅仅是靠谱的机械素质，就像凯迪拉克、雷克萨斯那种走在时代前列的配置。此外，该电子架构拥有先进的ADAS智能驾驶辅助系统，并支持OTA远程升级和整车全流程SOW解锁、360度全景影像等智能功能。这里值得一提的是，凯迪拉克CT5的车灯线条与日间行车灯相融合，辨识度非常高。

而当我开着全新凯迪拉克CT5加班走高速时，其ACC自适应巡航、车道保持、自动刹车等配置，我也安心地把它唤醒到了一个有情感的小世界。除了设计和尺寸上的差异外，配置上的丰富差异也是决定它们的驾乘感受的主要因素。除了配置上的升级，在主被动安全方面，2021款凯迪拉克CT5还标配有：胎压显示、定速巡航、可开启全景天窗、远程启动、前排无线充电等功能。除完善的硬件配备之外，别克最新的CUE车机也搭载在了新车上，为用户带来了更贴合时下年轻人用车习惯的智能科技体验。凯迪拉克CT5还配备了后备厢电动、尾门感应自动开启功能，只要带着钥匙靠近车尾3秒，尾门就会自动打开，如果平日里去宜家买大件物品，是非常方便的。

在安全和辅助配置方面，凯迪拉克CT5全系标配ESS强化安全系统，除了基本的安全配置外，还多出了侧安全气帘，被动安全方面的保障是比较全面的。此举与此前已经亮相的凯迪拉克CT5流媒体后视镜、HUD显示以及ETRS电子旋钮式换挡共用一套组合。这两款车型分别在驾驶辅助配置和车内健康配置上进行了差异化配置，其中后者相对更丰富一些。除此之外，全车15处雷达/摄像头、流媒体后视镜、全景影像、ACC自适应巡航雷达、自动泊车入位等配置，均是全系标配。而这也是凯迪拉克CT5被称为“下得了厅堂”的原因，厚实的配置、厚道的用料，都让它“不止步于豪华的范儿”。

除去入门版本车型，其他三款配置都配备电动尾门，并带有记忆功能，使用起来也是非常方便。不得不说，高配凯迪拉克CT5的配置程度还是很高的，可以说是相当良心了。而ETRS电子换挡杆、HUD抬头显示系统、无线充电，以及ANC主动降噪功能等诸多“超纲配置”都一应俱全。除了设计与材料上的豪华，凯迪拉克CT5最令人印象深刻的一点，自然是它的配置，即使作为后驱车型，它也配备了很多驾驶辅助功能。

来源：遇见汽车大咖