摘要：前两天发的那篇玩摩托车的5条建议，大家反馈还不错，都是关注多年的兄弟，我想这这个事情是不是可以出一个系列内容，今天和大家聊聊玩ADV的几个建议，如果有说得不对的，或者大家有补充的欢迎评论区留言。

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前两天发的那篇玩摩托车的5条建议，大家反馈还不错，都是关注多年的兄弟，我想这这个事情是不是可以出一个系列内容，今天和大家聊聊玩ADV的几个建议，如果有说得不对的，或者大家有补充的欢迎评论区留言。

一、车子骑得起飞，也可能不是车子好，而是人厉害，现在ADV营销里，最常用的方式就是找车手来骑，你往往看着车手飞坡、跳跃、抬头的动作，误以为这是车身具备这样的素质，其实人越厉害，往往会弥补一些车辆的不足，你根本看不出来，如果你仅仅看了官方或者一些比较火的视频就判定这辆车可以，那么只能说，你还是年轻了。

二、极致的轻量化不能代表极致的调教，一辆ADV车型他需要的是综合能力，即能跑远路，又有通过性，还能在动力上给你足够的驾驭乐趣，舒适度也得有，就是要全能，现在比较流行的营销是突出某一个特点，比如轻量化，有些车型轻量化已经做得恨不得做成越野车，通过性和越野能力倒是有了，但是舒适度、稳定性、长途骑行的保障这些基本性能都没有了。

三、别把摩旅和竞技搞混了，大部分人玩ADV，其实还是摩旅需求，只是不限于仅仅公路上走，还想能走一些相对没那么平坦的路，这种需求其实旅行车都可以实现，轮胎稍微好点基本满足你的需求，这属于普通玩法，你要是希望自己骑着ADV非要挑战爬坡，飞个障碍，做一些惊险的动作，那么这个可能就偏向专业竞技的方向了，这个时候可能不是买不买ADV的问题，你可能先得回炉去学学越野，练练身体的核心和平衡，然后再来玩也不迟。

四、大排量容错率低，初期买个500cc 以下的练手，如果你真的投入到ADV的行列里，你会发现自己能驾驭并且带来足够乐趣的排量其实并不会太大，500cc以内要想玩明白也不是那么简单的，对于大多数人来说，小排量的ADV那是你玩车，大排量的可能只有一半儿是玩，另一半是相敬如宾。

五、什么车都可以去风和自由，ADV可能仅仅是想象力大一些，但是也不是绝对，好好分析一下你的需求，如果资金有限，如果还搞不清自己要啥，别着急上头，与其买一辆ADV长时间在车库里吃灰，不如买一辆小踏板多多感受城市两轮出行的烟火气。

JC君：

以上是我的几个小建议，ADV现在这种说法也不够严谨，我们就统统当成能出远门能公路能野的全功能车型吧。当然还是要强调一下骑什么车都是安全第一。如果你还有什么纠正或者补充的欢迎评论区留言！

来源：机车网一点号