摘要：内蒙古近年来一直在大力推进交通网络建设，今天要给大家介绍的是一条内蒙古正在规划中的城际铁路，这条城际铁路就是呼鄂城际铁路。这条城际铁路是分阶段，一步一步推进建设，还会把不同交通网络融合起来。

内蒙古近年来一直在大力推进交通网络建设，今天要给大家介绍的是一条内蒙古正在规划中的城际铁路，这条城际铁路就是呼鄂城际铁路。这条城际铁路是分阶段，一步一步推进建设，还会把不同交通网络融合起来。

就现阶段而言，建设的重中之重是呼和浩特到新机场这一段。这段铁路能让坐火车和坐飞机的客流实现无缝对接。建成后，方便大家前往机场坐飞机，同时带动和林格尔新区的发展 。

远期，呼鄂高铁会直接修到鄂尔多斯主城区，设计时速有望达350公里。到时候，它和现有的呼准鄂铁路，一条专门运客，一条专门运货，让客货运输分开。这么一来，煤炭运输就不会占用客运线路资源了。

在我看来，内蒙古打破了传统铁路单一的运输模式，想要采用“高铁+机场+产业”的组合来搞发展。就拿正在规划的新机场高铁段来说，建成之后，鄂尔多斯的羊绒制品、包头的稀土材料等特色产品，能先通过高铁快速运到新机场，再搭飞机运往世界各地，实现“高铁带货、飞机出海”，形成一条全新的跨境物流链 。

当下，区域协同发展是大趋势，交通基础设施建设对经济发展起着重要推动作用。对内蒙古来说，呼鄂城际铁路建设意义重大，甚至可能决定内蒙古首个GDP超万亿城市能否出现，为什么这么说呢？

其一是2024年，鄂尔多斯的GDP达到6363.03亿元，可鄂尔多斯的交通发展跟不上。到现在，鄂尔多斯还没接入高铁网络。同样靠能源发展起来的陕西榆林，2024年榆林GDP为7548亿元。

榆林正在建设延榆高铁，计划2028年建成，建成后就能接入西延高铁。因为交通不够便利，鄂尔多斯在和西安、北京等地开展商务合作时，多多少少会受到一些影响。

其二是包头市发改委数据显示，现在呼包鄂三地通行的动车，时速160公里，让三地每天通勤的人数增加了两倍。但对商务人士来说，2小时的往返车程太长，一天很难跑多个商务活动。要是呼包鄂三地能在1小时内快速直达，肯定会给三地的商务合作带来新机会。

在呼鄂城际铁路建设上，鄂尔多斯和呼和浩特有着不同想法。鄂尔多斯希望先建通往主城区的线路，而呼和浩特则想先建设新机场段。

双方意见不同，在我看来是因为呼和浩特作为首府，想借助新机场带动城市经济，鄂尔多斯则依靠能源产业，想通过高铁打破目前对外交通不便的局面。

高铁开通后，呼和浩特的昭君博物院、包头的五当召、鄂尔多斯的响沙湾将形成“黄金三角”旅游线。到时候对游客的吸引肯定更大，自然带动旅游消费收入。

遗憾的是呼鄂城际铁路仍处于规划阶段，尚未开工建设，大家对此怎么看呢？期待这条城际铁路通车吗？欢迎评论区留言讨论。

来源：平遥古城旅游攻略