摘要：本田CB125X前瞻：125cc ADV摩托车，会是你的第一辆探险车吗?

本田CB125X前瞻：125cc ADV摩托车，会是你的第一辆探险车吗?

一、CB125X的诞生背景：本田的小排量ADV野心

ADV(Adventure)摩托车通常以大排量、长续航、高通过性著称，但本田却反其道而行，早在2018年EICMA车展就展出了CB125X概念车，定位为入门级探险车型。

基于CB125R平台，但采用更硬核的ADV风格设计。

目标市场：欧洲、亚洲(尤其是东南亚)，主打新手玩家+城市轻度越野需求。

竞争对手：目前125cc ADV市场几乎空白，本田有望抢占先机。

二、核心亮点：小身材，大冒险

1. 硬核ADV设计，非双风格下放

外观：短风挡、高位排气、辐条轮毂(前19后17)、全地形菠萝胎，极具探险范儿。

轻量化车身：预计整备质量130kg左右，比传统ADV更灵活。

悬挂系统：长行程倒置前减震+中置后减震，提升非铺装路面通过性。

2. 动力：125cc水冷单缸，低扭强化

CB125R同款引擎：11kW(15匹)/11.6N·m，6挡变速箱，低转调校更偏扭矩输出。

对比竞品：远超普通125cc风冷机(通常78kW)，接近部分150cc车型。

3. 配置丰富，超越同级

5英寸TFT仪表(带手机互联)

全车LED灯源+双通道ABS

前后碟刹+四活塞卡钳(制动性能优于鼓刹车型)

可选装护杠、边箱等ADV套件

三、潜在短板：小排量ADV的局限性

1. 极速与长途能力有限

125cc排量注定极速约100km/h，高速巡航较吃力。

油箱预计10L左右，续航约300km，适合短途探险。

2. 越野能力≠专业ADV

虽然设计硬核，但离地间隙、悬挂行程仍无法与250cc+ ADV相比。

更适合轻度非铺装路面，而非极端越野。

3. 引入国内的可能性?

目前专利申报主要在欧洲，亚洲市场(如中国)是否引进尚不明确。

若引进，定价或接近2万元，面临国产250cc ADV的竞争(如赛科龙RX1S)。

四、市场前景：谁适合买CB125X?

✅ 适合人群：

新手玩家：想体验ADV风格，但怕大排量难以驾驭。

城市通勤+周末轻度越野：兼顾日常代步与郊游。

改装爱好者：本田改装潜力大，可玩性高。

❌ 不适合人群：

长途摩旅党(排量小、续航有限)。

硬核越野玩家(悬挂和动力不足以应对极端路况)。

五、竞品对比：CB125X vs 传统ADV

结论：

要更强动力+长途能力：加钱上CB500X或KTM 390 ADV。

六、总结：本田的又一次精准布局

CB125X的推出，填补了小排量ADV市场空白，让预算有限的玩家也能体验探险乐趣。虽然动力和越野能力无法媲美大排量ADV，但轻量化+高配置+低门槛的特点，使其成为新手练车、城市探险的理想选择。

互动话题：

你觉得CB125X会引进国内吗?你会考虑这样一款小排量ADV吗?

来源：摩托队长