摘要：至于考试时间与次数，有的只规定最大周期结束时间，比如理论考试通过后，实践（道路）考试1年内必须完成等。有的既规定考试周期时间（比如1年或3年），也规定考试次数（5次等）。
昨天无意中看到一个视频，比较世界上驾照比较难考的几个国家，如美国、澳大利亚、德国等。
如果从实际驾驶技术考试难度角度看，应该说中国的驾照考试，比上不足，比下有余。
在驾考管理上，有的国家一费制，补考、重考不要再交钱。有的国家每次考试都需要交考试费，只是考试费用很便宜而已。
至于考试时间与次数，有的只规定最大周期结束时间，比如理论考试通过后，实践（道路）考试1年内必须完成等。有的既规定考试周期时间（比如1年或3年），也规定考试次数（5次等）。
与中国不同的是，西方国家道路考试是真正检验考试者，是否具备上路驾驶的基本技能。
首先，道路驾驶考试就是实际上路驾驶，与平时开车要求一样。如果真的会开车，就能够通过。根据国内去国外考试的人的体会，他们的安全员非常认真，如果觉得前面的考试有不少小毛病，就再延长考试路段，看看是否能过关。基本上不会有中国的安全员故意坑害学员的问题。
其次，国外安全员（监考人员）讲究职业道德。故意放水，一旦拿到驾照的人后来出交通安全事故，倒查出来安全员有放水的嫌疑，惩处很严厉的，更有可能犯法（现在到处有录像，很容易倒查）。相反，如果有意坑害学员，一旦学员起诉并查实，注定要吃官司。
最关键的还是，国外驾照考试，从学车到考试，很少被社会资本所裹挟。几乎不会出现，考试前必须先付出高额的模拟费进行模拟考试。即使是驾照考试费，政府也只是象征性收费。
当然，无论哪个国家，只要是人监考，都难免掺杂人情或疏忽的问题，只是不会有中国这样的几乎是明目张胆坑害学员（考试人员）的现象。
类似中国的驾校与考场相互勾结，有意骗取、鼓动学员参加模拟考试；考场在考试车辆上做手脚，或者故意使用不合格车辆考试等，一旦查证，轻则必然破产（赔偿所有没通过学员的考试费），重则罚款并坐牢。所以，国外一般不会出现中国驾考中，故意坑害学员这样的严重的腐败问题。
近几年国内去西班牙定居的不少，根据他（她）们在西班牙驾考的经历，最难的是理论考试，因为语言不通的原因。道路驾驶考试的难点也主要出自语言。因为语言不通，随车监考官发出指令听不懂，自然不会根据指令操作。只要能够听懂监考官的指令，国内原本有几年驾驶经验的司机，一般最多一两次，几乎都能够通过。个别的也有三四次的。但是，至今还没听说，认真学车、练车的人考不过的（指在国内开过车的人）。
最后，国内驾考的科学性、实用性，远不如国外大部分国家。国内的驾考理论考试，题库量大、范围太广，连许多执法的问题都考。不过是为了难倒学员，对实际驾驶无实质性帮助。国外一般很少出现类似的愚蠢问题。
中国驾考最滑稽的是，不少拿到驾照的人不敢（会）开车，而不少会开车的老司机却考不过驾照。这就说明，中国的驾照考试弯弯绕多，虚头巴脑的东西多，考试信度低。这在国外不可思议。
每到春节，看到从城里回乡的车掉进农田的情景，就觉得不少司机的驾驶技能实在有待提高。而且这种情况不少。既然如此，驾考中为啥不增加窄道行驶这个考试项目呢？
实际上，只要将科目三的“直线行驶”项目，改成窄道行驶项目即可。按照自媒体视频上的解释，直线行驶要求的两个标准是方向盘摆动幅度不超过5度和车身左右摆动幅度不超过30厘米。但是实际驾驶中，有谁会琢磨车是否是直线行驶呢，除非是吃饱撑的。
但是窄道行驶经常会遇到，即使在城市也有遇到的时候。如果设置一个窄道行驶项目，比如除了车宽外，两边距离不超过30厘米（左右），不就等于替代直线行驶项目了吗？但是窄道行驶更综合、科学、实用。
再比如，加减档项目，如果以设置最低限速、最高限速替代。既能够考察加减档（因为C1考试车必须换挡操作），又能够强化驾驶者遵守限速规则与意识，不是更实用吗？尤其是现实中，在该限速的路段因未限速而导致的交通事故频发，这样的考试不是更有现实意义吗？
还有，夜间灯光模拟考试项目放在科目三道路驾驶里，不伦不类。最可气的是，昨天一个视频讲科目三夜间灯光模拟考试中最难的三个灯光操作之一，“直行通过路口”。说有的学员操作成“远近交替”或“远光灯”，正确的应该是“近光灯”，因为“经过无交通信号灯路口直行”才是“远近交替”。而有些人之所以会搞成“远近交替”，是因为自然地认为既然考的是夜间，一般没有信号灯或路灯，特别是远郊或乡村地区，所以错误地搞成“远近交替”。这只能通过强化训练，也就是机械地记住，才不容易搞错。实际上，实际开车时根据实景操作，根本就不会错，所以类似的这种考试纯粹考的是“智商税”。
即使要考夜间灯光模拟考试项目，最低也应该搞个类似实际情形的场景吧。比如，考试车行驶中突然道路两边喷出雨水，或者蒙蒙细雨，或者瓢泼大雨，或者烟雾缭绕，等等。这种场景，完全可以人造。在这种场景下，看驾考者会否开启雨刷、相关灯光等。如果雨太大影响行车，还必须到路边停车等待并开启“示廓灯+双闪灯”等。当然，每个人考试都做这些项目成本太高，但是每天可以随机弄几次，谁遇到不确定。由于每个人都可能考到，平时就会注意练习。将来拿到驾照，一旦遇到类似情况，就自然会处理了。夜间窄桥会车、夜间超车等灯光操作，也可以人造模拟实际场景。当然，如果这样做成本太高，科目三中干脆取消，可以放在虚拟模拟系统操作中，进行学习、练习、考核。
总之，类似夜间灯光模拟项目，加减档项目，直线行驶项目等，放在科三的道路驾驶考试中，纯属“子虚乌有”、“假大空”的操作，害人不浅。
说实在的，过去未摸过车，还没体会到这些。不久前学车、参加驾照考试，才逐渐意识到国内驾考的荒唐与滑稽。尤其是参加国外驾照考试后，觉得国内驾考太虚了。
但愿有关管理部门及驾考与实施机构，加快驾考改革，包括驾考项目、驾校学车与考场考试管理等所有的方面，以便真正提高驾驶培训效果与驾照的含金量。
来源：新时代space一点号