零跑C11 2024款增程300尊享版：新能源汽车里的“宝藏车型”

摘要：在新能源车热度持续攀升的当下，零跑C11 2024款增程300尊享版宛如一匹黑马闯入大众视野。网上全是它的消息，有人说它性价比逆天，配置多得眼花缭乱，简直是新能源汽车里的“宝藏车型”；可也有人质疑，觉得宣传有夸大之嫌。这巨大的争议，让我也对它充满好奇。毕竟买车

在新能源车热度持续攀升的当下，零跑C11 2024款增程300尊享版宛如一匹黑马闯入大众视野。网上全是它的消息，有人说它性价比逆天，配置多得眼花缭乱，简直是新能源汽车里的“宝藏车型”；可也有人质疑，觉得宣传有夸大之嫌。这巨大的争议，让我也对它充满好奇。毕竟买车是件大事，关乎生活品质和出行体验，谁都不想花冤枉钱。接下来，我就把自己对零跑C11的深入研究和实际体验分享出来，希望能帮大家揭开它的神秘面纱。

外观：造型独特，审美评价两极分化

初见零跑C11，它的外观确实让人眼前一亮。车身线条流畅自然，长宽高分别为4780mm、1905mm、1675mm，2930mm的轴距赋予它标准中型SUV的大气身形。前脸封闭式格栅搭配贯穿式数字晶体前大灯，科技感十足，夜晚点亮后辨识度极高，开在路上回头率不低。车身侧面，隐藏式门把手不仅降低风阻，还让整车线条更简洁，大尺寸轮毂动感十足。车尾贯穿式尾灯与前脸呼应，装饰性双边共双出排气布局，增添了几分运动感。

不过，外观审美因人而异。我身边有同事觉得它前脸过于夸张，接受不了，还是喜欢传统稳重的设计风格。但我和几个朋友却被它的科技感和时尚感吸引。和同级别车型相比，比亚迪宋PLUS DM-i采用Dragon Face设计语言，风格大气稳重；深蓝S7外观线条犀利，无框式车门很酷炫。零跑C11凭借独特的科技元素和时尚设计手法，在其中独树一帜，更能吸引追求个性与科技感的消费者。

内饰：科技感突出，细节处存在不足

坐进车内，14.6英寸中控大屏、10.25英寸仪表屏和10.25英寸副驾娱乐屏组成的三联屏格外醒目，科技氛围瞬间拉满。中控大屏显示清晰，操作流畅，集成了多媒体娱乐、导航、车辆设置等众多功能。有次我开车去陌生地方，靠中控大屏的导航功能，快速规划出最优路线，还能实时显示路况，特别实用。

车机系统语音识别功能也很方便，开车时只需说出“播放音乐”“打开车窗”等指令，它就能迅速响应，减少手动操作，提升驾驶安全性。车内座椅采用仿皮材质，符合6D人体工程学设计，坐感舒适。前排座椅通风、加热、SPA级智能按摩功能齐全，主驾支持10向电动调节，不同身材的人都能找到舒适坐姿。后排空间宽敞，一家人出行也不会觉得拥挤。

晚上打开四门1600W无极变色透光氛围灯和14932c㎡全景星空顶，车内氛围浪漫惬意。但内饰也有一些问题。部分内饰材料拼接工艺不够精细，缝隙不均匀，影响整体质感。副驾娱乐屏尺寸较小，看视频体验欠佳。车内一些塑料材质触感廉价，与科技豪华氛围不太协调。

空间：宽敞布局，满足多元使用场景

空间方面，零跑C11表现出色。2930mm的轴距让车内空间十分宽敞，前排驾驶者和副驾驶乘客可以自由调整坐姿，毫无局促感。我和朋友自驾游时，大家坐在车里都感觉很宽敞，一路欢声笑语。后排乘客腿部空间充裕，即便前排座椅调至靠后位置，后排腿部仍有两拳以上空间，头部空间也有一拳左右，无论是成年人还是儿童，都能舒适乘坐。就算长途旅行，后排乘客也不容易感到疲惫。

车内储物空间丰富且设计合理。中控台下方掏空的储物格，方便放置包包、水杯等物品。中央扶手箱和手套箱容积较大，能存放手机、钱包、钥匙等常用小物件。门板上的储物槽深度可观，放几瓶水没问题，还能容纳雨伞、纸巾等杂物。

后备箱常规容积375L，日常购物、短途旅行完全够用。周末去超市采购，各种生活用品都能轻松装下。后排座椅全部放倒后，最大容积可拓展到840L，形成近乎纯平的空间，搬运大件物品非常方便。上次帮朋友搬家，衣柜、床垫等大件家具都能轻松装下，一趟就完成搬运任务，实用性很强。

动力与能耗：动力输出强劲，能耗表现有波动

我在市区和高速都试驾过零跑C11，它的动力表现令人印象深刻。这款车搭载1.5L自然吸气发动机（H15R ）与总功率272Ps（200kW ）的电动机，匹配电动车单速变速箱，官方百公里加速时间为8.3秒。实际驾驶中，起步迅速，在市区频繁启停的路况下，电动机即时扭矩输出让车辆响应灵敏，没有传统燃油车的顿挫感，超车灵活。上了高速，后段加速也很给力，发动机与电动机协同工作，提供充足动力，超车一气呵成。

能耗方面，它的CLTC纯电续航最高可达300公里，对于市区通勤的人来说，日常上下班用纯电模式完全足够。我每天上下班往返约60公里，一周充一次电即可。按照每度电0.5元计算，成本较低，一个月电费几十块钱。跑长途电量不足时，增程器介入，车辆进入增程模式，官方CLTC最低荷电状态燃料消耗量为5.2L/100km 。不过，部分车主反映，在高速行驶或开启空调等电器设备较多时，能耗会比官方数据稍高。比如夏天全程开空调跑高速，纯电续航里程会缩短，增程模式下油耗也会略有上升，我自己试驾时也有类似感受，但整体能耗仍在可接受范围内。

智能驾驶：功能较为实用，仍有改进空间

零跑C11达到L2级别辅助驾驶，智能驾驶配置比较丰富。自适应巡航在高速行驶时非常实用，驾驶者设定好车速和跟车距离后，车辆就能自动与前车保持安全距离，并根据前车速度变化自动调整车速。有次跑长途开启自适应巡航，我的脚得到解放，大大减轻驾驶疲劳。车道居中保持功能也很靠谱，能实时监测车辆位置，确保车辆始终在车道中间行驶，有效减少因车道偏离引发的交通事故。有一回我开车走神，车辆快要偏离车道，车道居中保持功能及时介入，自动调整方向盘，避免了潜在事故。

自动泊车入位功能对停车技术不熟练的驾驶者很友好。遇到狭窄或难停的车位，开启该功能，车辆就能自动识别车位并完成停车动作。我有个新手朋友，以前停车是难题，开上零跑C11后，有了自动泊车功能，再也不担心停车了。但这个功能也不是十全十美，面对车位线不清晰或周围有障碍物干扰的复杂车位，识别和停车操作不够精准，偶尔会出现识别错误或停车失败的情况。

此外，它还支持OTA远程升级功能，可不断优化车机系统和智能驾驶辅助系统，获得新功能和性能优化，如优化语音识别准确率、提升智能驾驶辅助系统稳定性等。不过，有车主反映OTA升级过程有时不稳定，会出现升级失败的现象，需要多次尝试才能成功，我自己也遇到过一次，希望厂家后续能优化。

购车与售后：价格优势明显，售后保障较完善

买车时价格是关键因素。零跑C11 2024款增程300尊享版指导价16.58万，经销商报价低至15.28万，最高降幅1.30万，再加上新能源免征购置税政策，性价比突出。与同级别燃油车相比，不仅购车成本降低，后续使用成本也因能耗低更具优势。我邻居买的同级别燃油车落地价约18万，每年油费比我多好几千。按每年行驶2万公里算，我的零跑C11一年能耗费用两三千块，而他的燃油车油费至少一万多，差距显著。

竞品比较：对比竞品，各有长短

在新能源SUV市场，零跑C11面临不少竞争对手。和比亚迪宋PLUS DM-i相比，零跑C11动力和智能配置有优势，动力输出更强劲，智能驾驶辅助功能更丰富。但比亚迪凭借多年技术积累和市场耕耘，品牌影响力更大，混动技术成熟度更高，其混动技术稳定性和可靠性得到广泛认可，很多消费者冲着品牌和技术选择它。

与深蓝S7相较，零跑C11空间更大，续航表现更出色，CLTC纯电续航最高可达300公里，超过深蓝S7的续航水平。而深蓝S7外观设计更个性化，无框式车门和独特内饰吸引众多年轻消费者，车机系统某些操作体验更契合年轻消费者喜好，界面设计和交互方式充满科技感和时尚感。我有个年轻朋友就特别喜欢深蓝S7的外观，但也承认零跑C11空间和续航更实用。