摘要：一艘原本用于环保监测的无人船，平静地停靠在珠海码头，却因为普大帝的随口一问，意外开启了一条通往国防工业的新航道。

一艘原本用于环保监测的无人船，平静地停靠在珠海码头，却因为普大帝的随口一问，意外开启了一条通往国防工业的新航道。

真是这样吗？

2010年，张云飞和几位同学带着科研成果，在珠海创办了中国第一家无人船艇企业。

当时天上飞的无人机、地上跑的无人车都初现端倪，水上的无人船艇领域还是一片空白。

十多年后，这家原本专注于环境监测的民营企业，却因为俄罗斯总统普京的一次参观和随口提问，被外界传说走上了军工之路。

事实上，普京确实在参观过程中对云洲智能的无人船表现出了兴趣。

据现场人员回忆，他当时好奇地询问了这艘无人船的技术参数和潜在应用场景。

但是从没有任何证据表示，普京提到了让云洲智能转型军工。

这原本是一次普通的技术交流，却被外界传成了“普京一句话指定云洲转型军工厂”，也算是个美丽的误会了。

云洲智能成立于2010年，那时国内无人船艇领域还是一片空白，只有美国、以色列等少数国家有一些研究和运用。

张云飞团队选择了这条少有人走的路。

云洲智能的“军工转型”并非一蹴而就。他们从零开始，通过自主研发，攻克了自主航行、智能避障、协同控制等多项关键核心技术。

2018年11月，第十二届中国国际航空航天博览会上，中国第一艘导弹无人艇“瞭望者Ⅱ” 公开展示。

这艘无人艇长7.5米，宽2.7米，排水量3.7吨，最大航速45节，可适用于4级海况。

艇上搭载光电和雷达系统，艇艏位置搭载四联装导弹发射装置。

“瞭望者Ⅱ”一亮相，就惊艳了展会。

这是明明白白告诉世人，在以色列之后，中国成为全球第二个拥有导弹无人艇技术的国家。

云洲智能的无人船艇拥有全自主、半自主、远程手动遥控、人工驾驶等多种驾驶模式。

这些船艇海上累计测试时长接近14万小时，测试里程超过10万海里。

公司已经掌握了自主航行、感知避障、协同控制等多项关键核心技术，拥有专利400多项，牵头制定了9项行业标准。

尽管在军工领域崭露头角，云洲智能的主要市场仍在民用领域。

他们的产品已销往全球40多个国家和地区，服务客户数量超过500个。

在北部湾海域涠洲岛油汽平台，有4艘无人艇常年往返进行物资运输、水面巡逻、应急预警，打破了过去海上石油平台只能依靠大型船舶补给的局面。

无人艇不仅减少了涉水、涉险场景，规避了工作强度大、雾航和夜航难等痛点，还显著降低了运营成本。

传统的海上石油平台补给和巡逻，严重依赖大型有人驾驶船舶，成本高昂，且受天气人力限制。

大型船舶维护保养复杂，折旧成本还高。

而无人艇的应用，直接替代了这种高成本作业模式。人工成本降低80%，燃油成本节省91%，每年节省的燃油成本达1000多万元。

全球无人艇产业增长迅猛，2023年规模已达1500亿元，预计2032年将突破万亿元。

随着人工智能的广泛应用，无人艇在自主感知、智能化控制、水下作业等方面的能力显著增强，应用范围不断扩大。

云洲智能的L42海洋调测无人艇最近交付给了西非一家海洋测绘企业。

这艘无人艇单次续航能达到1500公里，可以持续作业8天无需补给，从海底地形测绘到海洋环境监测一艇搞定。

所以军工订单真的不是云洲智能的全部。民用市场才是这家公司持续创新的根基所在。

回过头来看，普京的那次参观和提问，至多只是云洲智能发展过程中的一个小插曲。

企业的转型和发展归根结底靠的是扎实的技术积累和市场判断，而非任何人的“一句话”。

像云洲智能这种真正的创新型企业，从来都是靠自己一步步走出来的，而不是靠别人的一句话“点化”而成的。#头条深一度#

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1. 360doc：《我国一家玩具厂因为一句话，瞬间成为军工企业》

2. 中国高新网：《珠海高新区智能无人艇在西非乘风破浪》

3. 湖北日报网：《同心粤港澳 携手大湾区丨拓荒“水上智能”为海洋强国筑梦，他们行！》

4. 中新网广东：《云洲智能张云飞：中国无人船领域的开拓者和领航员》

5. 人民日报：《“無人船+”賦能海上作業（創新故事）》

6. 南方plus：《“百千万”珠海战法丨云洲智能：以无人艇技术为引擎，为海上新广东建设注入核心动能》

7. 和讯网：《无人船艇制造商云洲智能：冷门赛道的“领军人”》

8. 全球无人机网：《导弹无人艇“瞭望者Ⅱ”公开亮相》

(小可 老A）

来源：李砍柴一点号