摘要：作为老牌的皮卡生产企业，郑州日产在国内皮卡市场也曾经是有着不错的销量表现。在皮卡乘用化的大趋势下，郑州日产也要推出家商兼顾的全新大皮卡了。近日，郑州日产旗下的全新皮卡车型Z9正式下线并亮相。
作为老牌的皮卡生产企业，郑州日产在国内皮卡市场也曾经是有着不错的销量表现。在皮卡乘用化的大趋势下，郑州日产也要推出家商兼顾的全新大皮卡了。近日，郑州日产旗下的全新皮卡车型Z9正式下线并亮相。
我们简单聊一聊动态驾驶主观感受。郑州日产Z9装载了一台M9T 2.3T涡轮增压柴油发动机，最大功率140kW，匹配来自采埃孚的8AT变速箱。这套动力总成给我的感受和去年试驾过的一些车类似，优化变速箱逻辑，最大扭矩爆发点前移，尽可能的减少柴油车加速慢的体感感受，也让驾驶员在面对超车工况时候更有信心。四驱和通过性方面，全系车型搭载博格华纳MLOCK智能分动器，扭矩可放大近3倍，具有适时四驱与分时四驱的驱动模式。高配车型具有三把锁、坦克掉头、越野蠕行等功能。通过性数据方面，郑州日产Z9的接近角36°、离去角37°、最小离地间隙270mm，最大涉水深度超900mm，最小转弯直径13.5m。这样的数据足可以见得Z9是想要认真做一台能越野的豪华皮卡的，而且底蕴和实力都相当在线。
开皮卡车的感受与普通轿车或SUV有很大不同。首先坐姿较高视野开阔，能清晰看到前方路况和周围环境，给人一种掌控感。方向盘手感偏重，转向时需要多用些力气，但转向精准，尤其在低速时显得沉稳。在试驾过程中，郑州日产Z9开起来并不像传统皮卡那样生硬，通过颠簸路段时，底盘的回馈很舒服。虽然车身会随着路面倾斜，但是不会产生跳动。前双叉臂，后五连杆的组合，使得车身在快速通过非铺装路面时，能够极大的过滤掉一些令人不适的摇晃感。
我们都知道，底盘的舒适度，很大程度来源于用料和工程师的调教功底，二者不可拆开来看。大多数人驾驶皮卡的机会不多，经常接触的是轿车和SUV，但是底盘结构是相通的。以家用车来看，常规的地盘结构是前麦弗逊后多连杆，再往上的话就是后五连杆。而这种双叉臂和五连杆的组合通常出现在豪华产品上，一方面是为了运动感，另一方面还要兼顾舒适度，譬如奥迪A6L的五连杆悬架。通常我们形容一款车的地盘紧致、稳重，很大程度上是离不开这套悬架组合的。
安全性能也是郑州日产Z9重点关注的方面。在主动安全配置上，全系标配了 EPB+AUTOHOLD 功能，为日常驾驶中的驻车和起步提供了便利和安全保障。而高配车型更是支持车道偏离预警、ESA 紧急转向辅助等功能，这些智能驾驶辅助功能能够在车辆行驶过程中，实时监测车辆的行驶状态，当检测到潜在的危险时，及时提醒驾驶者并采取相应的措施，有效降低了事故发生的风险。在车身结构上，车架和车身高强钢的使用占比分别达到了 97%和70%，这种高强度钢材的大量应用，极大地提升了车身的强度和刚性。车架的扭转刚度超过4000N・m/deg，车身扭转刚度超过20000N・m/deg，这使得车辆在面对复杂路况和极端驾驶情况时，车身能够保持较好的整体性，不易发生变形，从而为车内乘客提供可靠的安全保护。
郑州日产Z9皮卡内饰设计采用环抱式中控布局，通过层次分明的线条与哑光镀铬饰条营造简约科技氛围。内饰材质选用触感细腻的软质搪塑与皮质包裹，搭配双缝线工艺提升质感。提供全黑与爱马仕橙 / 黑双拼两种配色方案，前者沉稳大气，后者通过撞色设计凸显年轻化审美。中控台配备双辐方向盘、10.25英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏，搭载Z-Link智慧座舱系统及联发科智能芯片，据官方称，新车标配车联网、手机无线充电、车机互联等功能。足够日常的工作需要或者通勤使用了，毕竟还是皮卡车型我觉得价格也不会很高的。
在舒适配置方面，Z9同样表现出色。根据不同车型的配置，可选的全景天窗能够让车内空间显得更加通透；方向盘加热功能则在寒冷天气中为驾驶者带来温暖，而自动驻车功能减轻了驾驶过程中的操作负担。有趣的是，主驾座椅支持电动6向调节，并具备加热和通风功能，无论是在寒冬还是酷暑，都能为驾驶者提供舒适的乘坐体验。后排座椅靠背可进行3档调节，进一步增加了后排乘客的舒适度。郑州日产Z9的高配车型提供可开启式全景天窗、方向盘加热、自动驻车、迎宾灯语、语音助手，自动空调带PM2.5过滤、远程启动控制、独立温区控制，主驾座椅支持电动6向调节/加热/通风，后排座椅靠背3档可调。
座椅采用人体工学设计，主驾支持电动 6 向调节，填充高密度海绵确保长途乘坐舒适性。Z9也充分考虑到了使用者的乘用性需求，轴距为3300mm，后排座椅空间能够达到970L，而且地板为纯平设计，靠背共计有三种档位可供调节，长时间乘坐下来也有良好的舒适性，下方还有57L的下侧储物盒，除此之外，车内也有共计28处储物空间，放置物品很方便，头顶上则是0.87平方米的全景天窗，具有出色的透光性，坐在车内也能有明亮的环境和开阔的视野，日照较强时也能一键电动关闭，相当方便。
从车身第一眼看去这个方面来看，郑州日产Z9这台车采用的是全新皮卡车设计语言，也就是更加方正更加接近RIVIAN R1T和特斯拉CYBERTRUCK那种更加有棱有角，充满赛博机甲风格的手法和风格。这样的设计手法可以理解为让用户跟同平台同底盘越野车能够更好的产生联系，皮卡车不再是低越野车一档的存在，能够更好地激发用户对新产品的认同感。也就是说，现在的玩法是，豪华越野车去掉后面的后备箱上盖就是新时代皮卡车，让大皮卡和豪华越野车只是C柱往后不一样，提升皮卡车的价值。
前脸部分，郑州日产Z9采用了贯穿式的日行灯组，这种设计很能提升前脸的视觉宽度，也就是通过中间发光前脸看起来更宽、更加魁梧——成功的案例在SUV上已经屡见不鲜了，现在任何一个比较普遍采用的设计方式在精心设计之下都不容易翻车，所以郑州日产Z9的颜值是相当在线的。我本人是一个比较喜欢在细节里面找惊喜的人，就是喜欢找细节上的小心思。那么这次郑州日产Z9的细节设计也让我找到了菜单。比如说前脸上日行灯灯组其实是两个Z的形状，尾灯的示宽灯灯组点亮式也是一左一右对称的两个Z字。这种细节对于我这种喜欢满世界找彩蛋的人来说其实挺令人满足的。
（头灯日行灯组的Z字）
（尾灯组示宽灯Z字）
另外，在货斗这里，还有一个可以电动开关的尾箱遮盖板，平时在货斗里面放一些容易受潮的东西时，把电动货斗帘盖上就可以有效避免里面的货物受潮。同时收起这个帘子的时候也不影响货斗的扩展性和装载能力。在载货方面，郑州日产 Z9 皮卡也有很大的优势。它的后斗容积达到了 1332L，可以轻松装载各种工具、装备等。而且，它的二排多变魔术空间和全车 28 处储物空间，也让车内空间利用率更高。无论是放一些大件物品还是小件杂物，都能轻松找到合适的位置。这种大空间的设计，让郑州日产 Z9 皮卡在载货方面非常实用。
最后：随着用车场景的多元化，皮卡也进入到了更多消费者的视野中。同时，对于皮卡各方面的属性也要求比较多。郑州日产Z9则拿出了解决方案，首先有皮卡最基本的工具属性，装载空间一定要有；其次要跟得上行业步伐，设计要在线，第一眼看上去要顺眼；其次，内饰配置要跟得上主流SUV；做好了这三点，郑州日产Z9就算是成功一大半了。
来源：汽车性能与安全测试