摘要：中国新能源市场的战火愈演愈烈。当新势力们还在“卷参数”“拼智能”时，本田突然甩出一张硬核底牌——全新纯电中型SUV双车战略。广汽本田P7与东风本田S7同步登场，前者喊出“没有60年不要谈好驾趣”，后者自称“纯电Type R”，这对兄弟车型不仅带来650km续航

中国新能源市场的战火愈演愈烈。当新势力们还在“卷参数”“拼智能”时，本田突然甩出一张硬核底牌——全新纯电中型SUV双车战略。广汽本田P7与东风本田S7同步登场，前者喊出“没有60年不要谈好驾趣”，后者自称“纯电Type R”，这对兄弟车型不仅带来650km续航、4.6秒破百的性能猛料，更试图用“传统大厂的造车哲学”重新定义电动时代的驾驶乐趣。

性能炸裂！本田纯电的“速度与激情”

本田这次彻底撕掉了“保守”标签。双电机四驱版本综合功率350kW，峰值扭矩最高770N·m，让这两台中型SUV的零百加速直接杀入4.6秒俱乐部。更令人意外的是，本田在电池技术上拿出了“看家本领”：宁德时代定制的90kWh三元锂电池组，CLTC工况下续航650km，即便在-30℃极寒环境下，电池容量保持率仍能超过86.8%。

底盘调校则是本田的“祖传绝活”。前双叉臂+后五连杆悬架组合，配合前后50:50的黄金配重比，让电动车也能保留燃油性能车的操控质感。东风本田S7甚至引入了ADS全时自适应减震系统，这套曾用于讴歌MDX的顶级配置，能根据路况实时调整阻尼，既保证过弯时的支撑性，又兼顾日常驾驶的舒适性。

“零晕感”黑科技！电动车也能玩驾趣？

电动车加速快但容易晕车？本田这次祭出独门秘技。通过动力输出曲线的精细调校，P7和S7彻底告别“一脚电门拍晕你”的粗暴加速模式。测试过S7的媒体直言：“连续半小时激烈驾驶，居然没想吐！” 更绝的是，两款车都配备了6档可调动能回收拨片，用燃油车的操控逻辑解决电动车的动能回收顿挫问题，让“单踏板模式恐惧症患者”也能找到人车合一的快感。

当新势力还在追逐“冰箱彩电大沙发”时，本田用P7和S7证明：电动车的终极魅力，依然是驾驶本身。这两台车或许没有炫酷的激光雷达，也没有能打游戏的巨型屏幕，但它们把每一个细节都打磨成“驾驶者想要的样子”。正如广汽本田副总经理袁小华所说：“没有60年沉淀，谈何驾趣？” 这场电动化转型的马拉松，或许真需要传统大厂的耐力才能跑完全程。

来源：汽车小中队