雅马哈 Cygnus “劲战”七代发布，一款非常出色的平踏板

摘要：台湾省三葉雅马哈于9月4日正式发布第七代Cygnus “劲战”车型，本次新款“劲战”共带来2种排量5种配置车型选购。作为大陆市场当下最火热的平踏板车型，看到这台“劲战”的升级，大伙儿一定又看得眼馋了。不过看过价格或许你又会冷静一些，售价方面如下：

台湾省三葉雅马哈于9月4日正式发布第七代Cygnus “劲战”车型，本次新款“劲战”共带来2种排量5种配置车型选购。作为大陆市场当下最火热的平踏板车型，看到这台“劲战”的升级，大伙儿一定又看得眼馋了。不过看过价格或许你又会冷静一些，售价方面如下：

125cc版本：Cygnus X UBS为新台币9.45万元（约合人民币：2.19万元）；Cygnus X ABS为新台币10.38万元（约合人民币：2.42万元）。

155cc版本：Cygnus XR为新台币10.95万元（约合人民币：2.56万元）；Cygnus XR DX为新台币11.45万元（约合人民币：2.65万元）；Cygnus XR DX Blue为11.55万元（约合人民币：2.69万元）。

第七代Cygnus在外观上可以说是带来了翻天覆地的变化，发布会现场外也摆放着1-6代的“劲战”车型。如果说六代还带有那么一点点经典的设计风格，那么七代“劲战”完全是自成一派的样子，而Cygnus X和XR除了排量和配置不同以外，在设计上是完全相同的。

第七代“劲战”整车的外观都有了明显的不同，其中车头的灯具带有TMAX上的轮廓线，两侧向外突出的侧导流板也让其更具运动性。而且第七代车型后侧的设计小编非常喜欢，雅马哈设计师将侧面整流罩和后扶手完美融合，让这台车显得更加干练。

此外，车身两侧的导流板上还做了一些类似水转印的纹路，加上雅马哈一向出色的漆水确实也更加精致。至于第七代“劲战”这外观好不好看，相信每个车友内心都有一把审美的尺子，只能自己定夺了。

这一次第七代“劲战”共带来了2种不同排量的5款配置车型可选，对于车友选购自然也变得更加全面。基础配置上Cygnus X和XR都对前卡钳和刹车碟盘进行了升级，具备更大的尺寸更好的制动表现。而且前减震长度也增加5mm，并配备前后12寸的轮胎（前轮110/70-12 后轮130/70-12）。

125cc版本的Cygnus X共分为UBS和ABS两个版本，其中Cygnus X UBS可以看作是标准版，没有ABS系统加持。而Cygnus X ABS版则加入了ABS系统，不过Cygnus X均未配备TCS牵引力控制系统，配色上也显得更加素雅一些。

155cc版本的Cygnus XR在配置上则明显要丰富许多，除了以上Cygnus X的基础配置以外，雅马哈还为其加入了彩色液晶仪表、无钥匙启动、Y-AU可变色温大灯、TCS牵引力控制系统、气瓶后减震等。

Cygnus XR DX Blue则是拥有雅马哈标志性的赛道蓝配色夹持，并搭配蓝色轮毂，配置上与Cygnus XR DX完全相同。

第七代“劲战”依旧采用前置油箱的设计，前侧配有一个储物阁、一个挂钩，要是的右侧还设有一个USB充电接口。座桶空间的表现也非常不错，28升的容积拥有比较平坦的储物空间，平踏板的设计则依旧可以满足日常便利性。

除了外观的改变以外，本次第七代“劲战”在车架上也做出了升级，它搭载雅马哈全新开发的DL8高刚性车架，而且在各个部位进行了强化处理。相较于上一代车架在保持同等重量的前提下纵向刚性增强19%。

VVA双动力版本

动力上第七代“劲战”的调整也比较大，125和155cc版本的车型均搭载雅马哈最先进的“BLUE CORE”引擎，采用单缸水冷四气门结构，支持VVA可变气门技术。这台引擎在同级中几乎是最强的存在，不仅拥有出色的动力表现还拥有出色的油耗表现，大陆车友或许对155更为熟悉，因为与NMAX155所搭载的为同款动力平台。